✔️کرایه خودرو پورشه گرگان✔️

جهت رزرو و اجاره خودرو در گرگان تماس بگیرید: 09037877678

صنعت خودرو ایران با نیم قرن سابقه‌یی که در تولید انواع خودرو در کشور دارد، در سایه تعرفه‌های بالا به حیات خود ادامه داده و امروز به جایی رسیده که دو خودروساز بزرگ کشور نزدیک به ۹۰ درصد بازار را در اختیار خود قرار داده‌اند.

اجاره خودرو پرادو

اینکه چرا دولت هنوز برای تعرفه‌های بالا در این صنعت چاره‌یی نیندیشیده و عزمی جدی برای کاهش آن ندارد، سبب شده تا برخی کارشناسان به این موضوع اشاره کنند که صنعت خودرو در کشور از حمایت‌های ویژه‌یی برخوردار بوده و به همین دلیل - کرایه خودرو پورشه گرگان - نتوانسته تا به رشد و توسعه دست یابد. حال این سوال مطرح است که آیا وضع تعرفه‌های بالا در صنعت خودرو توانسته - کرایه خودرو پورشه گرگان - این صنعت را رقابتی کند یا اینکه جلو رقابت آن را گرفته است.

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو  ، سعید لیلاز ، کارشناس اقتصاد خودرو بر این باور است که نظام تعرفه‌گذاری صنعت خودرو در ایران به دلیل اندازه‌یی که دارد، نمی‌تواند با سایر صنایع مورد مقایسه قرار گیرد. از نظر او تعرفه وضع شده برای واردات خودرو نه تنها به جیب خودروسازان نمی‌رود بلکه سبب شده تا آنها برخی قطعات خود را با تعرفه‌های بالا وارد کنند. لیلاز  به این موضوع اشاره می‌کند که دولت با بستن تعرفه‌های بالا برای صنعت خودرو بیشتر به دنبال کسب درآمد بوده که از این درآمد چیزی عاید خودروسازان نمی‌شود.

 بسیاری از اقتصاددانان معتقدند - کرایه خودرو پورشه گرگان - بستن تعرفه‌های بالا باعث شده تا رانت بزرگی در اختیار خودروسازان خارجی قرار گیرد و آنها با قیمت بالاتری نسبت به کشور خود خودرو تولیدی‌شان را در ایران به تولید برسانند. به نظر شما حمایت‌های تعرفه‌یی در مقطع کنونی تا چه - کرایه خودرو پورشه گرگان - اندازه به توسعه صنعت خودرو کمک می‌کند؟

از روزی که دولت یازدهم فعالیت خود را آغاز کرده، رانت‌زدایی از اقتصاد و شفاف کردن فعالیت‌های اقتصادی را در دستور کار خود قرار داده است. البته در تمام نقاط دنیا از طریق افزایش بهره‌وری به توسعه اقتصادی می‌پردازند اما ما چون فعلا یک رده از آنها پایین‌تر هستیم و جزو کشورهای در حال توسعه به شمار می‌رویم، فعلا نیاز داریم تا با رانت‌زدایی از اقتصاد و شفاف کردن - کرایه خودرو پورشه گرگان - آن به سمتی حرکت کنیم تا فعالیت‌های اقتصادی در کشور به صورت سالمی پیش رود. طبیعی است در چنین اقتصادی تعرفه‌ها به ابزاری برای کسب درآمد تبدیل شده و سیاست‌گذاران و بودجه‌نویسان از آن به عنوان درآمدهای دولتی در بودجه خود نام می‌برند.

