تعرفه کفی ستاری

مراکزی که می توانند به راحتی برای صنعت بازیافت موثر واقع شوند و در مقابل برای شماره گذاری خودروهای وارداتی و داخلی مثبت عمل کنند، این روزها در مرز بسته شدن هستند.

[caption id="attachment_207536" align="aligncenter" width="694"] بلاتکلیفی ۲ میلیون خودرو در صف اسقاط[/caption]

در همین رابطه نیز مصطفی جودی، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور به خودروکار می گوید:« موضوع نوسازی خودروهای فرسوده به منزله هوای پاک، مبلمان شهری، نقش این خودروها در چرخه صنعت و ترافیک کشور، - تعرفه کفی ستاری - کاهش تصادفات جاده ای و بین جاده ای و نقشی که بر ایجاد ظرفیت و بازار فروش برای خودروی داخلی و - تعرفه کفی ستاری - خارجی دارند از اهمیت راهبردی برای صنعت خودرو محسوب می شود».

به گفته او، - تعرفه کفی ستاری - در این زمینه باید دولت، مجلس و سازمان محیط زیست پیش قدم شوند، چرا که حدود دوماه گذشته، - تعرفه کفی ستاری - قانون هوای پاک توسط ریاست جمهوری تصویب شده است.

او با بیان اینکه انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور دو پیشنهاد برای اسقاط خودروهای فرسوده و رسیدگی به محل مصرف این - تعرفه کفی ستاری - خودورها دارد، می افزاید: پیشنهاد اول این است که دولت، مجلس شورای اسلامی یا سازمان محیط زیست نسبت به الزام خودروسازان داخلی در مسئولیت پذیری برای خروج خودرو فرسوده متعهد شوند.

به گفته جودی، پیشنهاد دوم به قانون - تعرفه کفی ستاری - هوای پاک بر می‌گردد. بدین گونه - تعرفه کفی ستاری - که در قانون هوای پاک مصوب شده است تا دولت ردیف بودجه ای برای خروج  خودروهای فروسوده و اعطای  وام کم بهره و طولانی مدت به مالکان این خودروها - تعرفه کفی ستاری - اختصاص دهد. این درحالی است که  مساله اصلی در این باره نقض قانون نیست،‌ بلکه دیرکرد در اجرای قوانین است.

او - تعرفه کفی ستاری - در ادامه پیشنهاداتش تاکید می - تعرفه کفی ستاری - کند: در نهایت بخشی از خودروهایی که قطعات آن ها از - تعرفه کفی ستاری - خارج از کشور وارد و در داخل مونتاژ می شود،  گواهی دریافت کنند و در شماره گذاری ها حساب شوند.

به گفته رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور، از سال های دور بیش از دو میلیون خودرو در صف انتظار هستند تا از رده خارج شوند، اما نه تنها این اتفاق رخ نداده است، بلکه هرساله به تعداد این خودروها افزوده شده - تعرفه کفی ستاری - است.

او می افزاید: حال، تنها راهی که دولت برای نوسازی ناوگان و خروج خودروهای فرسوده دارد، اسقاط این خودروها و استفاده از ارزش گواهی آن ها در شماره گذاری خودروهای وارداتی است که - تعرفه کفی ستاری - البته همین امر، نیازمند - تعرفه کفی ستاری - زمان است.

جودی تاکید می کند: سال گذشته حدود ۷۵ هزار خودرو وارد کشور شده و معادل ۱۷۰ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده است که در این تعداد خودرو در شماره گذاری خودروهای وارداتی کمک کننده بود است.

به گفته رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور، اجرای این قانون در شرایط فعلی اقتصادی و در زمانی که سایت ثبت سفارش - تعرفه کفی ستاری - خودروهای وارداتی بسته است، - تعرفه کفی ستاری - مناسب است. چرا که می تواند به مالکان خودروهای فرسوده و دولت که در طرح های جایگزینی و سرمایه گذاری دچار محدودیت شده اند، کمک کند.

او می افزاید: اما از دو ماه گذشته تغییراتی در این زمینه ایجاد شده است، به گونه ای که - تعرفه کفی ستاری - تا این زمان، شماره گذاری خودروها چهار شماره بود و اکنون به هشت شماره رسیده است و این امر به معنی افزایش ظرفیت خروج خودروهای فرسوده است. اما مشکل اصلی، محل مصرف خوردوهای فرسوده است که از جمله مهمترین مشکل بازیافت و اسقاط این خودروها محسوب می شود.

رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور با اشاره به بسته - تعرفه کفی ستاری - شدن سایت ثبت سفارش و کاهش آمار واردات نسبت به سال گذشته، تاکید می کند: با بسته شدن سایت - تعرفه کفی ستاری - ثبتارش، بازار خودروهای فرسوده نیز تحت تاثر قرار خواهد گرفت.

به گفته او، گرچه امسال حدود ۴۵ هزار خودرو وارد کشور شده است، اما سال - تعرفه کفی ستاری - گذشته میزان واردات خودرو به ۷۵ هزار دستگاه رسید. حال بهتر است دولت محدویتی در زمینه واردات خودرو نداشته باشد، چرا که خروجی خودروهای فرسوده در زمان سر رسید، کاهش می یابد.

جودی در پاسخ به میانگین سن فرسودگی خودورها در کشور اظهار می کند: در حال حاضر میانگین سن فرسودگی برای خودروهای سواری ۲۰ سال، وانت و پیکان ۱۵ سال و برای تاکسی ۱۰ سال است. اما در قانون هوای پاک که حدود چهارماه گذشته توسط رییس جمهور  مصوب شده است، تعیین سهم فرسودگی خودروها به کمیته ای به ریاست سازمان محیط زیست محول شده - تعرفه کفی ستاری - است.

به گفته او، گرچه هنوز این کمیته تشکیل نشده است، اما به نظر می رسد باید در ابتدا تکلیف دو میلیون خودروی - تعرفه کفی ستاری - در صف مانده تعیین شود و پس از آن نیز، میانگین سنی خودروها مصوب - تعرفه کفی ستاری - شود.

رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو کشور - تعرفه کفی ستاری - در پاسخ به اینکه دلیل اصلی خارج - تعرفه کفی ستاری - نشدن دو میلیون خودرو فرسوده از ناوگان خودروهای سواری در کشورچیست، ‌می افزاید: مشکل اصلی در این میان، ‌نبود - تعرفه کفی ستاری - محل مصرف برای خودروهای فرسوده و از رده خارج شده است. چرا که در کلیه کشورهای پیشرفته، خودروسازان آن کشور در مقابل امتیازاتی که در برابر تولید خودرو دارند، وظایفی نیز برعهده دارند.

به گفته جودی، در سال ۸۸ مصوبه ای - تعرفه کفی ستاری - برای خودروسازان داخلی در زمینه خودروهای تولیدی و فرسوده از سوی دولت اعلام شد. در این مصوبه خودروسازان داخلی موظف شدند مسئولیت از رده خارج شدن حداقل ۳۰ درصد معادل تولید خودروهایشان در هر سال را برعهده داشته باشند که تاکنون هنوز هیچ اتفاقی نیافتاده  و این مصوبه اجرایی نشده است.

او اظهار می کند: حدود دوماه گذشته نیز، این قانون به خودروهایی که بین ۸ تا ۸ - تعرفه کفی ستاری - و نیم لیتر مصرف دارند تقلیل یافت. در این میان حدود ۱۲۵ هزار خودرو مشمول بودند که بلافاصله این مصوبه - تعرفه کفی ستاری - نیز لغو شد.

به گفته او، سال ۱۳۹۵ معادل ۷۵ هزار خودروخارجی وارد شد و در مقابل۱۷۰  - تعرفه کفی ستاری - هزار خودرو وارداتی از - تعرفه کفی ستاری - رده خارج شد. در همین زمان خودروسازان داخلی بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو تولید کردند که در مقابل آن هیچ خروجی برای بازار خودروهای فرسوده و اسقاطی اعلام نشد.

جودی ادامه می دهد: این درحالی است که در حال حاضر ۲۰۰ مرکز اسقاط خودرو به - تعرفه کفی ستاری - صوت قانونی - تعرفه کفی ستاری - و با سرمایه گذاری بخش خصوصی در کشور فعال است. همچنین این مراکز آمادگی اسقاط سالانه یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو را دارند اما هنوز ظرفیت اسقاط برای این مراکز به حدود ۱۵ درصد هم نرسیده است و بخشی از این مراکز در آستانه ورشکستگی هستند.

به گفته او، در حال حاضر زیر ساخت صنعتی و قانونی اسقاط خودرو و از رده خارج شدن خودروهای داخلی و وارداتی در کشور وجود دارد، اما چون محل مصرفی غیر از خودروهای وارداتی وجود ندارد، کماکان در بن بست است.