جهت رزرو و اجاره خودرو در کاشان تماس بگیرید: 09037877678
کد مطلب: 08306.html
جمعه ۱۷ آذر ۱۳۹۶ - ۱۰:۳۰
بیش از پنج ماه از بسته شدن سایت «ثبتارش» می گذرد و خبری از باز شدن این سایت به گوش نمی رسد، اما صدای گلایه بخش های مرتبط با صنعت خودرو هر روز بیش از روز گذشته به گوش می رسد. مشاغل و صنایعی که با بسته شدن سایت ثبت سفارش و کاهش واردات خودرو با مشکلاتی مواجه شده اند. حالا گفته می شود بازار خودروهای فرسوده و اسقاط خودرو در خطر و بن بست است.
به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبارخودرو به نقل از خودروکار، بسیاری از کارشناسان و صاحبنظران صنعت بازیافت و اسقاط خودروهای فرسوده نسبت به کاهش واردات خودرو و بسته شدن سایت ثبتارش و - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - اثری که بر بازار خودروهای فرسوده می گذارد، نگرانند. چرا گفته می شود دومیلیون خودرو در نوبت از رده خارج شدن هستند، اما برخی از مراکز - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - اسقاط خودرو در آستانه ورشکستگی به سر می برند.
مراکزی که می توانند به راحتی برای صنعت بازیافت موثر واقع شوند و در مقابل برای شماره گذاری خودروهای وارداتی و داخلی مثبت عمل کنند، این روزها در مرز بسته شدن هستند.
در همین رابطه نیز مصطفی جودی، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - بازیافت - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - کشور به خودروکار می گوید:« موضوع نوسازی خودروهای فرسوده به منزله هوای پاک، مبلمان شهری، نقش این خودروها در چرخه صنعت و ترافیک کشور، کاهش تصادفات - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - جاده ای و بین جاده ای و نقشی که بر ایجاد ظرفیت - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - و بازار فروش برای خودروی داخلی و خارجی دارند از اهمیت راهبردی برای صنعت خودرو محسوب می شود».
به گفته او، در این - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - زمینه باید دولت، مجلس و سازمان محیط زیست پیش قدم شوند، چرا که حدود دوماه گذشته، قانون هوای پاک توسط ریاست جمهوری تصویب شده است.
او با بیان اینکه انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور دو پیشنهاد برای اسقاط خودروهای - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - فرسوده و رسیدگی به محل مصرف - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - این خودورها دارد، می افزاید: پیشنهاد اول این است که دولت، مجلس شورای اسلامی یا سازمان محیط زیست نسبت به - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - الزام خودروسازان داخلی در مسئولیت پذیری - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - برای خروج خودرو فرسوده متعهد شوند.
به گفته جودی، پیشنهاد دوم به قانون هوای پاک بر می‌گردد. بدین گونه که در - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - قانون هوای پاک مصوب شده است تا دولت ردیف بودجه ای برای خروج خودروهای فروسوده و اعطای وام کم بهره و - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - طولانی مدت به مالکان این خودروها اختصاص دهد. این درحالی است که مساله اصلی در این باره نقض - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - قانون نیست، بلکه دیرکرد در اجرای قوانین است.
او در ادامه - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - پیشنهاداتش تاکید می کند: در نهایت بخشی از خودروهایی که قطعات آن ها از خارج از کشور وارد و در داخل مونتاژ می شود، - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - گواهی دریافت کنند و در شماره گذاری ها حساب شوند.
به گفته رییس هیات مدیره انجمن - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور، از سال های دور بیش از دو میلیون خودرو در صف انتظار هستند تا از رده خارج شوند، اما نه تنها این اتفاق رخ نداده است، بلکه هرساله - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - به تعداد این خودروها افزوده شده است.
او می افزاید: حال، تنها راهی که دولت برای نوسازی ناوگان و خروج خودروهای فرسوده دارد، اسقاط این خودروها و استفاده از ارزش گواهی آن ها در شماره گذاری خودروهای وارداتی است که البته همین امر، نیازمند زمان است.
جودی - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - تاکید می کند: سال گذشته حدود - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - ۷۵ هزار خودرو وارد کشور شده و معادل ۱۷۰ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده است که در این تعداد خودرو در شماره گذاری خودروهای وارداتی - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - کمک کننده بود است.
به گفته - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - کشور، اجرای این قانون در شرایط فعلی اقتصادی و در زمانی که سایت ثبت سفارش خودروهای وارداتی بسته است، مناسب است. چرا که می تواند به مالکان خودروهای فرسوده و دولت که در طرح های جایگزینی و سرمایه گذاری دچار محدودیت شده اند، کمک کند.
