✔️رنت اتومبیل رانا مازندران✔️

جهت رزرو و اجاره خودرو در ساری تماس بگیرید: 09037877678

۳۰ شرکت خودروسازی در ایران مجوز فعالیت دارند که از میان آنها فقط شش شرکت سهمی مشخص از بازار برای خود دست‌و پا کرده‌اند که اگر از میان آنها گروه خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا را کم کنیم، می‌توانیم بگوییم فقط چهار خودروساز بخش‌خصوصی اکنون در بازار ایران سهم دارند

اجاره خودرو لکسوس

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو به نقل از فرصت امروز ،ابتدای هفته جاری ۶۲/۵ درصد از - رنت اتومبیل رانا مازندران - سهام گروه خودروسازی بهمن به یکی از قطعه‌سازان بخش‌خصوصی واگذار شد. اتفاقی که کارشناسان صنعت خودرو از آن استقبال کرده و آن را گامی برای - رنت اتومبیل رانا مازندران - پایان یافتن حکومت دولت بر صنعت خودروسازی دانستند. اما آمارها می‌گویند که فقط ۱۰ درصد از سهم بازار به خودروسازان بخش‌خصوصی تعلق دارد. حالا آیا می‌توان با این گام به افزایش سهم خودروسازان بخش‌خصوصی امیدوار بود؟

۳۰ شرکت خودروسازی در ایران مجوز فعالیت - رنت اتومبیل رانا مازندران - دارند که از میان آنها فقط شش شرکت سهمی مشخص از بازار برای خود دست‌و پا کرده‌اند که اگر از - رنت اتومبیل رانا مازندران - میان آنها گروه خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا را کم کنیم، می‌توانیم بگوییم فقط چهار خودروساز بخش‌خصوصی اکنون در بازار ایران سهم دارند، که طبق آمار تولید در سال‌های ۹۳ و ۹۴، خودروسازان بخش‌خصوصی حدود ۱۰ درصد از میزان تولید سهم دارند. مهم‌ترین دلیلی - رنت اتومبیل رانا مازندران - که همواره - رنت اتومبیل رانا مازندران - برای پیشرفت نکردن بخش‌خصوصی عنوان شده، توزیع ناعادلانه امکانات و حمایت‌های دولتی میان - رنت اتومبیل رانا مازندران - دو شرکت دولتی و شرکت‌های بخش‌خصوصی است.

حالا که گروه بهمن که تا پیش از این از آن به‌عنوان شرکتی نیمه‌دولتی یاد می‌شد، به‌طور کامل به بخش‌خصوصی واگذار شده، آیا می‌توان با این اقدام به افزایش سهم بخش‌خصوصی - رنت اتومبیل رانا مازندران - در بازار خودرو امیدوار بود؟

بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش به «فرصت‌امروز» می‌گوید: «بسیاری - رنت اتومبیل رانا مازندران - از منتقدین صنعت خودروسازی کشور یکی از دلایل عمده عقب ماندگی این صنعت - رنت اتومبیل رانا مازندران - در کشور را دولتی بودن و حمایت‌های بی‌چون و چرای دولت از صنعت خودروسازی می‌دانند. به گمان بسیاری از افراد صنعت خودروسازی همچون طفلی است که دولت هیچ‌گاه دست او را رها نکرده و در نتیجه اجازه رشد را هم به او نداده است.

در سال‌های پس از جنگ و دوران بازسازی کشور دوباره بحث ورود خودروسازان خصوصی مطرح شد و برخی از سرمایه‌گذاران خصوصی با نگرش‌های مختلف و امید فراوان وارد میدان شدند که نتیجه آن را می‌توان امروز دید. تنها چند شرکت خودروسازی خصوصی که به تولید محصولات چینی می‌پردازند در عرصه رقابت باقی مانده‌اند، شرکت‌هایی چون گروه خودروسازی کرمان- مدیران خودرو و شاید خبر خوشحال‌کننده برای - رنت اتومبیل رانا مازندران - برخی پیوستن گروه بهمن با خریداری شدن توسط شرکت کروز به جرگه خودروسازان خصوصی بود.»

او می‌افزاید: «حال باید دید که با تغییر ساختارهای مدیریتی و نگرشی، گروه خودروسازی قدیمی و پرسابقه بهمن با چه تغییراتی روبه‌رو می‌شود. برای تحلیل این موضوع ابتدا به تحلیل اوضاع خودروسازان خصوصی و نیم نگاهی به کارنامه گروه بهمن خواهیم انداخت تا بتوان به نتیجه مطلوب دست یافت. از ابتدای دهه ۷۰ عده بسیاری از مدیران و فعالان اقتصادی کشور با باز شدن دروازه‌ها و ایجاد فضای جدید مشتاق به سرمایه‌گذاری در تولید خودرو در ایران شدند.

