به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، بحث فروش اموال مازاد خودروسازان و کاهش بار ضرردهی شرکت‌هایی که - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - در سال‌های گذشته - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - فقط زیان تولید کرده‌اند، از مدت‌ها پیش مطرح بوده است. هر بار که شرایط - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - اقتصادی دشوار می‌شود یا تحریم‌ها آغاز می‌شوند، بهواسطه نمود یافتن زیان انبوه خودروسازان، فشار وزارت صمت برای فروش اموال - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - مازاد و شرکت‌های زیان‌ده بالا می‌رود اما هربار نیز اینکار به فراموشی سپرده می‌شود. این مورد توسط وزیر جدید صمت دنبال می‌شود، رضا رحمانی خواستار تعیین تکلیف این اموال - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - و شرکت‌ها توسط خودروسازان شده است. خودروسازانی که مدعیاند به‌دلیل قیمت‌گذاری اشتباه در سال‌های اخیر با زیانی 15هزار میلیارد تومانی به تولید ادامه می‌دهند اما حاضر نیستند به‌نوعی از شرکت‌ها و اموالی که جز هزینه اضافه چیزی برایشان ندارد، بگذرند. امری که باعث شده است به‌رغم افزایش قیمت‌ها، بسیاری از کارشناسان برای آینده وضعیت خوبی برای صنعت خودرو متصور نباشند.
تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره برای شما در کمترین زمان
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو:برخی شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان کاملا بی‌ربط هستند
آیا درباره تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره سوال دارید؟ از ما بپرسید
برای همه مشخص شده است خودروسازان زیان‌ده هستند. در سال‌های گذشته که خودروسازان سودده بودند، اگر نگاهی به وضعیت آن‌ها می‌انداختیم نیز متوجه می‌شدیم زیرمجموعه‌های خودروسازان بعضا زیان‌ده بوده‌اند. به‌عنوان مثال در شرکت‌های ایران‌خودرودیزل و سایپادیزل می‌توانستیم - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - این موضوع را - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - بهروشنی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - ببینیم. اما ابتدا باید مشخص کنیم این شرکت‌ها مفید هستند یا خیر. بعضی از این شرکت‌ها بسیار مفید هستند و این‌گونه نبوده که - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - از روز اول مازاد باشند. برخی افراد بهگونهای درباره این شرکت‌ها صحبت می‌کنند که گویی 20سال پیش این شرکت‌ها بی‌دلیل به‌وجود آمده بوده‌اند. هرکدام از این‌ها - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - ارزشآفرینیهایی داشته‌اند اما شرایط بهتدریج به شکلی پیش رفته است که برخی شرکت‌ها به واحدهای غیرمولد و برخی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - دیگر به شرکت‌های زیان‌ده تبدیل شده‌اند. البته برخی شرکت‌های زیرمجموعه وجود دارند که درحالحاضر کاملا بی‌ربط هستند، مانند شرکت‌های ساختمان‌سازی. درحالیکه روزی که این شرکت‌ها تاسیس شده‌اند، حجم بالای ساختمان‌سازی موردنیاز بوده و خودروساز قصد داشته ارزش افزوده این کار را به دست آورد. البته اینکه در آن زمان چنین اقدامی درست انجام شده یا خیر مساله دیگری است. برای مشخصشدن وضعیت زیرمجموعه‌ها، ابتدا باید این شرکت‌ها را دسته‌بندی کنیم. برخی از این شرکت‌ها در زنجیره ارزش افزوده خودروها مشخصا نقش اصلی را بازی می‌کنند و برخی از آن‌ها می‌توانند که نباشند و برون‌سپاری شوند. - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - مثل شرکت‌های خدماتی که غذای خودروسازان را تامین می‌کنند. مطلب بعدی درخصوص تاسیس شرکت‌ها، به شرایط تحریمی بازمی‌گردد، خودروسازان اشتباه بزرگی انجام داده‌اند و روی بعضی بخش‌ها که - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - راهبردی بوده اما در شرایط رقابت بین‌المللی سودآور نیستند، سرمایه‌گذاری نکرده‌اند، به‌همین‌دلیل