به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو» ، ماندن یا نماندن خودروسازان خارجی که بعد از برجام به ایران آمدند و حالا با تصمیم آمریکا احتمالا از کشور می‌روند، مساله‌ای است که این - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - روزها بازار بسیار - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - ملتهب و پریشان خودروی کشور با آن روبه‌رو است. زمزمه‌های رفتن خودروسازان خارجی و قطع همکاری با ایران باعث شده است نه‌تنها قیمت خودروهای صفرکیلومتر در این بازار افزایش پیدا کند بلکه بازار خودروهای دست‌دوم نیز با افزایش حبابی قیمت مواجه شده است.
آخرین قیمت های تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر
اما موضوعی که درباره آن بسیار بحث می‌شود، این است آینده واردات و صنعت - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - خودرو در این شرایط چه خواهد شد و با خروج این خودروسازان از کشور چه شرکت‌هایی جایگزین آنها می‌شوند؟ وضعیت واردکنندگان پس‌از تحریم‌ها و اینکه چه شرایطی پیدا می‌کنند، از‌جمله مسائلی هستند که با رضا مزینانی ، کارشناس صنعت - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - خودرو در میان گذاشتیم. این کارشناس صنعت خودرو درخصوص طرح ساماندهی بازار نیز معتقد است هر طرحی‌که بدون - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - مشورت با صاحب‌نظران انجام شود، امیدوار کننده نخواهد بود.
بهترین ارائه کننده خدمات تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر
[caption id="attachment_214500" - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - align="aligncenter" width="700"]
اساسا در سال‌های اخیر، - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - به‌جهت عدم تولید خودروهایی در کلاس خودروهای وارداتی، فعالان بازار خودروی ایران، بازار واردکنندگان را از بازار تولیدی خودرو جدا می‌دانند[/caption]
در‌حال‌حاضر باتوجه به رفتار ترامپ درقبال برجام، احتمال بازگشت تحریم‌ها در صنعت خودرو وجود دارد. شما سابقه - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - فعالیت در بخش دولتی و خصوصی این صنعت را تجربه کرده‌اید، ازآنجاکه هر تهدید یک فرصت نیز به شمار می‌رود، چرا تهدیدهای قبلی به‌فرصت تبدیل نشدند؟ این‌بار در قبال تحریم چگونه باید عمل کنیم؟ اولین‌شرط حضور هر برند در بازار، علاقه آنها به سرمایه‌گذاری در کشورها، ایجاد و تضمین امنیت سرمایه‌گذاری در آن کشور است. شرکت‌ها و اشخاص در کشوری سرمایه‌گذاری خواهند کرد که حداقل ریسک را احساس کنند. همان‌طور که می‌دانید امنیت سرمایه‌گذاری و مدیریت ریسک موضوع بسیار پیچیده‌ای بوده و از حوصله این بحث خارج است. فقط به این نکته بسنده می‌کنم هر سرمایه‌گذاری در جایی سرمایه خود را منتقل می‌کند که حداقل 5سال شرایط باثباتی را تجربه کند. آیا ما - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - پس از برجام شرایط با - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - ثباتی را در کشور تجربه کرده‌ایم که شرکتی بخواهد در ایران سرمایه‌گذاری کند؟ با - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - این‌حال انجام توافق برجام فرصت بسیار مناسبی بود که اگر به ثبات بازار و ثبات تصمیمات دولت منتهی می‌شد، می‌توانست فرصت‌های بسیار مناسبی را برای کشور در حوزه صنعت خودرو ایجاد کند. - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - کمااینکه شرکت‌هایی که شناخت عمیق‌تری نسبت‌به - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - بازار ایران داشتند، شروع به ارزیابی بازار، تحلیل و - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - درمواردی سرمایه‌گذاری هم کرده‌اند. بنابراین بازگشت تحریم، این فرصت‌ها را تبدیل به چالش بزرگی برای شرکت‌های طرف قرارداد، کارکنان و مصرف‌کنندگان آنها خواهد کرد.
تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر برای شما در کمترین زمان
هرچند هنوز تصمیم نهایی برخی شرکای خارجی صنعت خودروی ایران اعلام نشده و رفتن - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - و ماندن آنها مشخص نشده است،این شرکت‌ها چه تصمیمی - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - خواهند گرفت؟ پیش‌بینی شما چیست؟ باید با واقعیت کنار بیاییم و خود را برای آن آماده کنیم. متاسفانه اکثر برندهای بنام کره‌ای ، ژاپنی و آلمانی که به‌طور مستقیم با شرکت‌های ایرانی در حوزه تولید فعالیت می‌کرده‌اند، پاپس خواهند کشید. برندهای فرانسوی که سابقه حضور بیشتری در ایران و همچنین سهم بزرگی از بازار را دارند، در مرحله اول سعی می کنند حضور خود را تداوم بخشند اما در صورت سخت‌تر شدن تحریم‌ها بر اساس تجربه قبلی آنها نیز به‌تدریج ایران را ترک خواهند کرد .
در مورد تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر بیشتر بدانیم
فعالیت واردکنندگان و به‌طور‌کلی این بخش از - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - بازار و صنعت به چه شکل خواهد شد؟ در حوزه واردات نیز متاسفانه به شرایط قبل ازبرجام باز خواهیم گشت. اکثر شرکت‌های صاحب‌نام علاقه‌ای به‌حضور مستقیم در بازار ایران نخواهند داشت و بیشتر شرکت‌های واردکننده نیز مجبور خواهند شد خودروهای خود را از طریق نمایندگان دیگر کشورها وارد کشور کنند که باتوجه به حاکم شدن استانداردهای جدید، این فرایند بسیار پیچیده خواهد بود. درنهایت اینکه قیمت تمام‌شده کالا به‌جهت پرداخت هزینه‌های حمل، بیمه و دیگر موارد قطعا افزایش خواهد یافت.
تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر با تنوع بسیار
باتوجه به اینکه واردات سهم اندکی از بازار خودرورا در اختیار دارند، آیا عدم واردات به‌صورت مستقیم می‌تواند باعث رکود در این بازار شود؟ اساسا در سال‌های اخیر، به‌جهت عدم تولید خودروهایی در کلاس خودروهای وارداتی، فعالان بازار خودروی ایران، بازار واردکنندگان - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - را از بازار تولیدی خودرو جدا می‌دانند. بازار خودروهای وارداتی به‌همان دلایلی که قبلا گفته شد، قطعا با افزایش قیمت روبه‌رو می‌شود. باتوجه به کاهش قدرت خرید، - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - این بازار به احتمال قریب‌به یقین کوچک‌تر خواهد شد. کمااینکه باتوجه به شرایط جدید، برخی برندها نیز به‌سختی بتوانند به واردات خود در این شرایط ادامه - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - دهند.
اطلاعات بیشتر در مورد تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر اینجا است
در شرایط فعلی، آیا وارد کنندگانی که از پیش قصد تولید در داخل - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - داشتند، می‌توانند به مسیر خود در این زمینه ادامه بدهند؟ چه موانع و تسهیلاتی در این راه دارند؟ این موضوع بستگی به این دارد شما با کدام کشور و برند طرف قراداد هستید. همان‌طور که گفتم برندهای کره‌ای ، ژاپنی و آلمانی - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - به احتمال غریب‌به‌یقین به جهت سهم بازار مناسبی که در آمریکا دارند، وارد کارزار تولید در ایران در این برهه زمانی نخواهند شد اما درخصوص - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - برندهای چینی بعید است مشکل چندانی ایجاد شود.
