✔️کرایه ماشین پراید ساری✔️

جهت رزرو و اجاره خودرو در ساری تماس بگیرید: 09037877678

تاثیر نوسانات نرخ ارز بر قیمت تمام‌شده تولید قطعات خودرو مساله‌ای است که بی‌شک می‌تواند هزینه تولید و متعاقب آن قیمت نهایی خودرو را در بازار تغییر دهد. این در حالی است که به‌نظر بسیاری از کارشناسان و فعالان این حوزه، نبود قدرت خرید کافی یکی از مهم‌ترین عواملی است که در دوره‌های مختلف باعث می‌شود استقبال مردم از خرید تولیدات خودروسازان کاهش یابد.

اجاره خودرو دنا

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، بر همین - کرایه ماشین پراید ساری - اساس - کرایه ماشین پراید ساری - بود که سال گذشته دولت طرح‌های - کرایه ماشین پراید ساری - حمایتی مختلفی را برای ایجاد رونق در این بخش و تقویت این قدرت خرید و به فروش رفتن محصولات داخلی به اجرا درآورد. حالا - کرایه ماشین پراید ساری - با توجه به اینکه تغییرات و نوسانات اخیر نرخ ارز به شکل مستقیم و غیرمستقیم می‌تواند باعث افزایش قیمت خودرو شود و باز هم فروش محصولات را با - کرایه ماشین پراید ساری - قیمتی که بالا - کرایه ماشین پراید ساری - رفته است، با مشکل مواجه کند. شاید یکی از - کرایه ماشین پراید ساری - راه‌هایی که از آن طریق بتوان این فرایند را تا حدی کنترل کرد، حمایت از قطعه‌سازان و کمک به آنها باشد.

این مساله و دلایل تاثیرگذاری سریع این - کرایه ماشین پراید ساری - نوسانات بر قیمت محصولات قطعه‌سازان، موضوعاتی است که محمدرضا نجفی‌منش، از اعضای هیات‌مدیره صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو ، در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» درباره آن توضیح می‌دهد.

نحوه تاثیر‌گذاری نوسانات نرخ ارز بر قیمت تمام‌شده تولید - کرایه ماشین پراید ساری - قطعات خودرو به چه شکل است؟
این نوسانات به‌طور طبیعی بر این بخش تاثیر می‌گذارد. در واقع این نوسانات هم بر واردات مواد اولیه و هم - کرایه ماشین پراید ساری - بر واردات مجموعه‌ها و بخش‌هایی که داخل کشور ساخته نمی‌شود و همچنین بر مواد اولیه داخلی موثر است. یعنی هر چقدر نرخ ارز افزایش یابد باعث می‌شود قیمت تامین مواد اولیه نیز بالا برود.

مساله مطرح‌شده در این زمینه این است که آیا قطعه‌سازان از قبل مواد‌اولیه ذخیره نداشته‌اند - کرایه ماشین پراید ساری - که اکنون با این نوسانات، قیمت محصولات‌شان به این سرعت تغییر نکند؟
در فعالیت‌های اقتصادی یک اصل وجود دارد که بر اساس آن وقتی یک جنس یا کالا وجود دارد، باید قیمت معادل همان و به‌روز محاسبه شود. - کرایه ماشین پراید ساری - برای مثال وقتی کسی از ۱۰ سال قبل یک خانه دارد، قیمت آن خانه از آن سال تا امروز افزایش یافته است و الان اگر قرار باشد همان خانه به فروش برسد، به قیمت زمان خرید واگذار نمی‌شود، بلکه قیمت فروش به قیمت روز محاسبه می‌شود.

بر - کرایه ماشین پراید ساری - اساس این توضیح، اگر ذخیره‌ای از گذشته و با قیمت قبل ذخیره و انبار شده باشد، پس از استفاده در تولید، محصول ساخته‌شده از آن به قیمت - کرایه ماشین پراید ساری - مواد اولیه امروز فروخته می‌شود؟
بله. چون اگر قطعه‌ساز بخواهد مواد اولیه جدید را جایگزین مواد ذخیره قبلی کند، باید به قیمت روز هزینه کند. بنابراین تولیدکننده ناچار است محصولات خود را با - کرایه ماشین پراید ساری - قیمت مواد اولیه جدید به فروش برساند تا بتواند برای تولیدات بعدی به قیمت روز مواد اولیه تهیه کند.

