✔️رنت اتومبیل اراک لوکس✔️

جهت رزرو و اجاره خودرو در اراک تماس بگیرید: 09037877678

این کارشناس صنعت خودرو درباره قراردادها با دیگر کشورها، از یک کلیدواژه استفاده می‌کند، «دیپلماسی سیاسی» و معتقد است باید دولت‌ها برای ورود کشورها و برندهای جدید به خودروسازی ایران با این کلیدواژه به این حوزه ورود کنند.»

اجاره ون

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، یک‌سال از امضای برجام می‌گذرد. شرایط پساتحریم که برای خودروسازی داخلی نوید قراردادها با کشورهای مختلفی - رنت اتومبیل اراک لوکس - بود اما تنها کشوری که فعلا به‌صورت عملی حضورش را در خودروسازی ایران تثبیت کرده، فرانسه، از دیگر - رنت اتومبیل اراک لوکس - سو، در میان بحث‌ها برای خودروسازی داخلی اقداماتی که برای واردکنندگان انجام - رنت اتومبیل اراک لوکس - شده، این روزها محل بحث - رنت اتومبیل اراک لوکس - است.

اگرچه برخی کارشناسان حوزه واردات معتقدند این اقدام وزارتخانه (مشکل ثبت‌سفارش) برای خودروهای - رنت اتومبیل اراک لوکس - وارداتی چندان بد نیست اما نتیجه این ماجرا چه خواهد شد؟ سوالات بی‌شماری وجود دارد که اصلا دلیل سنگ‌اندازی بر سر راه واردکنندگان به چه‌ دلیل - رنت اتومبیل اراک لوکس - است؟ آیا می‌خواهیم تولیدات داخلی را به ارج‌و‌قرب برسانیم - رنت اتومبیل اراک لوکس - و واردات را رقیب جدی این ماجرا می‌دانیم.

رضا عظیمی، کارشناس حوزه خودرو در این باره می‌گوید: «اگر قرار است قوانینی را برای واردات در نظر بگیرند، باید بسته تشویقی نیز لحاظ شود. از دیگر سو، اگر این اقدامات برای ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل است، باید بدانیم یک‌شبه نمی‌توان صنعت خودرویی را که سال‌ها تحریم پشت سر گذاشته، ارتقا داد.»

این کارشناس صنعت خودرو درباره قراردادها با دیگر کشورها، - رنت اتومبیل اراک لوکس - از یک کلیدواژه استفاده می‌کند، «دیپلماسی سیاسی» و معتقد است باید دولت‌ها برای - رنت اتومبیل اراک لوکس - ورود کشورها - رنت اتومبیل اراک لوکس - و برندهای جدید به خودروسازی ایران با این کلیدواژه به این حوزه ورود کنند.»

شرح گفت‌وگوی این کارشناس صنعت خودرو با روزنامه « دنیای خودرو» به‌شرح ذیل می‌آید.

در حال‌حاضر اقداماتی که برای واردکنندگان انجام می‌دهند، به چه دلیل است؟
به این اقدامات اعتراضی نداریم ولی اگر تنبیهی در نظر گرفته می‌شود، باید تشویق هم وجود داشته باشد. بنابراین اگر فشار می‌آورند تشویق هم باید وجود داشته باشد.

وقتی می‌گویند تولیدکننده و واردکننده در این مسیر حرکت کنند، در کنار آن باید کاری هم - رنت اتومبیل اراک لوکس - برایشان صورت گیرد. درحال‌حاضر - رنت اتومبیل اراک لوکس - چینی‌ها ۱۷درصد بخشودگی مالیات می‌گیرند که درواقع نوعی جایزه صادرات است. یعنی اگر کالایی ۱۰۰ تومان تمام - رنت اتومبیل اراک لوکس - شود، ۱۷درصد از آن کم می‌شود. از سمت دیگر، عوارض واردات را زیاد کرده‌اند.

