✔️رنت اتوبوس قم✔️

جهت رزرو و اجاره خودرو در قم تماس بگیرید: 09037877678

طبیعتا همان‌طور که شما برای عبور از جاده‌های یک کشور مجبور به پرداخت حق گمرکی، مالیات، عوارض و … هستید، برای عبور از آسمان نیز باید هزینه‌ای را پرداخت کنید.

اجاره خودرو نیسان

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، اگر از طرفداران پروپا‌قرص پرواز - رنت اتوبوس قم - و هواپیما باشید، قطعا متوجه این موضوع شده‌اید که بسیاری از هواپیماهایی که وارد کشور می‌شوند و مسافران را به - رنت اتوبوس قم - نقاط مختلف دنیا می‌برند یا از - رنت اتوبوس قم - نقاط مختلف به داخل کشور می‌رسانند، متعلق به شرکت‌های داخلی نیستند و نام و لوگوی شرکت‌های دیگری را یدک می‌کشند، شرکت‌هایی که اغلب متعلق به کشورهای همسایه از جمله امارات، ترکیه، قطر و … هستند.

اما آیا این هواپیماها مفت و مجانی از حریم هوایی ما می‌گذرند و از حقی که از آنِ حامل‌های داخلیست، استفاده می‌کنند؟ در این زمینه با الکساندر کاتب، کارشناس اقتصاد بین‌الملل به بحث و گفت‌وگو نشسته‌ایم.

اجاره خودرو سانتافه

کمی در مورد هزینه‌های مرتبط با ورود به حریم هوایی کشورها توضیح می‌دهید؟
خب، طبیعتا همان‌طور که شما برای عبور از جاده‌های یک کشور مجبور به پرداخت حق گمرکی، مالیات، عوارض و … هستید، برای عبور از آسمان نیز باید هزینه‌ای را پرداخت کنید.

شرکت‌های هواپیمایی هم برای - رنت اتوبوس قم - عبور از آسمان دیگر کشورها هزینه می‌کنند - رنت اتوبوس قم - که - رنت اتوبوس قم - به این هزینه، «هزینه - رنت اتوبوس قم - عبور» گفته می‌شود. در واقع، با این کار، شما آسمان کشورتان - رنت اتوبوس قم - را به دیگر کشورها اجاره می‌دهید و به آن‌ها اجازه می‌دهید تا از حریم هوایی‌تان استفاده کنند.

البته، برخی - رنت اتوبوس قم - از کشورها نیز در کنار این خدمات، خدماتی تحت عنوان هزینه «کنترل‌هوایی» یا همان «Air Control» دریافت می‌کنند که طبعا هزینه‌ای جداگانه است.

آیا استاندارد خاصی برای محاسبه این هزینه‌ها وجود دارد؟ چگونه آن‌ها را محاسبه می‌کنند؟
خیر، این هزینه‌ها از استاندارد یا فرمول مشخصی تبعیت نمی‌کنند. هر کشوری بنا به محاسبات خود این هزینه را مشخص می‌کند. به طور مثال، کانادا با - رنت اتوبوس قم - محاسبه وزن هواپیما و مسافت پروازی به شما قیمت می‌دهد، اما هزینه عبور از آمریکا تنها بر مسافت پروازی تکیه دارد.

عبور از حریم هوایی کشورها به صرفه‌تر است یا دورزدن آن‌ها؟
شاید در نگاه اول این طور به نظر برسد که دور زدن حریم هوایی یک کشور به‌صرفه‌تر باشد. اما نکته اصلی اینجاست که حریم هوایی کشورها با حریم و مرزهای زمینی‌شان بسیار متفاوت - رنت اتوبوس قم - است. به طور مثال، حریم هوایی ایالات متحده آمریکا تا فیلیپین کشیده شده است! البته، عبور از روی آب بسیار ارزان‌تر از عبور روی خشکی است.

یعنی برای پرواز از ژاپن به استرالیا هم باید به آمریکا هزینه داد؟
دقیقا. حریم هوایی کشورها با آنچه ما به عنوان مرزهای زمینی می‌شناسیم متفاوت است.

