✔️رنت اتومبیل مازاراتی زنجان✔️

جهت رزرو و اجاره خودرو در زنجان تماس بگیرید: 09037877678

فرمول محاسبه سرانه نیروی کار، تقسیم «ستانده بر داده» است. حالا اگر در این فرمول میزان نیروی کار خودروسازان ایرانی را در مقایسه با خودروسازان جهانی بگذاریم، با چه رقمی مواجه می‌شویم؟

اجاره خودرو النترا

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو به نقل از فرصت امروز ،فرمول محاسبه سرانه نیروی کار، تقسیم «ستانده بر داده» است. حالا اگر در این فرمول - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - میزان نیروی کار خودروسازان ایرانی را در مقایسه با خودروسازان جهانی بگذاریم، با چه رقمی مواجه می‌شویم؟

سال‌هاست که اقتصاددان‌ها فریاد می‌زنند - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - که همه مشکلات بنگاه‌های بزرگ تولیدی به‌ویژه در بخش هزینه‌ها صرفاً عوامل بیرونی ندارد، بلکه این عامل پایین بودن بهره‌وری سرمایه و نیروی - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - کار و سرانه تولید نیروی انسانی است که این بنگاه‌ها را به دردسر انداخته است.

در این میان صنعت خودرو به‌عنوان دومین صنعت بزرگ - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - کشور از این قاعده مستثنا نبوده و نخواهد بود. یکی از معضلاتی که امروز بازار خودرو با - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - آن دست‌و‌پنجه نرم می‌کند - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - و سال گذشته نیز اعتراض مصرف‌کنندگانش را در پی داشت، موضوع غیر‌منطقی بودن رابطه میان کیفیت و قیمت در تولید خودروهای داخلی است.

کارشناسان - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - صنعت خودرو نیز بارها از همین موضع پیکان انتقاد را به سمت خودروسازان نشانه رفته‌اند و توجیه همیشه موضوع بالا بودن هزینه‌ها، تورم، بالا رفتن قیمت خرید مواد اولیه به دلیل وجود تحریم‌ها و دلایلی از این دست بوده است اما آنچه در موارد اندکی بدان اشاره شده موضوع ازدیاد نیروی انسانی در خودروسازی‌های ایران است که تقریباً شیوه استخدام نیروی کار در شرکت‌ها آنها را از قالب بنگاه‌های اقتصادی خارج کرده است که بخشی از این شیوه دستوری استخدام به دولت گذشته بازمی‌گردد.

در جدول زیر با در نظر گرفتن کل نیروی انسانی شاغل در چند شرکت خودروسازی، میزان سرانه تولید نیروی انسانی مشخص شده است. البته اصولاً در محاسبه این عدد، تعداد نیروی انسانی شاغل در خطوط تولید در نظر گرفته شده که به دلیل نبود دسترسی - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - به اطلاعات دقیق - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - درباره تعداد نیروی شاغل در خودروسازی‌های ایران، در محاسبه رقم سرانه برای همه شرکت‌های خودروسازی، - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - همه - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - نیروهای شاغل در شرکت‌ها در نظر گرفته شده‌اند.

همان‌گونه که ارقام مشاهده شده در جدول نشان می‌دهند، اوضاع خودروساز‌های ایران خوب نیست و این پایین‌بودن سرانه علاوه بر - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - پایین‌بودن‌ بهره‌وری نیروی کار که - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - بارها به - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - آن اشاره شده، به بالارفتن هزینه‌های تمام‌شده خودروسازان دامن می‌زند.

علیرضا پورفرج، اقتصاددان، در این زمینه به «فرصت امروز» می‌گوید: «ساختار خودروساز‌های - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - ما به - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - جای آنکه به سمت جذب سرمایه و تکنولوژی حرکت کند به سمت جذب نیروی انسانی پیش رفته است؛ بنابراین حجم نیروی کار نسبت به تولید بالاست و بهره‌وری پایین است درحالی‌که نیاز به این تعداد نیروی کار در چرخه تولید خودروسازی‌ها نیست. کشورهای غربی با استفاده از ربات‌ها و بهره‌گیری از تکنولوژی، میزان نیروی کار و در نتیجه هزینه نیروی انسانی را کاسته‌اند.»

او می‌افزاید: «متأسفانه در ایران هر مدیرعاملی که تغییر می‌کند، تعدادی نیروی سفارشی را به سیستم اضافه می‌کند درحالی‌که هرچقدر تعداد نیروی کار بیشتر باشد، میزان هزینه و در نتیجه قیمت تمام شده بالاتر است. در بازار جهانی شرایط رقابتی است و طبیعتاً خودروسازان ما با این قیمت‌ها نمی‌توانند به بازار - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - جهانی ورود کنند و در بازار داخلی نیز دولت - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - با بالا بردن تعرفه‌های گمرکی خودروهای خارجی را محدود - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - می‌کند - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - تا خودروسازان داخلی بتوانند در این بازار - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - محصولات خود را بفروشند. مشکل پایین - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - بودن سرانه تولید نیروی انسانی بیش از آنکه به زیرساخت‌های اقتصادی مرتبط باشد به مشکلات مدیریتی ارتباط دارد.»

یک کارشناس بهره‌وری نیز در این‌باره اظهار می‌کند: «اصولاً در محاسبه سرانه تولید به - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - ازای هر نیروی انسانی، تعداد افراد شاغل در خط تولید در نظر گرفته می‌شود اما در ایران این اطلاعات در دسترس نیست. نکته دیگری که نباید فراموش کنیم این است که در خودروسازی‌های داخلی صفر تا ۱۰۰ هر محصول در داخل همان خودروسازی تولید می‌شود، درحالی‌که در ایران این‌گونه نیست، بنابراین اگر دقیق‌تر به ماجرا نگاه کنیم با توجه به وارداتی بودن بسیاری از قطعات خودرو، سرانه تولید خودرو در خودروسازی‌های داخلی از رقم محاسبه شده نیز کمتر است.»

همچنین امرالله امینی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، پایین بودن سرانه تولید را به معنای پایین بودن بهره‌وری می‌داند و در گفت‌وگو با «فرصت امروز» اظهار می‌کند: «پایین بودن بهره‌وری منجر - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - به - رنت اتومبیل مازاراتی زنجان - بالا رفتن هزینه‌ها و در نتیجه قیمت می‌شود که رکودی که امروز شاهد آن هستیم حاصل همین اتفاق است. وقتی می‌گویند نمی‌توانیم قیمت خودرو را پایین بیاوریم به این دلیل است که خودروسازان نمی‌توانند هزینه‌های خود را پایین بیاورند. اگر می‌خواهیم سرانه تولید بالا برود باید کارکنان را آموزش دهیم درحالی‌که شیوه استخدام در خودروسازی‌های ما این‌گونه نبوده است.»