✔️اجاره اتومبیل تهران کروک✔️

تلفن مشاوره و رزرو : 02166121139

کار کردن با بخش خصوصی و تولید اختصاصی محصولات فولکس واگن، شروطی است که این شرکت برای حضور در بازار ایران گذاشته و این شروط نیز از سوی طرف مقابل پذیرفته شده اند.

اجاره خودرو توسان

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو به نقل از فرصت امروز ،کار کردن با بخش خصوصی و تولید اختصاصی محصولات فولکس واگن، شروطی است - اجاره اتومبیل تهران کروک - که این شرکت برای حضور در بازار ایران گذاشته و این شروط نیز از سوی طرف مقابل - اجاره اتومبیل تهران کروک - پذیرفته شده اند. اما عملکرد این خودروساز آلمانی در مقابل ایران، گویی براساس سیاست یک بام و دو هواست.

حضور دومین خودروساز - اجاره اتومبیل تهران کروک - بزرگ جهان در بازار ایران شاید یکی از بهترین خبرهای برای صنعت خودروی ایران بوده که در پسابرجام منتشر شده است. اما عملکرد فولکس نشان از یک تناقض دارد. این خودروساز آلمانی از یک سو نمی خواهد بازار ایران را از دست - اجاره اتومبیل تهران کروک - بدهد و از سوی دیگر برنامه ای جدی برای این بازار در سر ندارد.

گواه این جدی نبودن نیز به برنامه تولید فولکس در ایران برمی گردد که به گفته منابع آگاه در خوش بینانه ترین حالت، تولید ۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال خواهد بود. تولیدی که طبیعتا نمی تواند خود را با چارچوب های گذاشته شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای قراردادهای خودرویی، منطبق کند.

این خودروساز آلمانی، برای ورود به هر بازاری شیوه خاص خود - اجاره اتومبیل تهران کروک - را دارد. مثلا اینکه ابتدا به صورت تک سورس با یک شریک کار کرده و در صورت گرفتن نتیجه مثبت همه - اجاره اتومبیل تهران کروک - سهم طرف مقابل را می خرد. این شیوه ای است که - اجاره اتومبیل تهران کروک - فولکس در مشارکت با شرکت دولتی فاو چین نیز پیش گرفته است، گرچه فاو صرفا به صورت تک سورس با فولکس کار نکرده و محصولات خود را نیز تولید کرده است.

اما گویا فولکس از همین تجربه کار کردن با دولتی های چین عبرت گرفته و با وجود تمایل - اجاره اتومبیل تهران کروک - شدید وزارت صنعت برای شراکت این خودروساز با یکی از خودروسازان دولتی ایران، قصد ندارد به جاده مخصوص برود و در عوض - اجاره اتومبیل تهران کروک - شرط کار کردن با بخش خصوصی را گذاشته است. حالا با توجه به برنامه های فولکس برای تولید در ایران این پرسش مطرح است که آیا وعده ساخت داخل محقق خواهد شد؟

زاوه در این زمینه به «فرصت امروز» می گوید: «وقتی هر کدام از طرفین در یک بازار دو یا چند شریک خارجی داشته باشند، می توانند به عنوان اهرم فشار برای امتیاز گرفتن از شریک دیگر - اجاره اتومبیل تهران کروک - استفاده کنند. فولکس تمایل ندارد وارد چنین بازی شود. محدودیت تیراژی هم که در نظر گرفته با توجه به شرایط بازار ایران است، زیرا بخش خصوصی ما نمی تواند ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کند، اما در این صورت شرط ۴۰ درصد تولید داخل وزارت صنعت بی معنا می شود. زیرا به هیچ عنوان اقتصادی نیست که برای - اجاره اتومبیل تهران کروک - تولید زیر ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو، ساخت داخل صورت بگیرد. این همان اتفاقی است - اجاره اتومبیل تهران کروک - که درباره محصولات پژو-سیتروئن نیز رخ خواهد داد.»

امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، نیز در گفت وگو با «فرصت امروز» در این زمینه اظهار می کند: «استراتژی فولکس منطقی به نظر می رسد، زیرا تجربه چین را دارد و اکنون نمی خواهد آن تجربیات را تکرار کند. اینکه فولکس می خواهد ۵۰ هزار دستگاه در سال تولید کند به دلیل شرایط بازار است، زیرا بازار ما مگر چقدر جا دارد که هر - اجاره اتومبیل تهران کروک - شرکتی بخواهد ۲۰۰ هزار دستگاه تولید کند. اما باید به این هم توجه داشته باشیم که طبیعتا در این تیراژ، ساخت داخل منطقی نیست و نشان از این دارد که فولکس قصدی برای انتقال تکنولوژی ندارد.»

او ادامه می دهد: «فولکس هم - اجاره اتومبیل تهران کروک - می خواهد بازار ایران را از دست ندهد و هم خیلی جدی پیش نمی رود. اما ما می توانیم از این رفتار طنزآمیز فولکس هم بهره برداری کنیم.»

یکی دیگر از شرایط وزارت صنعت صادرات ۳۰ درصد از - اجاره اتومبیل تهران کروک - محصولات مشترک - اجاره اتومبیل تهران کروک - تولید شده از ایران به سایر کشورها است. آیا ایران می تواند چنین چشم اندازی را برای فولکس داشته باشد؟

زاوه در این باره تصریح می کند: «فولکس در - اجاره اتومبیل تهران کروک - هیچ کدام از کشورهای منطقه ما کارخانه تولیدی ندارد. بنابراین اینکه از ایران به عنوان پایگاهی برای صادرات استفاده کند، محتمل است. اما یک کارخانه ۳۰ هزار یا ۵۰ هزاردستگاهی قابلیت صادرات را ندارد مگر اینکه برنامه های توسعه ای داشته یا یارانه ای برای تولید در ایران در این تیراژ پرداخت شود.»

به نظر می رسد فولکس منتظر تغییرات مدیریتی یا چارچوب ها در ایران است که بتواند برنامه های بزرگ تری را - اجاره اتومبیل تهران کروک - ایجاد کند، اما رفتار این خودروساز با بازار ایران در شرایط فعلی بیشتر شبیه یک شوخی می ماند. آنگونه که کارشناسان پیش بینی می کنند فولکس واگن تا سال ۲۰۲۰ هیچ برنامه جدی را در ایران اجرایی نخواهد کرد، همان گونه که هیوندایی و مزدا در سال های پیش رفتار کردند.