اصل نظام تعرفه‌گذاری براساس یک سری ضرورت‌ها به‌وجود آمده - کرایه خودرو پورشه گرگان - تا بخش تولید و تجارت کشور در یک تعادل به سر برند و تولید مسیر رقابتی را در پیش گیرد اما این موضوع در قانون بودجه ایران به نوع دیگری - کرایه خودرو پورشه گرگان - تفسیر شده است. پس در نگاه اول بهتر است بگوییم نوع نگاه به تعرفه در سطح کلان نیازمند تغییر است تا از - کرایه خودرو پورشه گرگان - آن به‌عنوان یک قلک برای - کرایه خودرو پورشه گرگان - دولت استفاده نشود بلکه به ابزاری تبدیل شود که بتواند صنایع ما را در یک - کرایه خودرو پورشه گرگان - دوره زمانی به سمت رقابتی‌سازی پیش ببرد. حال برمی‌گردم به سوال شما درخصوص خودرو. همان‌طور که قبلا در مصاحبه‌های مختلف نیز اشاره کرده بودم، صنعت خودرو پس از صنعت نفت سیاسی‌ترین صنعت - کرایه خودرو پورشه گرگان - کشور به‌شمار می‌رود و - کرایه خودرو پورشه گرگان - نقش دولت و سیاسیون در آن بسیار پررنگ است. در چنین شرایطی پرواضح است که مدیران صنعت خودرو کشور به تنهایی نمی‌توانند در سیاست‌گذاری‌ها و تصمیم‌گیری‌ها درباره ادامه حیات این صنعت - کرایه خودرو پورشه گرگان - نقش داشته باشند و همواره پای نهادهای دولتی در سیاست‌گذاری‌های مربوط به خودرو باز بوده است.

اینکه برخی کارشناسان بدون توجه به اقتصاد سیاسی خودرو و پیچیدگی‌های ساختار این صنعت - کرایه خودرو پورشه گرگان - از کاهش تعرفه و شوک درمانی در اقتصاد ایران سخن به میان می‌آورند، فقط در میدان - کرایه خودرو پورشه گرگان - تئوریک قابل بحث است و در میدان عمل وضع به گونه - کرایه خودرو پورشه گرگان - دیگری است، نمی‌توان گفت که دولت یک‌شبه - کرایه خودرو پورشه گرگان - نظام تعرفه‌گذاری و یارانه را به هم بریزد و به سمت اقتصاد آزاد پیش برود.

خودروسازان بر این باورند - کرایه خودرو پورشه گرگان - که اگر دولت دخالت خود را در این صنعت کم کرده و اجازه دهد تا آنان به مانند یک بنگاه اقتصادی به فعالیت بپردازند آنگاه نیازی به حمایت‌های تعرفه‌یی ندارند. پیش شرط‌های حذف تعرفه در صنعت خودرو ایران کدامند؟

حرف آنان کاملا صحیح است چون اصولا تعرفه به نام حمایت از صنعت خودروست اما در نهایت به مامنی برای کسب درآمد دولت در بودجه‌های سالانه تبدیل شده است. چیزی از تعرفه واردات نصیب خودروسازان نمی‌شود و تعرفه‌های بالا کمکی به رقابتی‌سازی صنعت خودرو ایران نکرده است. دولت چون قادر نیست مالیات - کرایه خودرو پورشه گرگان - بر سوخت را از مردم دریافت کند به سمت وضع تعرفه‌های بالا رفته تا از این طریق جای - کرایه خودرو پورشه گرگان - خالی مالیات بر سوخت را پر کند. اگر دولت می‌توانست با سازوکاری قانونی به اخذ مالیات - کرایه خودرو پورشه گرگان - بر سوخت خودرو روی آورد آنگاه نظام تعرفه‌گذاری در صنعت خودرو دگرگون می‌شد و این صنعت مورد مواخذه افکار عمومی قرار نمی‌گرفت. خودروسازان در این میان خود از - کرایه خودرو پورشه گرگان - تعرفه‌های وضع شده بالا متضرر شده‌اند چرا که مجبورند برای واردات قطعات سی کی دی و تولید خودرو با ساخت داخل پایین تعرفه‌های بالا بپردازند که این موضوع سبب شده قیمت تمام - کرایه خودرو پورشه گرگان - شده خودرو در ایران بالا برود - کرایه خودرو پورشه گرگان - و در نهایت مشتریان با قیمت بالایی نسبت به خرید برخی خودروهای مونتاژ شده در کشور روی - کرایه خودرو پورشه گرگان - آورند. برخی سیاست‌گذاران - کرایه خودرو پورشه گرگان - فکر - کرایه خودرو پورشه گرگان - می‌کنند که در سایه تعرفه‌های بالا اصولا - کرایه خودرو پورشه گرگان - صنایع کشور محافظت شده و می‌توانند به - کرایه خودرو پورشه گرگان - تولید خود - کرایه خودرو پورشه گرگان - ادامه دهند در حالی که این تصور نادرست است و بهتر است تا - کرایه خودرو پورشه گرگان - آنان در این تفکر خود تجدید نظر کنند. صنعت خودرو ایران در بستر حمایت‌های ملی نمی‌تواند رشد کند و در دنیای کنونی وقتی - کرایه خودرو پورشه گرگان - به - کرایه خودرو پورشه گرگان - رشد و توسعه دست می‌یابد که بتواند وارد چرخه بین‌المللی شود. صنعت خودرو ایران تا به زنجیره جهانی وصل نشود کاری از پیش نخواهد برد و در همین حد باقی خواهد ماند. حال می‌خواهد تعرفه واردات خودرو ۵۰درصد وضع شود یا ۱۰۰درصد. اینجا دیگر تعرفه کارساز نیست و می‌توان گفت که صنعت خودرو به بن‌بست تعرفه‌یی خود رسیده - کرایه خودرو پورشه گرگان - است.

