✔️رنت خودرو مازندران کروک✔️

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو به نقل از خبر آنلاین، پس از انقلاب اسلامی‌ و تصویب قانون اساسی، با توجه به تفسیر شورای نگهبان از اصل ۸۱ قانون اساسی که دادن امتیاز تشکیل شرکت‌های خارجی را منع می‌کند، موضوع سرمایه‌گذاری - رنت خودرو مازندران کروک - خارجی به بوته فراموشی سپرده شد. علاوه بر این شرایط دوران جنگ، حتی اگر مشکل قانونی وجود نمی‌داشت امکان جذب سرمایه خارجی منتفی بود.

پس از خاتمه جنگ و تدوین برنامه اول توسعه، مساله جذب سرمایه خارجی به - رنت خودرو مازندران کروک - صورت جدی مورد توجه دولت و مجلس قرار گرفت. دولت بار‌ها تصمیم گرفت اصلاحیه قانون جذب و حمایت سرمایه‌گذاری خارجی را - رنت خودرو مازندران کروک - به مجلس شورای اسلامی‌ بیاورد، اما به دلیل نگرانی از این‌که با تفسیر اصل ۸۱ - رنت خودرو مازندران کروک - قانون اساسی ممکن است آن قانون قدیمی‌ و نیمه بند را نیز از دست بدهد، از این تصمیم منصرف شد. تا اینکه قانون جدید جذب و حمایت سرمایه‌گذاری خارجی در سال ۸۱ به صورت قانونی جامع و راهگشا مراحل تصویب - رنت خودرو مازندران کروک - را گذراند و به دولت ابلاغ شد.

انتظار می‌رفت پس از تصویب قانون جدید جذب سرمایه خارجی در سال ۸۱ و وفاقی که در ضرورت - رنت خودرو مازندران کروک - جذب و حمایت از سرمایه خارجی در ایران به وجود آمده، میزان جذب سرمایه خارجی شتاب گیرد. به همین جهت در برنامه چهارم توسعه رشد متوسط سالانه ۴۰ درصد برای سرمایه‌گذاری خارجی در نظر گرفته شد و ایران توانست برای ۴۸۵پروژه بین - رنت خودرو مازندران کروک - سال‌های ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۹، حدود ۶٫۳۴ میلیارد دلار سرمایه خارجی جذب کند. سرمایه‌گذارانی از بیش از ۵۰کشور دنیا بین سال‌های ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۹ سرمایه‌های خود را به ایران آورده‌اند که در این میان آسیایی‌ها و اروپایی‌ها بیشترین سهم را داشته‌اند.

گفته می‌شد که برای اجرایی شدن کامل برنامه پنج‌ساله توسعه، ایران نیازمند ۳۰۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی است و با در نظرگرفتن افق کشور در سال ۲۰۲۵میلادی باید طی دو دهه (۲۰۲۵-۲۰۰۵) حدود ۷٫۳ تریلیون دلار سرمایه‌گذاری در کشور انجام - رنت خودرو مازندران کروک - شود که - رنت خودرو مازندران کروک - از این مقدار ۳٫۱ تریلیون دلار نیاز کشور به سرمایه‌گذاری خارجی پیش‌بینی شده است.

فعالیت سرمایه‌گذاران - رنت خودرو مازندران کروک - خارجی در ایران در چند بخش خلاصه می‌شود؛ نفت‌وگاز، خودروسازی، معدن، پتروشیمی، خوراک و دارو. در این بین حوزه خودرو با توجه به - رنت خودرو مازندران کروک - مزیت‌های اقتصادی ایران برای سرمایه‌گذاران خارجی جذابیت بالایی دارد و خودروسازان کشورهای در حال توسعه - رنت خودرو مازندران کروک - با هدف بهره‌‌مندی از صرفه‌های مقیاس، کاهش هزینه‌ها و در نهایت توسعه و ارتقای کیفی صنعت خودرو مشارکت با سرمایه‌گذاران خارجی را‌ به عنوان یکی از راه‌های انتقال فناوری، دانش مدیریتی و توسعه محصول دنبال می‌کنند. تجربه صنعت خودروی کشورهایی چون برزیل، چین و ترکیه نشان‌دهنده حمایت‌های بسیار زیاد دولت‌ها در قالب مشوق‌های متعدد به منظور جذب سرمایه‌گذاران خارجی است.

صنعت خودروسازی ایران پس از انقلاب - رنت خودرو مازندران کروک - تا کنون شاهد چند قرارداد - رنت خودرو مازندران کروک - سرمایه‌گذاری خارجی بوده است. - رنت خودرو مازندران کروک - اولین تلاش جدی در این مورد مربوط می‌شود به قرارداد تولید خودروی ال۹۰٫ این قرارداد در تاریخ ۵ آبان ۱۳۸۲ بین سازمان گسترش به نمایندگی از ایران و شرکت رنو به نمایندگی - رنت خودرو مازندران کروک - از فرانسه امضا شد. به گفته دانش فهیم «این قرارداد حاوی دو بخش است که سرمایه‌گذاری انجام شده در هر بخش ۳۷۵ میلیون یورو است» برای اجرایی شدن قرارداد و همکاری میان ایران و رنو، باید یک شرکت مشترک ایجاد - رنت خودرو مازندران کروک - شود (رنو پارس)، شرکتی که ۴۹ درصد سهام آن را سهامدار ایرانی - رنت خودرو مازندران کروک - و ۵۱ درصد متعلق به سرمایه‌گذار فرانسوی بود. امروزه با گذشت ۱۳ سال از آن قرارداد - رنت خودرو مازندران کروک - هنوز هم در مورد سود و زیان این قرارداد نگاه‌های متفاوتی وجود دارد. قراردادی که شاید ما را به خودروی ارزان‌قیمت نرساند، اما صنعت خودروی ما را شیوه و سبک و سیاق فرآیندهای تولید خودرو در جهان نزدیک کرد.