او می افزاید: اما از دو ماه گذشته تغییراتی در این زمینه ایجاد شده است، به گونه ای که تا این زمان، شماره گذاری خودروها چهار شماره بود و اکنون به هشت شماره رسیده است و این امر به معنی افزایش ظرفیت خروج خودروهای فرسوده است. اما مشکل - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - اصلی، محل مصرف خوردوهای فرسوده است که از جمله مهمترین مشکل بازیافت و اسقاط این خودروها محسوب می شود.
رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور با اشاره به بسته شدن سایت ثبت سفارش و کاهش آمار - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - واردات نسبت به سال گذشته، تاکید می کند: با بسته شدن سایت ثبتارش، بازار خودروهای فرسوده نیز تحت تاثر قرار خواهد گرفت.
به گفته او، گرچه امسال حدود ۴۵ هزار - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - خودرو وارد کشور شده است، - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - اما سال گذشته میزان واردات خودرو به ۷۵ هزار دستگاه رسید. حال بهتر است دولت محدویتی در زمینه واردات خودرو نداشته باشد، چرا که خروجی خودروهای فرسوده در زمان سر رسید، کاهش می یابد.
جودی در پاسخ به میانگین سن فرسودگی خودورها در کشور اظهار می کند: در حال حاضر میانگین سن فرسودگی برای خودروهای سواری ۲۰ سال، وانت و پیکان ۱۵ سال و برای تاکسی ۱۰ سال است. اما در قانون هوای - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - پاک که حدود چهارماه گذشته توسط رییس جمهور مصوب شده است، تعیین سهم فرسودگی خودروها به کمیته - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - ای به ریاست سازمان محیط - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - زیست محول شده است.
به گفته او، گرچه هنوز این کمیته تشکیل نشده است، اما به - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - نظر می رسد باید در ابتدا تکلیف دو میلیون خودروی در صف مانده تعیین شود و پس از آن نیز، میانگین سنی خودروها مصوب شود.
رییس هیات مدیره انجمن - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - صنفی مراکز - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - اسقاط خودرو کشور در پاسخ به اینکه دلیل اصلی خارج نشدن دو میلیون خودرو فرسوده از ناوگان خودروهای سواری در کشورچیست، می افزاید: مشکل اصلی در این میان، نبود محل مصرف برای خودروهای فرسوده و از رده خارج شده است. چرا که در کلیه کشورهای پیشرفته، خودروسازان آن کشور در مقابل امتیازاتی که در برابر تولید خودرو دارند، وظایفی نیز برعهده دارند.
به گفته جودی، در سال ۸۸ مصوبه ای برای خودروسازان داخلی در - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - زمینه خودروهای تولیدی و فرسوده از سوی دولت اعلام شد. در این مصوبه خودروسازان داخلی موظف شدند مسئولیت از رده خارج شدن حداقل ۳۰ درصد معادل - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - تولید خودروهایشان در هر سال را برعهده داشته باشند که تاکنون هنوز هیچ اتفاقی نیافتاده و این - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - مصوبه اجرایی نشده است.
او اظهار می کند: حدود دوماه گذشته نیز، این قانون به خودروهایی که بین ۸ تا ۸ و نیم لیتر مصرف دارند تقلیل یافت. در این میان حدود ۱۲۵ هزار خودرو مشمول بودند که بلافاصله این مصوبه نیز لغو شد.
به گفته - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - او، سال ۱۳۹۵ معادل ۷۵ هزار خودروخارجی وارد شد و در مقابل۱۷۰ هزار خودرو وارداتی از رده خارج شد. در همین زمان خودروسازان داخلی بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو تولید کردند - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - که در مقابل آن هیچ خروجی برای بازار خودروهای فرسوده و اسقاطی اعلام نشد.
جودی ادامه می دهد: این درحالی است که در حال حاضر ۲۰۰ مرکز اسقاط خودرو به صوت قانونی و با سرمایه گذاری بخش خصوصی در کشور فعال است. همچنین - رنت خودرو بی ام و کاشان بدون راننده - این مراکز آمادگی اسقاط سالانه یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو را دارند اما هنوز ظرفیت اسقاط برای این مراکز به حدود ۱۵ درصد هم نرسیده است و بخشی از این مراکز در آستانه ورشکستگی هستند.
به گفته او، در حال حاضر زیر ساخت صنعتی و قانونی اسقاط خودرو و از رده خارج شدن خودروهای داخلی و وارداتی در کشور وجود دارد، اما چون محل مصرفی غیر از خودروهای وارداتی وجود ندارد، کماکان در بن بست است.