آسیب‌پذیر شده‌اند مانند برق و الکترونیک. اینکه بخواهیم صرفا به‌دلیل زیان‌ده بودن شرکتی را واگذار کنیم، به لحاظ اقتصادی کار درستی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - است اما در برخی مواقع این واگذاری و فروش می‌تواند شرکت را - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - آسیب‌پذیر کند. درحالحاضر اگر می‌بینید شرکت‌های خودروساز ضربه‌پذیر هستند، به این دلیل است که بسیاری از این قسمت‌های مهم را برون‌سپاری یا - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - واگذاری یا از - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - خارجی‌ها تامین - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - کرده‌اند که این امر باعث ایجاد مشکلات فراوانی برای آن‌ها شده است. از این منظر باید بسیار دقیق عمل کرده و در بحث فروش اموال و شرکت‌ها صحیح عمل کنیم. مطلب بعدی که بسیار اهمیت دارد، این است که پس از فیلتر کردن شرکت‌های - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - مهم به یکسری شرکت‌ها - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - و اموال می‌رسیم که اصلا برای خودروسازان سودی ندارند. به‌عنوان‌مثال زمانی خودروسازان درزمینه توسعه شهرک‌های صنعتی سرمایه‌گذاری و حتی در شهرک‌های صنعتی اقدام به خرید زمین کردند. حال این سوال مطرح می‌شود اصلا چرا چنین زمین‌هایی را خریداری کردند؟ این موارد به‌عنوان اموال غیرمولد شناخته می‌شود. اینکه چرا این اموال به فروش نمی‌رسند، به این دلیل است که نمی‌توان همه - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - این زمین‌ها را یکجا به فروش رساند. چراکه به‌دلیل بزرگبودن صنعت خودرو، اقتصاد با مشکل مواجه می‌شود. نکته دیگر این است که اصلا چه کسی می‌تواند این زمین و ساختمان را بخرد. چراکه نیاز به نقدینگی بسیاری دارد و در شرایطی که اقتصاد در رکود است، کسی نمی‌تواند این - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - زمین‌ها را خریداری کند یا به قیمت مناسب به فروش نمی‌رسند. بسیاری از شهرک‌های صنعتی بهواسطه حضور خودروسازان ارزش پیدا کرده‌اند و درصورتی‌که خودروسازان آن‌جا را ترک کنند، تبدیل به زمین بیابانی و بی‌ارزش می‌شود. چالش بعدی که بسیاری در مورد خصوصی‌سازی می‌گویند و نگران‌کننده بوده، بحث فروش کارخانه‌هاست. زیرا اگر - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - بخواهند - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - کارخانهای را به قیمت کارشناسی بفروشند، خریداری پیدا نمی‌کنند و اگر قیمت - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - را کاهش دهند - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - و به فروش برسانند، گفته - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - می‌شود رانت‌خواری شکل گرفته است. اینجاست که به تناقض برمی‌خوریم. در بسیاری از مواقع گفته می‌شود چرا فلان شرکت را با یک‌دهم قیمت فروخته‌اند؟ اگر وارد آن فضا شویم متوجه می‌شویم قیمت همان یک‌دهم است. این را کسی نمی‌بیند و چند سال بعد که مشکلی ایجاد می‌شود، سوال - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - می‌پرسند چرا با قیمت ارزان فروخته‌اید، درحالیکه این - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - شرکت در آن زمان با همان قیمت هم بهسختی به فروش رسیده است. بنابراین، - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - یکسری تناقضات در این خصوص وجود دارد. اگر خودروساز بخواهد اموال مازاد را - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - به فروش برساند، چون - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - حجم بزرگ است، هم بازار را به‌هم می‌زند و هم مشتری دست به نقد نداریم. سال‌هاست خودروسازان سهامی در یکی از بانک‌ها دارند که فروش - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - نمی‌رود، چون خریدار به قیمت پیدا نمی‌کند.
تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره مخصوص شما
داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران:رکود شدید فروش اموال مازاد را با مشکل مواجه کرده است
تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
شروع بحث فروش اموال - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - غیرمولد خودروسازان مربوط به سال 90 و آغاز دور نخست تحریمهاست. ازسوی‌دیگر، فروش اموال غیرتولیدی طی 7 سال گذشته در دستور کار خودروسازان قرار داشته است. درواقع با آغاز تحریم‌ها در سال 90 و جهش یکباره نرخ ارز که منجر به کاهش شدید نقدینگی شرکت‌های خودروساز شد، شرکت‌ها تصمیم - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - به فروش اموال غیرمولد خود اعم‌از ساختمانها و یا شرکت‌های کمبازده یا زیان‌ده گرفتند. این در حالی است که هرچند خودروسازان قصد فروش املاک و اموال غیرمولد را داشته‌اند اما بازار مسکن با رکود شدید مواجه شد و از سوی دیگر به دلیل سرکوب مالی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - شدیدی که شورای رقابت طی 10 سال انجام داد، عملا شرکت‌های مادر از حالت سوددهی به - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - زیاندهی رسیدند. این عوامل سبب شد خریداری برای - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - شرکت‌های زیان‌ده تابعه شرکت‌های خودروساز وجود نداشته باشد. همچنین سرکوب مالی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - شرکت‌ها، رغبت سرمایه‌گذاری را از سرمایهداران گرفته است. از این رو، سرمایههای چند صد میلیاردی خود را در حوزههای دیگر سرمایه‌گذاری می‌کنند. در مجموع میتوان گفت دخالت و قیمت‌گذاری غلط شورای رقابت طی 10 سال گذشته ضرر و زیان هنگفتی برای خودروسازان به همراه داشته است، بهطوریکه امروز با زیان 15هزار میلیاردی در حال تولید و عرضه خودرو هستند البته طرح فروش اموال غیرمولد خودروسازان موضوع جدیدی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - نیست، زیرا خودروسازان از سال 90 مجبور به فروش این اموال شده‌اند که متاسفانه شرایط بد اقتصادی و همچنین سیاستگذاریهای نادرست شورای رقابت عملا این امکان - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - را نیز از خودوسازان سلب کرد. ذکر این نکته نیز ضروری است که عوامل سیاسی و اقتصادی در یکسال گذشته - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - باعث افت تیراژ طی چند ماه اخیر شده است. کاهش تیراژ خودروسازان به کمبود امکانات و نبود قطعه برمیگردد و قطعا با مرتفعشدن موانع و حلشدن مشکلات تولید، خودروسازان قادر به تولید انبوه خواهند بود. اما باید مشکلات قطعهسازان در زمینه تامین ارز، نقلوانتقال پول و واردات مواداولیه مرتفع شود. همچنین باید زمینه همکاری شرکت‌های خارجی نیز فراهم شود تا در سایه تعاملات بهتر به تولید باکیفیتتر نایل شویم. بر این اساس، هدفگذاری تولید خودرو - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - بر دو پایه تامین نیاز داخل و صادارت استوار است که در بحث تولید صادراتمحور با توجه به عدم تعاملات دوسویه با بازارهای خارجی و همچنین عدم همکاری شرکت‌های صاحب‌نام خودروساز درحالحاضر امکان تولید صادراتمحور برای خودروسازان فراهم نیست.
این - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - در حالی است که شرایط خودروسازان به اندازهای حاد شده که درحالحاضر حتی برای تولید خودروهای بازار داخل هم با موانع جدیدی مواجه هستند؛ موانعی مانند الزام رعایت استانداردهای 85گانه از طرف سازمان استاندارد یا ارتقای استاندارد آلایندگی خودرو از طرف سازمان محیط‌زیست و ابلاغ - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - این دستورالعملها در حالی اعمال می‌شود که فشارهای ناشی‌از شرایط بد اقتصادی خودروسازان را در سراشیبی تولید سوق داده است، بهطوریکه طی 9 ماه نخست سال جاری با کاهش - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - 40درصدی تیراژ مواجه شده‌اند اما اصرار سازمانهای مربوطه به رعایت استانداردها کماکان پابرجاست که در صورت پافشاری بیشتر آن‌ها بر اجرای مصوباتشان، کل تولید فعلی هم متوقف خواهد شد. در این رابطه، متاسفانه سازمانها و نهادهای حوزه استاندارد بدون توجه به وضعیت حاد اقتصادی و سیاسی بهصورت جزیرهای عمل می‌کنند و متاسفانه وزارت صمت به‌دلیل مشکلات عدیده کل صنعت و تجارت، قادر به تعامل با این سازمانها و توضیح شرایط خاص فعلی و اقناع آن‌ها برای تعلیق خواستههایشان تا رفع مشکلات ناشی - تعرفه امداد خودرو سیار گلاب دره - از تحریم نیست.