یعنی اگر قرار باشد - رنت اتومبیل اراک لوکس - جنس ۱۰۰ تومانی وارد شود، قیمت آن ۱۵۰ تومان تمام می‌شود اما اگر همان جنس را خودتان تولید و صادر کنید، قیمت آن ۸۳ - رنت اتومبیل اراک لوکس - تومان خواهد شد، این مثال نشان می‌دهد آنها یعنی سیستم تولید و صادرات را فعال می‌کنند.

با توجه به سیستم بانکی که مشکل چندانی دارد، نمی‌توانیم یک ال‌سی ارزی باز کنیم یا یک ضمانت‌نامه خارجی - رنت اتومبیل اراک لوکس - داشته باشیم. بنابراین با توجه به چنین مواردی، چگونه در دنیا مراوده‌ داشته‌ باشیم؟ چگونه خودروساز سوددهی داشته باشد تا از محل آن سازندگی برای این صنعت انجام دهد؟

کدام خودروساز در سال ۹۳، ۹۴ - رنت اتومبیل اراک لوکس - و ۹۵ سود کرده است که بخواهد خودسازی هم - رنت اتومبیل اراک لوکس - انجام دهد! همه آنها تراز‌های‌شان منفی بوده است. زمانی می‌توان گفت خودروساز را ملزم به رعایت استانداردها کرد که دولت هم کمک کند تراز - رنت اتومبیل اراک لوکس - شرکت‌های خودروسازی را مثبت شود، بعد بگویند استاندارد و کیفیت افزایش پیدا کند.

بعد از چند سال تحریم که همه خودروسازی‌ها به ورشکستگی رسیدند، چگونه - رنت اتومبیل اراک لوکس - انتظار دارند یک‌شبه خودروسازی‌ها خودسازی کنند - رنت اتومبیل اراک لوکس - و استانداردها را افزایش دهند؟ خودروسازی یک‌شبه ارتقا نمی‌یابد.

برخی - رنت اتومبیل اراک لوکس - واردات - رنت اتومبیل اراک لوکس - را رقیب خودروسازی داخلی می‌دانند و این فشارها به واردات را برای ارتقای خودروسازی - رنت اتومبیل اراک لوکس - داخلی اعلام می‌کنند. چقدر این دو حوزه را رقیب یکدیگر می‌دانید؟
خودروسازی که امروز داریم چندان با واردات تفاوتی ندارد. وقتی خودروساز اس‌کی‌دی‌کار می‌شود، چه فرقی با واردات دارد! وقتی بدنه، صندلی و گیربکس موتور را وارد و به همدیگر وصل می‌کنند، همان واردات است. - رنت اتومبیل اراک لوکس - واقعیت این است هزینه واردات ماشین اس‌کی‌دی با قیمتش - رنت اتومبیل اراک لوکس - در آن طرف چندان - رنت اتومبیل اراک لوکس - تفاوتی نمی‌کند. وقتی یک ماشین ۲۲هزار دلاری را وارد می‌کنیم، اگر قرار باشد به صورت اس‌کی‌دی خرید کنیم ۲۳ هزار دلار تمام می‌شود، چون ۵۰۰ تا یک‌هزار دلار هزینه بسته‌بندی هم اخذ می‌شود. تنها تفاوتی که وجود دارد عوارض کمرگی‌ آن است.

به‌نظر شما طبق افق ۱۴۰۴ که برای صادرات - رنت اتومبیل اراک لوکس - خودرو هم پیش‌بینی‌هایی شده است، می‌توانیم به این چشم‌انداز دست پیدا - رنت اتومبیل اراک لوکس - کنیم؟
خودروساز ما همان خودروسازی است - رنت اتومبیل اراک لوکس - که در اواسط دهه ۸۰ و اوایل سال ۹۰ حدود یک‌میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه تولید داشت. در‌حالی‌که اکنون بیش از ۹۰۰ هزار دستگاه تولید نداریم. یعنی ما بیشتر از ۵۰درصد افت در رکورد تولیدمان داشتیم. این تقاضا همین الان در بازار وجود دارد. یعنی باتوجه به اوایل دهه ۸۰ اگر همان شارژها و امتیازات دولتی رخ بدهد و اقتصاد راه بیفتد و دولت و بانک‌ها هم کمک کنند، خودروساز به‌صورت رقابتی کیفیتش را افزایش - رنت اتومبیل اراک لوکس - می‌دهد. در هیچ نقطه‌ای از دنیا کیفیت دستوری نیست، بلکه رقابتی است.آنها شرایط را به گونه‌ای رقم می‌‌زنند که شرکت‌ها با همدیگر رقابت کنند و کیفیت‌شان را افزایش دهند.