موضوع مهم دیگری که این روزها بسیار پررنگ مطرح است، افزایش اعتراض قطعه‌سازان در ابهام نقش آنها در قراردادهایی است که میان خودروسازان و شرکت‌های فرانسوی بسته شده است. این مساله چگونه ارزیابی می‌شود؟
در این قراردادها میزان داخلی‌سازی خودروها با صراحت قید شده و وزارت صنعت، معدن و تجارت هم محکم پشت آن ایستاده است. بر این اساس ضرورت دارد که این خودروها در شروع کار حداقل ۴۰درصد داخلی‌سازی شوند و در دو تا سه سال پس از آن این میزان باید به ۷۰درصد افزایش یابد. ضمن اینکه ۳۰ درصد از این تولیدات هم الزاما باید به کشورهای دیگر صادر شود. بنابراین در این زمینه هیچ جای شک و ابهامی وجود ندارد و میزان نقش قطعه‌سازان نیز به دقت در آن تعیین - کرایه ماشین پراید ساری - و مشخص است.

با توجه به اینکه به زمان اجرای این قراردادها نزدیک می‌شویم، به نظر می‌رسد هنوز نقش هیچ‌کدام از شرکت‌های قطعه‌ساز داخل در اجرای آن معلوم نیست.
خیر. اینطور نیست - کرایه ماشین پراید ساری - که نقش هیچ‌کدام از قطعه‌سازان - کرایه ماشین پراید ساری - مشخص نشده باشد. ممکن است ابتدای کار را با تعداد کمی از قطعه‌سازان شروع کنند.

اما به‌گفته یکی از اعضای انجمن قطعه‌سازان مثلا هنوز نتیجه استعلام شرکت پژو از قطعه‌سازان داخل مشخص - کرایه ماشین پراید ساری - نشده و در شرایطی که زمان در حال از دست رفتن است، نحوه همکاری با قطعه‌سازان داخل را مشخص نکرده است.
مساله این - کرایه ماشین پراید ساری - است که آنها قبلا با قطعه‌سازان ما کار کرده‌اند. اگرچه گفته می‌شود نتیجه استعلام پژو هنوز مشخص نیست اما باید توجه داشت که این موضوع جزو مسائلی است که به‌خاطر رقابت میان شرکت‌های مختلف، هیچ کدام از طرفین آن را افشا نمی‌کنند و اگر شرکتی هم قرارداد ببندد، خبری از آن منتشر نمی‌کنند. اساسا هیچ شرکتی نمی‌گوید چگونه و چه قرارداد تازه‌ای بسته است. بنابراین در این زمینه نه می‌توان با اطمینان پاسخ مثبت داد، نه - کرایه ماشین پراید ساری - پاسخ منفی. فارغ از اینها به‌هرحال همچنان تاکید وزارت صنعت، معدن و تجارت بر ۴ درصد داخلی‌سازی خودروهاست.

بر این اساس آیا این موج اظهار نارضایتی قطعه‌سازان در این راستا نیست که دولت حمایتی مشابه آنچه - کرایه ماشین پراید ساری - را که سال گذشته از خودروسازان داشت، در مورد آنها نیز اجرا کند؟ به‌طور کلی آیا قطعه‌سازان از دولت درخواست - کرایه ماشین پراید ساری - حمایتی مشابه حمایت از خودروسازان دارند یا خیر؟
خیر. تا به - کرایه ماشین پراید ساری - حال چنین موضوعی مطرح نشده است. اصلی‌ترین خواسته قطعه‌سازان این است که هزینه محصولی را که تولید کرده و تحویل داده‌اند، به‌موقع دریافت کنند، ضمن اینکه اگر هزینه مواد اولیه بالا رفت، دولت برای تعدیل آن برنامه‌ریزی کند. این دو، مهم‌ترین خواسته‌های قطعه‌سازان به حساب می‌آید و غیر از اینها انتظار خاص و عجیبی از دولت ندارند.