آیا می‌توان امیدوار بود تا با کاهش دخالت‌های دولتی و آزاد شدن فعالیت‌های اقتصادی صنعت خودرو ایران بتواند به‌طور رقابتی به مانند سایر همتایان خود به تولید محصول پرداخته و فشارهای سیاسی از روی آنان برداشته شود؟

به نظر من صنعت خودرو ایران از - کرایه خودرو پورشه گرگان - انحصار خارج شده و محصولاتی رقابتی را به تولید می‌رساند. فعلا - کرایه خودرو پورشه گرگان - به این موضوع کاری نداریم که این صنعت با کدام شریک تجاری و از کدام کشور کار می‌کند اما بالاخره مهم است که به این نکته توجه کنیم که این صنعت راه خود را پیدا کرده و بی‌تفاوت به تعرفه‌ها در حال حرکت است. ما سالانه ۲٫۵ میلیاد دلار واردات خودرو داریم و غیر از دو شرکت خودروساز - کرایه خودرو پورشه گرگان - کشور، خودروسازان دیگری به ویژه از چین مشغول تولید خودرو هستند. چرا با وجود این حجم از واردات و حضور بازیگران جدید خودروسازان ما به حیات خود ادامه داده و کماکان به عنوان یک پای پیشرفت در رشد اقتصادی به شمار می‌روند؟