وقتی سنگ سر راه واردات می‌اندازند، چگونه رقابت در بازار خودرو شکل می‌گیرد؟
اصلا بحث واردات نیست. در بخش خودروهای تولیدی هم مساله همین است. در چین کارخانه‌هایی - رنت اتومبیل اراک لوکس - وجود - رنت اتومبیل اراک لوکس - دارند که صددرصد با بودجه دولتی ساخته شده‌اند. یعنی زمین را دولت داده و کارخانه ساخته شده است.

شش سال هم فرصت داده است و بدون سود ۲۶‌ساله سرمایه پس داده شده است. این دولت می‌تواند از خودروسازش توقع داشته باشد خودروی باکیفیت تحویل دهد. اما وقتی از خودرویی که ۳۶ میلیون تومان فروخته می‌شود، حدود ۸ تا ۱۰ میلیونش هزینه تسهیلات است که برای خودروساز است، یعنی - رنت اتومبیل اراک لوکس - خود بانک‌ها شیره جان خودروساز را گرفته‌اند. تنها کاری که خودروساز می‌کند این است که مجبور می‌شود به خارجی‌ها - رنت اتومبیل اراک لوکس - باج بدهد.

آنها می‌گویند ۵۱ درصد از سهام‌تان را می‌خواهیم، خودروساز داخلی قبول می‌کند. در حال - رنت اتومبیل اراک لوکس - حاضر خودروساز در مقابل - رنت اتومبیل اراک لوکس - خارجی‌ها در موضع ضعف قرار گرفته و آن هم به دلیل شرایط سخت تولید در داخل است. در مورد قطعات - رنت اتومبیل اراک لوکس - هم همین است که خودروساز خارجی همه - رنت اتومبیل اراک لوکس - چیز را (قطعات اصلی)خودش می‌خواهد تولید کند.

یعنی هیچ کدام از قراردادهای خارجی به نفع ما نیست؟
ما می‌گوییم شرایط - رنت اتومبیل اراک لوکس - قراردادها به‌دلیل تحت فشار بودن خودروساز داخلی ایراد دارد. البته تحرکات خارجی‌ها بهتر شده است. در حال حاضر با نزدیک شش برند خارجی قرارداد نوشته‌ایم که درست است اجرایی نشده اما عملی شدن این قراردادها چند ماه طول می‌کشد.

ما نمی‌گوییم قرارداد با خارجی‌ها مشکل دارد، بلکه می‌گوییم نباید خودروساز تحت فشار باشد. وقتی هنوز قراردادهای خودروساز عملی نشده است، چه انتظاری از او داریم؟

ما می‌گوییم بحث رقابت به اندازه کافی چالش دارد شما داغ‌ترش نکنید. وقتی به خارج سفر می‌کنیم، اکثر خودروسازان ایرانی در تلاش هستند مذاکره کنند تا برندهای جدید و خوب را وارد کنند، پس به ایشان زمان بدهید زیرا اول باید خودروساز سودی داشته باشد و بعد از محل سود شروع به خودسازی کند.

مهم‌ترین روشی که به خودروسازان برای مذاکره با کشورهای خارجی برای ورود برندهای جدید کمک می‌کند، چیست؟
اگر می‌خواهند چیزی ساخته شود، وزارتخانه باید برای برخی برندها - رنت اتومبیل اراک لوکس - مذاکرات سیاسی داشته باشد. برخی برندها بدون مذاکرات سیاسی و از مواضع بالا به کشور نمی‌آیند.