شرکت‌هایی چون کرمان موتور و خودروسازی سینا، بن رو، سیناد خودرو و - رنت اتومبیل رانا مازندران - مدیران خودرو در طول دهه ۷۰ و ۸۰ شروع به کار کردند که برخی هیچ‌گاه - رنت اتومبیل رانا مازندران - موفق به تولید نشدند و برخی دیگر در میانه راه ناچار به خداحافظی با بازار خودروی کشور شدند.»

صدرایی با اشاره به فشارهای ناشی از نامساعد بودن فضای کسب‌و‌کار بر خودروسازان بخش‌خصوصی، تصریح می‌کند: «آنهایی که امروز باقی مانده‌اند در طول سال‌های اخیر با مدیریت درست توانسته‌اند با چنگ و دندان در مقابل سختی‌ها و فشارها بایستند تا همین سهم کمتر از ۱۰ درصدی را به‌دست آورند.

روی دیگر سکه گروه خودروسازی بهمن است، به نوعی گروه بهمن سمبل - رنت اتومبیل رانا مازندران - تولید خودروهای با کیفیت ژاپنی - رنت اتومبیل رانا مازندران - در بازار کم‌رقابت آن زمان کشور شناخته می‌شد اما با توجه به ضعف ساختارهای مدیریتی نتیجه مطلوبی به‌دست نیاورد. حالا این‌بار ساختارهای این شرکت با خرید آن اگر تغییر کند شاید - رنت اتومبیل رانا مازندران - روند کار برای - رنت اتومبیل رانا مازندران - این مجموعه و ارتباط با خودروسازان مطرح آسان‌تر شود. بازار خودروی ایران در آینده بازاری رقابتی‌تر خواهد شد اما هنوز هم سایه سنگین حمایت دولت به‌دلیل ساختارهای نادرست اقتصادی بر سر خودروسازان دولتی باقی است تا بفهماند برای بازار رقابتی نیاز به تغییر قوانین اقتصادی است.»

همچنین محمدرضا نجفی‌منش، - رنت اتومبیل رانا مازندران - کارشناس - رنت اتومبیل رانا مازندران - صنعت خودرو بیان می‌کند: «اگر قانون خصوصی‌سازی - رنت اتومبیل رانا مازندران - اصل ۴۴ رعایت بشود و مدیریت دو خودروساز بزرگ ما به بخش‌خصوصی برسد، یک پله جلوتر خواهیم بود. هر نوع گامی - رنت اتومبیل رانا مازندران - برای خصوصی‌سازی مثبت و ایده‌آل است و می‌تواند به قدرت گرفتن بخش‌خصوصی کمک - رنت اتومبیل رانا مازندران - کند.»

او ادامه می‌دهد: «ما می‌توانیم همان الگویی که در ترکیه اجرا شده را در کشور پیاده سازیم تا بخش‌خصوصی خودرو قدرت بگیرد. در ترکیه ۴۰ درصد سهام - رنت اتومبیل رانا مازندران - متعلق به شرکای خارجی، ۲۰ درصد در بورس و ۴۰ درصد دیگر متعلق به شرکت ترکیه‌ای است که به اعتقاد من الگوی مناسبی است. مثلا اکنون با توجه - رنت اتومبیل رانا مازندران - به حضور پژو و رنو در ایران، می‌توان همین الگو را پیاده کرد که به صادرات ما و - رنت اتومبیل رانا مازندران - پیوستن صنعت خودروی ایران به زنجیره جهانی کمک خواهد کرد. در شرایط فعلی بازار تشنه مدل‌های جدید خودرو است.

هر خودروسازی بتواند زودتر مدل‌های - رنت اتومبیل رانا مازندران - جدید و منطبق با تکنولوژی روز را به مردم ارائه دهد، می‌تواند سهم بیشتری از بازار را نصیب خود کند.»

رئیس‌جمهوری، اسفند ماه سال گذشته در سومین همایش بین‌المللی خودرو، صراحتا بر خصوصی‌سازی صنعت خودرو تاکید کرد و از پایان دوران حمایت از خودروسازان دولتی خبر داد. علاوه بر این موضوع نمی‌توان یک واقعیت را نادیده گرفت - رنت اتومبیل رانا مازندران - و آن هم اینکه اگر می‌خواهیم در صنعت خودروسازی در مسیر - رنت اتومبیل رانا مازندران - توسعه قرار بگیریم باید سهم بخش‌خصوصی واقعی غیرمرتبط با رانت را در این صنعت افزایش دهیم.