براساس محاسبات - کرایه خودرو پورشه گرگان - مرکز پژوهش‌های مجلس اقتصاد ایران تا پایان امسال به رشدی معادل ۶٫۴درصد دست پیدا خواهد کرد که با توجه به پیش‌بینی‌های صورت گرفته تولید خودرو از ۸۵۰هزار دستگاه تا پایان سال ۹۴به حدود یک - کرایه خودرو پورشه گرگان - میلیون و ۲۰۰هزار دستگاه در پایان سال جاری خواهیم رسید. این خود نشان‌دهنده ۲۰درصد رشد تولید است که حداقل ۲درصد به ارزش افزوده بخش صنعت اضافه خواهد کرد و رشد اقتصادی را تا چهار دهم درصد بالا می‌برد و می‌توان گفت با این تفاسیر رشد اقتصادی تا پایان امسال به ۷ درصد نیز خواهد رسید. پس نتیجه می‌گیریم که با توجه به پایان انحصار در صنعت خودرو این صنعت دوباره نقش خود را در ارتقای رشد ارزش افزوده بخش صنعت باز خواهد یافت و بر رشد اقتصادی کشور تاثیرگذار خواهد بود. این نشان می‌دهد که صنعت خودرو کماکان یکی از پیشران‌های رشد اقتصادی است اما در چنین شرایطی سیاست‌گذار بهتر است هوشمندانه عمل کرده و سیاست‌گذاری‌ها را به - کرایه خودرو پورشه گرگان - سمتی ببرد که رقابت‌پذیری در این صنعت افزایش یابد و مدیران آن بتوانند با کاهش دخالت‌های خود در این صنعت، آن را به بازارهای جهانی وصل کنند نه اینکه با مراقبت‌های نه چندان مفید جلو حرکت این صنعت را بگیرند. سوالی که شما مطرح کردید این مفهوم را می‌رساند که آیا در سایه تعرفه‌های - کرایه خودرو پورشه گرگان - پایین یا صفر، خودروسازان ما می‌توانند با همین روش به تولید محصولات قدیمی خود بپردازند؟ پاسخ مثبت - کرایه خودرو پورشه گرگان - است چرا که اگر خودروسازان خارجی و حتی چینی‌ها می‌توانستند اقدام به این کار می‌کردند اما نتوانستند وارد بازار خودروهای زیر ۳۰میلیونی شوند. این خود نیازمند تحلیل‌هایی جدی است که چرا چینی‌ها وقتی در جای جای اقتصاد ایران نفوذ کرده‌اند و تولید داخلی را با چالش مواجه کرده‌اند نتوانسته‌اند به بازار خودروهای زیر ۳۰میلیونی ورود پیدا کرده و محصولاتی را برای - کرایه خودرو پورشه گرگان - رقابت با خودروهایی نظیر پراید و سمند و خانواده ۴۰۵ به تولید برسانند؟ به نظر من چینی‌ها هرگز نمی‌توانند وارد این - کرایه خودرو پورشه گرگان - بازار شوند چون صرفه‌یی برایشان ندارد و فقط در صورتی می‌توانند به بازار خودروهای ۴۰ تا ۵۰ میلیونی نفوذ کنند که با خودروسازان بزرگ کشور به تولید مشترک دست یابند و از طریق خدمات فروش گسترده آنان بتوانند محصولات خود را با برند دو خودروساز بزرگ کشور روانه بازار کنند و فروش تضمین شده‌یی داشته باشند.

چرا صنعت خودرو ایران سیاست‌زده است؟ ریشه‌های آن به کجا بر می‌گردد؟

صنعت خودرو ایران نه آن‌قدر کوچک است که بتوان از آن چشم پوشید و نیاز کشور را از طریق واردات حل کرد نه آن‌قدر بزرگ که بتوان به تولید خودروهای اقتصادی با تیراژهای بالا پرداخت. در چنین شرایطی سیاست‌گذاران مجبورند تا از این صنعت میانه برخی حمایت‌ها را داشته باشند و در بقای آن تلاش به خرج دهند. ما سالانه به - کرایه خودرو پورشه گرگان - یک میلیون و ۵۰۰ هزار انواع خودرو در کشور نیاز داریم آیا با تعطیل - کرایه خودرو پورشه گرگان - کردن صنایع خودروسازی می‌توان این میزان تقاضا را با - کرایه خودرو پورشه گرگان - واردات پاسخ گفت؟

برای این میزان واردات چه اندازه ارز نیاز است و می‌توانیم آن را تامین کنیم؟ طبیعتا تعطیلی صنایع خودروسازی کشور ضررهای هنگفتی را به اقتصاد کلان کشور وارد می‌کند که غیر قابل جبران است.

از سویی دیگر با توجه به اینکه تیراژ تولید انواع خودرو در ایران پایین است - کرایه خودرو پورشه گرگان - و یکی دو خودرو ارزان تیراژی در حد ۱۰۰ تا ۲۰۰هزار دستگاه در سال دارند، نمی‌توان گفت که با بازار بزرگی مواجه هستیم. حال سوال اینجاست که با این بازار متوسط چه باید کرد؟ بهتر است با درک واقعیت‌های اقتصادی کشور با اصلاح ساختاری که در صنایع خودروسازی صورت می‌گیرد از درجه دخالت دولت در خودروسازی کاسته شود تا آنان بتوانند قراردادهایی را به امضا برسانند که تیراژ محور بوده و بتوان محصولاتی جدید را در تیراژهای بالا برای بازارهای جهانی به تولید برسانند. طبیعتا این اقدام در صورتی محقق خواهد شد که تغییراتی اساسی در نظام تجاری کشور رخ دهد و ساختار اقتصاد ایران اصلاح شود.