برندهایی مانند تویوتا و نیسان باید به ایران بیایند و تولید کنند. هیوندای به‌ سختی می‌آید. برخی برندها هستند که باید - رنت اتومبیل اراک لوکس - دولت‌ها برای ورودش اقدام کنند و این کار از دست شرکت‌ها خارج - رنت اتومبیل اراک لوکس - است.

یعنی موافقید دولت در قراردادها خودش را سهیم کند؟ مثلا حضور وزیر در نمایشگاه پاریس و قراردادی که بسته شد، چگونه می‌بینید؟
اتفاقا خوب است اما نه - رنت اتومبیل اراک لوکس - فقط برای فرانسوی‌ها. الان شبیه الجزایر در سال ۱۸۰۰ شده‌ایم. خودروسازی ما در دست فرانسوی‌ها قرار گرفته است. قبلا دست انگلیسی‌ها بود که پیکان را مونتاژ می‌کردیم.
یک زمانی دست آمریکایی‌ها بود و حالا دست فرانسوی‌هاست. یک شرکت موفق را نام ببرید که به تولید واقعی رسیده باشد. جز - رنت اتومبیل اراک لوکس - فرانسوی‌ها که دارند عمل می‌کنند. نیسان و کیا در ایران تولید می‌کردند، سرنوشت‌شان چه شد؟

می‌گوییم همان ارتباطی که با فرانسوی‌ها وزیر صنعت، معدن و تجارت و وزیر امور خارجه گرفتند، با دیگر کشورها برای خودروسازی - رنت اتومبیل اراک لوکس - گرفته شود. ما کارخانه دست‌سوم فرانسوی‌ را پیدا - رنت اتومبیل اراک لوکس - می‌کنیم اما حاضر نیستیم با کارخانه دست‌اول تویوتا ارتباط بگیریم.

شما به‌عنوان فردی که در حوزه خودرو فعال - رنت اتومبیل اراک لوکس - هستید، دلیل این موضوع را چه می‌دانید؟
فرانسوی‌ها سابقه تولید دارند و از قدیم نگه داشته شده‌‌اند و پیگیرشان بوده‌اند. ما می‌گوییم با بقیه برندها و کشورها هم این شیوه و تعامل را داشته باشیم.

این موضوع را در تمایلی که فرانسوی‌ها برای حضور در بازار - رنت اتومبیل اراک لوکس - خودروی ایران دارند، نمی‌بینید؟ یعنی چقدر نقش - رنت اتومبیل اراک لوکس - کشور مقابل را برای این تعاملات در نظر می‌گیرید؟
اتفاقا فرانسوی‌ها جزو محافظه‌کارترین کشورهای دنیا هستند. فکر می کنم فقط ارتباطات حسنه است و موضعی نسبت به همدیگر ندارند. تنها مشکل، بین ایران‌خودرو و پژو بود که حل شد. خواستند و مشکل حل شد.

یعنی معتقدید اگر وزاتخانه در جریان مذاکرات با کشورها بر سر خودروسازی وارد شود، به جای شرکت‌ها بهتر است؟
نه وزارتخانه را نمی‌گویم. - رنت اتومبیل اراک لوکس - از - رنت اتومبیل اراک لوکس - دولت‌ها نام می‌برم. «دیپلماسی سیاسی» مهم است. ایرباس را خواستند و وارد کردند. رئیس‌جمهور با مدیرعامل ایرباس جلسه گذاشت.

در دیپلماسی سیاسی چنین موضوعی مرسوم نیست اما رئیس‌جمهور برای کشورش این کار را کرد. درست است که ورود هواپیما از خودرو واجب‌تر است. اما خودروسازی هم نیاز به - رنت اتومبیل اراک لوکس - کشورهای بیشتری در این حوزه دارد. نیاز به تولید داریم. با «دیپلماسی سیاسی» این مشکلات حل می‌شوند.