مناقشات به وجود آمده بر سر - رنت خودرو مازندران کروک - این قرارداد در نهادهای سیاسی و همچنین سنگین‌تر شدن سایه تحریم‌ها بر آسمان صنعت ایران, فرصت مذاکره، - رنت خودرو مازندران کروک - انعقاد قرارداد و سرمایه‌گذاری مشترک با خودروسازاران برتر دنیا را از صنعت خودروی ایران دریغ کرد؛ صنعتی که حیاتش در گرو همین مناسبات و ارتباطات بین‌المللی بود وادار شد در محیط بسته‌تری - رنت خودرو مازندران کروک - ارتباطاتی برای خود دست و پا کند؛ پس رخ به سمت اژدهای زرد گردانید. انجام مذاکرات گوناگون با شرکت‌های چینی و سر برآوردن برندهای گوناگون چینی در بازار خودروی ایران حاصل این چرخش بود. می‌توان گفت حاصل - رنت خودرو مازندران کروک - مشارکت صنعت خودروی ایران با چین, فقط دستیابی به خودروی ارزان بود.

پس از برجام - رنت خودرو مازندران کروک - تلاش‌هایی برای انجام سرمایه‌گذاری مشترک در صنعت خودروسازی ایران صورت گرفت، که حاصل آن انجام چند قرارداد در گروه صنعتی ایران خودرو و چند - رنت خودرو مازندران کروک - قرارداد - رنت خودرو مازندران کروک - در گروه خودروسازی سایپا بود. در این بین قرارداد پژو با ایران خودرو و - رنت خودرو مازندران کروک - سیتروئن با سایپا از مهم‌ترین - رنت خودرو مازندران کروک - این قراردادها بودند. محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن گفت‌وگویی با - رنت خودرو مازندران کروک - روزنامه ایران، تصویری از فضای بعد از برجام به دست داد: « تا قبل از آنکه برجام عملیاتی شود هیچ کشوری حاضر نبود در فعالیت‌های اقتصادی با ما همکاری کند اما پس از برجام شرکت‌های زیادی به ایران آمدند و درخواست همکاری‌های مشترک در حوزه‌های - رنت خودرو مازندران کروک - مختلف و به خصوص خودرو را به شرکت‌های - رنت خودرو مازندران کروک - داخلی دادند. بنابراین برای استفاده از فضای برجام و اشتیاقی که شرکت‌های خارجی در همکاری‌های مشترک داشتند تصمیم گرفتیم به نحو مطلوبی از فرصت پیش آمده استفاده کنیم؛ به گونه‌ای که مجموعه‌های داخلی بتوانند با طرف‌های ذینفع خارجی و توانمند شریک شوند.» نعمت‌زاده در خصوص قراردادهای خودروسازان گفت: «در گذشته اغلب همکاری‌های بین‌المللی به صورت فنی بود بنابراین آنها خیلی جدی نبودند. هر موقع می‌توانستند کمک فنی یا اطلاعات می‌دادند و هر موقع هم که نمی‌خواستند این رابطه را قطع می‌کردند. بنابراین برجام باعث شد که ما در سرمایه‌گذاری مشترک وارد فضای جدیدی شویم.» او همچنین با حمایت - رنت خودرو مازندران کروک - از قراردادهای دو خودروساز بزرگ کشور اذعان داشت: «به غیر از آنکه قرارداد ایران خودرو با پژو مورد تأیید ما است، قرارداد سایپا با سیتروئن هم - رنت خودرو مازندران کروک - جزو قراردادهای خوب خودرویی است. در قرارداد دوم - رنت خودرو مازندران کروک - (بعد از ایران خودرو) به دلیل تخصصی که در مذاکرات پیدا کردیم توانستیم قرارداد بهتری نسبت به پژو با ایران خودرو امضا کنیم. تمام سیاست‌هایی که - رنت خودرو مازندران کروک - مدنظر دولت بود در این قراردادها رعایت شده است، لذا می‌توان از آنها حمایت کرد.»

بین‌المللی بودن؛ جز لاینفک صنعت خودرو است. اگر - رنت خودرو مازندران کروک - این خصلت را نادیده بگیریم، این صنعت قادر نیست بر مدار توسعه بچرخد و صنایع دیگر را هم بچرخاند. از - رنت خودرو مازندران کروک - سوی - رنت خودرو مازندران کروک - دیگر صنعت خودرو نقش کلیدی در اقتصاد ایران دارد سهم ۳٫۶ درصدی از تولید ناخالص داخلی و سهم ۲۰ درصد از ارزش افزوده بخش صنعت و گردش مالی حدود ۱۰ میلیارد دلاری جایگاه ویژه‌ای به صنعت خودرو در اقتصاد ایران بخشیده است. برای آنکه این صنعت بتواند سهم خود را در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور ایفا نماید باید به شیوه بین‌المللی آن را اداره کرد؛ انعقاد قراردادهایی همچون قرارداد مشترک سایپا و سیتروئن نوید آغاز راهی به سمت جهانی شدن صنعت خودروی ایران است.