شرایط عبور از آسمان ایران چگونه است؟ اطلاعاتی در این زمینه دارید؟
تا پیش از مناقشات قطر با کشورهای همسایه، اوضاع چندان مناسب نبود، به این دلیل که عراق در حال خروج از بحران جنگی و بحران داعش بود و آسمان این کشور شرایط مناسب‌تری به خود می‌دید، به همین دلیل استقبال از آسمان ایران به مراتب کمتر شده بود.

اما با - رنت اتوبوس قم - محاصره هوایی و زمینی قطر، شرایط آسمان ایران مجددا بهتر شد - رنت اتوبوس قم - و امروز شاهد این هستیم - رنت اتوبوس قم - که پروازهای بیشتری از آسمان کشور عبور می‌کنند.

این شرایط چه درآمدی را نصیب آسمان کشور می‌کند؟
در حال - رنت اتوبوس قم - حاضر، درآمد روزانه پروازهای - رنت اتوبوس قم - عبوری با فرمول ۰٫۰۰۴ دلار به ازای هر هزار کیلوگرم از حداکثر وزن برخاست هواپیما در یک کیلومتر پرواز بر آسمان ایران محاسبه می‌شود. طبق آمار رسمی، در سال ۹۵ درآمدی در حدود ۶۵۷ میلیون دلار داشتیم، این در حالیست که در سال ۹۴، ۴۰۰ میلیون دلار درآمد کسب کرده بودیم.

اما - رنت اتوبوس قم - امسال و با توجه به مسائل قطر، طبق آمار رسمی اعلام شده، صرفا چیزی در حدود ماهانه ۵۱ میلیارد تومان از پروازهای این کشور درآمد داشته‌ایم که می‌تواند جهشی قابل توجه - رنت اتوبوس قم - را در نمودارهای - رنت اتوبوس قم - مقایسه‌ای سالانه رقم بزند.

ماجرا پس از تحریم قطر از سوی کشورهای عربی مصداق - رنت اتوبوس قم - همان ضرب‌المثل قدیمی شده است که می‌گوید: «عدو شود سبب خیر!»

این درآمدها در کجا هزینه می‌شوند؟
این درآمدها در اختیار شرکت فرودگاه‌هاست و این سازمان هم این پول‌ها را خرج هزینه‌های جاری و توسعه فرودگاه‌ها می‌کند. البته انتقادهای بسیاری به این مساله وارد است، زیرا می‌توان این درآمدها را به جای صرف کردن در فرودگاه‌های زیان‌ده یا دیربازده، در پروژه‌هایی با بازدهی بهتر و - رنت اتوبوس قم - سریع‌تر - رنت اتوبوس قم - هزینه کرد، در همه جای دنیا روال به این شکل است.

در کشورهای توسعه یافته - رنت اتوبوس قم - دیگر به گیاهان خشکیده خود آب نمی‌دهند و بر روی پروژه‌هایی که امکان سوددهی در آن‌ها از بین رفته سرمایه‌گذاری نمی‌کنند.

از سوی دیگر، در این که فرودگاه‌های موجود نیازمند نوسازی و توسعه هستند هیچ شکی نیست، اما دیگر بخش‌های هوانوردی نیز نباید از این هزینه‌کردها مغفول بمانند.

اگرچه پروازهای عبوری کشور در طول ۲ سال گذشته بیش از ۳۰۰ درصد رشد داشته اما زیرساخت عملیات - رنت اتوبوس قم - هوانوردی در توسعه منابع انسانی و حقوق، آموزش، دستگاه‌های ناوبری و رادارهای هوایی، به نسبت - رنت اتوبوس قم - افزایش ترافیک هوایی پروازهای عبوری، رشد مناسبی نداشته - رنت اتوبوس قم - است.

به نظر من، بخشی از این درآمدها باید در نوسازی - رنت اتوبوس قم - ناوگان یا تجهیزات هوایی برای ارتقای کیفیت پرواز در فضای عبوری ایران به کار گرفته شوند. اگر از این درآمدها به روش‌های بهتری استفاده شود، - رنت اتوبوس قم - قطعا می‌توان به ارائه خدمات به مراتب استانداردتری پرداخت.