مناسبترین خدمات تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر را از ما بخواهید
کمی هم به بحث تولید بپردازیم، به‌نظر شما چرا تولیدکنندگان بخش خصوصی به‌رغم تمام تلاش‌ها و سرمایه‌گذاری‌ها همچنان سهم بالایی در تولید و بازار ندارند؟ اساسا افزایش سهم بازار فرایند بسیار پیچیده‌ای است و چگونگی افزایش، نیاز به مولفه‌های بسیاری دارد که - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - در این مقال نمی‌گنجد. - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - اما - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - اگر بخواهیم فقط به یک بعد از ابعاد آن بپردازیم، می‌توان گفت بازار 20تا55میلیون‌تومان به‌طور تمام‌و‌کمال تحت‌کنترل 2 شرکت بزرگ و دولتی سایپا و ایران‌خودرو است که حمایت کامل دولت را نیز پشتوانه خود می‌بیند. در این شرایط طبعا هیچ شرکتی در این بازه قیمتی (که بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص داده است) با این شرکت‌ها (بخوانید دولت) رقابت نمی‌کند. در نتیجه سهم بازار این بازه‌قیمت دست‌نخورده در - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - اختیار دولتی‌ها باقی می‌ماند. به‌طور کل شرکت‌های تولیدی خصوصی در بازه 50تا100 و 100تا150میلیون‌تومان ورود کرده‌اند و به رغم رقابت بسیار شدید در این بازه، سهم بازار قابل‌ملاحظه‌ای نیز به‌دست آورده‌اند. متاسفانه قشر متوسط جامعه که اکثرا کارمندان، صاحبان صنایع و بنگاه‌های کوچک را تشکیل می‌دهند در این برهه از زمان، بیشترین فشار رکود بازار را تحمل می‌کنند و درنتیجه تمایل ایشان به خرید خودرو در اولویت‌های بعدی قرار گرفته است. درنتیجه کار برای این دسته از شرکت‌ها سخت‌تر می‌شود. درنهایت رقابت در بازار قیمتی در بازه 50 تا150میلیون‌تومان بسیار - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - سخت است و بازار محدودی دارد و همچنین این رقابت با شرکت‌های دولتی نیز کار را سخت‌تر و افزایش سهم بازار را با کندی مواجه می‌کند .
ارائه خدمات تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر با ارزانترین قیمت
در شرایط سیاسی - اقتصادی پیش‌رو احتمال حمایت از خودروسازان بزرگ وجود دارد. برای تقویت بخش خصوصی تولیدکننده بهترین کمک و حمایت چه می‌تواند باشد؟ بهترین تصمیم در خودروسازی ایران، سپردن - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - این صنعت به بخش خصوصی است. تنها راه افزایش بهره‌وری، کیفیت، - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - کاهش قیمت تمام‌شده و مدیریت صحیح بر این صنعت، همین تصمیم خصوصی‌سازی است. مادامی‌که دولت در این صنعت حضور داشته باشد، شما - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - هرگز محصول با قیمت مناسب، رقابتی - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - و باکیفیت را - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - در این صنعت نخواهید دید. صنعت دولتی یعنی رانت، یعنی زیاندهی، عدم بهره‌وری و حیف و میل بیت‌المال و... من به شما اطمینان - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - می‌دهم در شرایط سیاسی و اقتصادی پیش‌رو دولت نه‌تنها به شرکت‌های خصوصی کمکی نخواهد کرد بلکه مشکل به وجود می‌آید (بخش بزرگی از این فرایند به‌طور ناخداگاه و - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - به جهت لزوم حمایت از شرکت‌های دولتی و خصولتی در بدنه دولت اتفاق میفتد ) .
آیا درباره تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر سوال دارید؟ از ما بپرسید
به‌عنوان سوال آخر، آیا طرح جامع ساماندهی بازار خودرو می‌تواند به این وضعیت کمک کرده و هر دو بخش تولید - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - و واردات را راضی - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - کند؟ من به‌عنوان کارشناس صنعت خودرو به این طرح و هر طرح دیگری که با عدم مشورت با خردمندان و صاحب‌نظران این صنعت تهیه شده باشد، امیدوار نیستم. ضمن اینکه مگر ما در این - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - مملکت قانون و تبصره - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - و طرح مصوب‌شده کم داریم که به‌درستی اجرا نمی‌شوند؟ مگر ما سند چشم انداز 1404 را در این کشور تدوین نکرده‌ایم که در آن کاملا - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - تکلیف صنعت خودرو چه در حوزه واردات چه در حوزه تولید روشن است؟ اما متاسفانه در مقام اجرا تمام دستگاه های اجرایی کشور، صنعت را با سیاست در هم آمیخته و براساس مسائل روز و بدون وجه به تصمیمات و قوانین کلان و بالادستی کشورکار - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - خود را انجام می‌دهند و تصمیمات ناگهانی می‌گیرند که این معضل بلای جان صنعت کشور و علت اصلی عدم سرمایه‌گذاری در - تعرفه نیسان یدک کش شهرک والفجر - صنعت شده است.