صنعت خودرو به عنوان یک صنعت بزرگ از سیاست‌های کلان بی‌تاثیر نیست و اگر دولت به جای دخالت به فکر سیاست‌گذاری درست باشد، آنگاه صنعت خودرو با توجه به مدیران با دانشی که دارد می‌تواند راه خود را پیدا کرده و به سمتی حرکت - کرایه خودرو پورشه گرگان - کند که تولیداتی - کرایه خودرو پورشه گرگان - رقابتی از نظر قیمت و کیفیت داشته باشد. این موضوع را فراموش نکنید که ما در حالی به صادرات خودرو در کشورهای عراق، سوریه، افغانستان و آذربایجان روی آورده‌ایم که رقیب قدرتمندی چون چین داریم اما در یک بازار رقابتی - کرایه خودرو پورشه گرگان - وارد شده و محصولات خود را با درجه موفقیت خوبی عرضه - کرایه خودرو پورشه گرگان - می‌کنیم. بنابراین بهتر است که عینک بدبینی را از صنعت خودرو‌برداریم و به این صنعت جور دیگری نگاه کنیم. صنعت خودرو ایران نوآوری در فناوری ندارد چون اندازه آن اجازه این نوآوری را نمی‌دهد و برای بازار ۱٫۵میلیون دستگاهی سرمایه‌گذاری‌های سنگین در تولید محصولات جدید اقتصادی نیست.

به همین خاطر است که یک پلتفرم را تا ۱۰سال یا بیشتر مورد استفاده قرار می‌دهند تا هزینه‌های آن برگردد. ما در حالی می‌توانیم محصولات متنوع به تولید رسانده و هرسال به بازار عرضه کنیم که بتوانیم بازاری در حد و اندازه‌های ۵ میلیون دستگاهی برای خود بیابیم وگرنه خودروسازان ما فقط قادرند هر چند سال یک‌بار پوست‌اندازی کرده و محصولاتی را روانه بازار کنند که برای سال‌ها میهمان بازار متوسط کشور باشد.

سیاست‌گذاری‌های اقتصادی تا چه اندازه سبب شده تا ما در صنعت خودرو نتوانیم به پیشرفت مورد نظر دست یابیم؟

مهم‌ترین عامل این بوده که ما همواره تولید را برای مقابله با واردات - کرایه خودرو پورشه گرگان - حمایت کرده‌ایم نه بازارهای صادراتی. طبیعتا در این نوع سیاست‌گذاری محصولاتی به تولید می‌رسد که با کمترین شرط رقابتی وارد بازار شود. در حالی که اگر تولید برای صادرات تعریف می‌شد و ما به مانند ترکیه و کره پیش می‌رفتیم قادر بودیم امروز بدون دغدغه برای انواع بازارها به تولید محصول پرداخته و خود را به بازارهای جهانی وصل کنیم.

در ادبیات روابط بین‌الملل، این - کرایه خودرو پورشه گرگان - نوع سیاست‌گذاری قدرت نرم ما را بالا می‌برد. امروز صادرات به عنوان یک ارزش در نظام اقتصادی ما به شمار می‌رود که اتفاقا اقتصاد مقاومتی هم به آن توجه ویژه‌یی دارد. یادم - کرایه خودرو پورشه گرگان - می‌آید که سال‌ها پیش، وزارت کشاورزی به صادرات هندوانه اقدام کرده بود تا از این طریق هم بازاری برای خود - کرایه خودرو پورشه گرگان - بیابد و هم اینکه بتواند - کرایه خودرو پورشه گرگان - از این راه درآمدی ارزی ایجاد کرده و با توسعه صادرات به کشورهای منطقه، ذائقه کشورهای عربی را به میوه‌های ایرانی عادت دهد.

وقتی خبر این صادرات علنی شد یک روزنامه مطلبی علیه این اقدام به - کرایه خودرو پورشه گرگان - چاپ رساند با این عنوان که - کرایه خودرو پورشه گرگان - چرا - کرایه خودرو پورشه گرگان - در حالی مردم به اندازه کافی هندوانه برای خوردن ندارند، دولت اجازه می‌دهد تا این محصول به دیگر کشورها صادر شود. از روزی که چنین دیدگاهی بر آن روزنامه حاکم بود شاید نزدیک به بیست سال است که می‌گذرد و امروز دیدگاهی بر همین روزنامه اصولگرای تندرو حاکم است که اگر حتی گندم هم صادر کنیم، دست‌های خود را به نشانه تشویق به هم می‌زند و چنین اقدامی را می‌ستاید.