با این حساب قطعه‌سازان حتی انتظار دریافت وام یا تسهیلات برای بهبود شرایط خود را نیز ندارند؟
در واقع در شرایط عادی قطعه‌سازان از وام و تسهیلات استفاده می‌کنند اما اگر پول قطعه‌ساز - کرایه ماشین پراید ساری - به موقع پرداخت شود، شاید دیگر نیازی به استفاده از منابع - کرایه ماشین پراید ساری - بانکی وجود نداشته باشد.

منظورتان اشاره به همان موضوع بدهی‌های پرداخت‌نشده خودروسازان به قطعه‌سازان است؟
بله. یعنی اگر این بدهی به موقع پرداخت شود و قیمت مواداولیه هم تعدیل شود، قطعه‌ساز می‌تواند کار خود را با کیفیت انجام دهد و شرایط این بخش نیز بهبود خواهد یافت.
در مورد رقم این بدهی معمولا به ۴ هزار میلیارد اشاره می‌شود و برخی نیز این رقم را بالاتر و تا ۷ هزار میلیارد عنوان می‌کنند. عدد آن دقیقا چقدر است؟
واقعیت این است که رقم دقیق آن گفته نمی‌شود. اما به نظر می‌رسد این - کرایه ماشین پراید ساری - بدهی حدود ۵هزارمیلیارد تومان باشد. اما این عدد حدودی است و فقط خود خودروسازان می‌دانند دقیقا این بدهی چقدر است و میزان آن مشخص نیست.

آیا - کرایه ماشین پراید ساری - برای تسویه این بدهی که رقم دقیق آن - کرایه ماشین پراید ساری - مشخص نیست، اقدامی هم از سوی - کرایه ماشین پراید ساری - خودروسازان شده است یا خیر؟
بله. اقدامات - کرایه ماشین پراید ساری - و حرکت‌هایی در این راستا صورت گرفته و بخشی از این بدهی هم پرداخت شده است. اما - کرایه ماشین پراید ساری - یک نوسان در این فرایند وجود دارد. گاهی اوقات پرداخت‌ها خوب - کرایه ماشین پراید ساری - انجام می‌شود و گاهی نیز به تعویق می‌افتد. مثلا سایپا و ایران‌خودرو بخشی از بدهی خود را پرداخته‌اند اما آن میزان از طلب قطعه‌سازان که بتواند بخشی از نیاز‌های آنها را مرتفع کند، هنوز وصول نشده است. با این حال خودروسازان بی تحرک هم نبوده‌اند و همان‌طور که اشاره شد، اقداماتی در این راستا در - کرایه ماشین پراید ساری - حال انجام است.

برخی فعالان حوزه قطعه‌سازی معتقدند خودروسازان اساسا خود را متعهد به پرداخت باقیمانده این بدهی نمی‌دانند. آیا عزمی وجود دارد که خودروسازان بخواهند این بدهی را به طور کامل پرداخت کنند؟
شاید اینطور باشد. اما به‌نظر من این موضوع با چانه‌زنی و گفت‌وگو - کرایه ماشین پراید ساری - قابل‌حل خواهد بود.
برای مثال وقتی شخصی از بازار کالایی را تهیه می‌کند، - کرایه ماشین پراید ساری - احتمالا دوست دارد هرچه دیرتر هزینه خرید را بپردازد، در حالی که فروشنده می‌خواهد هرچه زودتر پول خود را بگیرد. بنابراین در این میان با مذاکره و تعامل رقمی مطرح می‌شود که درنهایت با رضایت طرفین مشکل حل شود. اینجا هم تعامل و شرایط به همین شکل است.

در پایان توضیح دهید موضوع قانون - کرایه ماشین پراید ساری - خصوصی‌سازی تا چه میزان در صنعت قطعه‌سازی کشور محقق و اجرا شده است؟
در این بخش شاید به جرات بتوان گفت بیش از ۹۹درصد از قطعه‌سازان مربوط به بخش خصوصی هستند. به همین دلیل در زمینه کارآفرینی و تولید ثروت نیز نقش موثری بر اقتصاد ایفا می‌کنند. این موضوع به صورتی است که اگر ۴درصد از تولید ناخالص ملی کشور حاصل فعالیت صنعت خودرو باشد، ۲درصد از این میزان تحت‌تاثیر فعالیت بخش قطعه‌سازی است که این میزان عدد بزرگ و قابل‌توجهی هم است.