از - کرایه خودرو پورشه گرگان - این خاطره می‌خواهم، نتیجه - کرایه خودرو پورشه گرگان - بگیرم که نگاه‌ها به اقتصاد در کشورنسبت به دو دهه اول انقلاب تغییر یافته و این اجماع به وجود آمده - کرایه خودرو پورشه گرگان - که تولید برای صادرات باید - کرایه خودرو پورشه گرگان - باشد تا بتوانیم با فتح بازارهای جهانی هم از وابستگی به قیمت نفت رهایی یابیم و هم از طریق دیپلماسی اقتصادی برای کشورمان امتیازات اقتصادی و حتی سیاسی قابل توجهی را کسب کنیم. نگاه به بیرون در - کرایه خودرو پورشه گرگان - خصوص تولیدات ملی هم‌اکنون مورد توجه راس حاکمیت قرار گرفته به گونه‌یی که در سند مهمی مانند اقتصاد مقاومتی از اصطلاح اقتصاد درون‌زا و برون‌گرا نام برده شده که شاید ظهور چنین اندیشه‌یی در اسناد بالادستی نظام تقریبا بی‌سابقه باشد.

یکی از اشکالات مهم جامعه نخبگان سیاسی - کرایه خودرو پورشه گرگان - و اقتصادی کشور شاید این باشد که سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی را آنچنان که باید - کرایه خودرو پورشه گرگان - مورد تجزیه و تحلیل - کرایه خودرو پورشه گرگان - خود قرار نداده‌اند در حالی که به گمان - کرایه خودرو پورشه گرگان - من این سند می‌تواند نقشه راه - کرایه خودرو پورشه گرگان - مناسبی باشد تا توانایی‌های اقتصاد ایران را در عرصه‌های گوناگون جهانی عرضه کند و قدرت نرم کشورمان را بالاببرد.

اگر نگاهی به کشورهای منطقه مانند ترکیه بیندازید متوجه می‌شوید که این کشور به راحتی ترکیه نشده است و توانسته با توسعه بخش‌های مختلف صنایع متوسط خود با تولید و صادرات مشغول شود. این کشور تکلیف خود را با صنعت خودرو - کرایه خودرو پورشه گرگان - روشن کرده و به جای آنکه دنبال تولید ملی یا برند ملی باشد، در صنعت قطعه‌سازی سرمایه‌گذاری عظیمی انجام داده که قادر است قطعاتی را به تولید برساند تا در کارخانه‌های مهم و برندهای بزرگ جهانی مورد استفاده قرار گیرد. - کرایه خودرو پورشه گرگان - بنده - کرایه خودرو پورشه گرگان - خودم از نزدیک کارخانه اتوبوس‌سازی بنز در ترکیه را دیده‌ام. نمی‌دانید این شرکت چه عظمتی دارد و با اینکه - کرایه خودرو پورشه گرگان - بنز مالک اصلی آن به شمار می‌رود، قطعه‌سازان ترکیه‌یی توانسته‌اند - کرایه خودرو پورشه گرگان - بخش بزرگی از قطعات این خودروساز معتبر را تامین کنند. از این رو نیاز است تا ما تکلیف خودمان را روشن کنیم و در مسیری - کرایه خودرو پورشه گرگان - قرار بگیریم که به صلاح اقتصاد کشور است نه اینکه صبح از خواب بیدار شویم و یک سیاست جدید را برای اقتصاد بنویسیم. البته خوشبختانه دولت یازدهم توانسته این آرامش را به اقتصاد ایران بازگرداند و با برگرداندن ثبات به فضای اقتصاد کلان زمینه‌های مناسبی را برای رشد بنگاه‌های اقتصادی کشور فراهم کند.

منبع : روزنامه تعادل