به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، در پنج دههای که از - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - آغاز به‌کار صنعت خودرو در ایران میگذرد، برندهای گوناگونی از کشورهای مختلف به‌منظور سرمایه‌گذاری، تولید یا فروش محصولاتشان به کشور آمده‌اند. این همکاری‌ها هرچند به خودروساز شدن ما نینجامیده اما بههرحال باعث شده است خودروسازان در مسیری قرار بگیرند که خودروساز شدن یا نشدن در اختیار خودشان باشد. در سال‌های - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - گذشته و همزمان - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - با تحقق برجام، بسیاری اعتقاد داشتند شرکت‌های فرانسوی باتوجه به قطع همکاری در زمان تحریم‌ها نباید بار دیگر به صنعت خودرو ایران بازگردند. بر این اساس، تمایل به همکاری با خودروسازان ژاپنی، کره‌ای و آلمانی و همکاری با آن‌ها بهجای فرانسوی‌ها بیشتر شد. اما باز هم دیده شد پیش از پایان مذاکرات برجام، مذاکره با خودروسازان فرانسوی به پایان رسید و خیلی زود پژو و سیتروئن با شرکای - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - ایرانی خود وارد همکاری شدند.
هم اکنون برای مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی اقدام کنید
با توجه به خروج دوباره فرانسوی‌ها و عدم تولید - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - قطعات خودروهای پژو و رنو که بخش عمده‌ای از خودروهای کشور را تشکیل می‌دهند، بار دیگر بحث همکاری با خودروسازانی غیر از فرانسوی‌ها - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - مطرح شده است. اما پیش از هر چیز، باید دید طی سال‌ها - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - همکاری با فرانسوی‌ها و خودروسازان کشورهای دیگر چگونه بوده و نتیجه این همکاری‌ها به کجا رسیده است. در همین زمینه با سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا که تجربه همکاری با خودروسازان مختلف ازجمله کیا و نیسان را دارد، به گفتوگو پرداختیم.
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
معاون وزیر صمت معتقد است اصرار خودروسازان به همکاری با خودروسازان فرانسوی به آفت - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - تبدیل شده، وی به تکسورس (تکمنبع) شدن و مشکلات تولید قطعات اشاره کرده، آیا همکاری با - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - فرانسوی‌ها برای صنعت خودرو بد بوده است؟ آیا خودروسازان داخلی چاره‌ای جز همکاری با آن‌ها نداشته‌اند؟
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی برای شما در کمترین زمان
اگر فضای کشور، بازتر بود و با مساله تحریم‌ها روبه‌رو نمی‌شدیم، به احتمال زیاد با کشورهای دیگر و خودروسازان غیرفرانسوی هم می‌توانستیم همکاری کنیم. اما - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - داستان این - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - است که طی چند دهه گذشته همواره با مشکلات بسیاری مانند تحریم‌ها روبه‌رو بوده‌ایم. یکی از دلایلی که ما بیش از پیش وابسته به صنعت خودرو فرانسه شدیم، این است که فرانسوی‌ها از قدیم در ایران فعالیت داشته‌اند. در دهه‌های هفتاد، هشتاد و نود - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - با بسیاری از شرکت‌های دنیا برای حضور در - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - صنعت خودرو ایران صحبت‌هایی انجام شد تا در ایران سرمایه‌گذاری انجام دهند. اما متاسفانه هیچ‌کدام به ایران نیامدند. اصلی‌ترین علت آن - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - آشنا نبودن آن‌ها با فضای اقتصادی و سیاسی ایران بود که نگرانی‌هایی هم داشتند. اما شرکتی مانند رنو در دهه هشتاد به ایران آمد. در آن زمان برای اینکه یک پلت‌فرم مشترک برای ایران‌خودرو و سایپا وجود داشته باشد، با بسیاری از شرکت‌های خودروساز خارجی مذاکره شد.
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی با تنوع بسیار
با چه شرکت‌هایی در این خصوص - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - صحبت شد؟
مناسبترین خدمات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی را از ما بخواهید
با بسیاری از شرکت‌ها مانند فیات، فولکس‌واگن و حتی با واسطه با چند شرکت آمریکایی هم مذاکره انجام شد. اما تنها شرکتی که به مذاکره ما پاسخ داد شرکت رنو بود. درواقع می‌توان گفت این هم به‌صورت انحصاری بود.
اطلاعات بیشتر در مورد مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی اینجا است
اینکه چرا رنو - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - به ایران آمد به - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - این دلیل بود که قبلا پژو و سیتروئن در ایران - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - کار کرده - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - بودند. این‌ها نگرانی چندانی از کسبوکار - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - در ایران نداشتند و از ثبات سیاسی و اقتصادی در کشور تا حدی اطلاع داشتند و مطمئن بودند و چون شناخت داشتند، راحت‌تر به ایران می‌آمدند. آن زمان ما - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - تلاش‌های بسیاری انجام می‌دادیم تا فیات یا فولکس‌واگن و حتی اشکودا به‌عنوان - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - زیرمجموعه فولکس‌واگن به کشور بیایند. اما متاسفانه آن‌ها به‌دلیل عدم اطلاع از شرایط ایران به - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - کشور نیامدند.
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی مخصوص شما
دومین دلیلی که باعث شد شرکت رنو به ایران بیاید، این بود که آن‌ها در آن زمان پروژه‌ای را در سطح - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - جهانی اجرا می‌کردند که پروژه تولید خودروهای ارزان یا همان خودروهای لوگان بود. رنو سرمایه‌گذاری در کشورهای مختلف مثل روسیه، هند، ترکیه و برزیل را در دستور کار خود قرار داده بود و در چارچوب آن سیاست‌هایی - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - که داشت در ایران هم سرمایه‌گذاری انجام داد.
به نظر شما - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - این سرمایه‌گذاری موفقیت‌آمیز بود؟
نیاز به مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی دارید؟ کلیک کنید
بله؛ موفق بود. اگر ادامه پیدا می‌کرد ما می‌توانستیم یک ارتقا در صنعت خودرو کشور داشته باشیم. پس یکی از دلایلی که ما وابسته به حضور فرانسوی‌ها شدیم، - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - به خاطر قدمت حضور آن‌ها در صنعت خودرو کشور و شناختی بود که از ثبات سیاسی - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - و اقتصادی کشور داشتند. بههرحال، این شرکت‌ها وارد شدند اما بسیاری برای اینکه مورد غضب دولت آمریکا قرار نگیرند از حضور در ایران انصراف دادند.
ارائه خدمات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی با ارزانترین قیمت
در زمان فعالیت شما شرکت‌هایی مانند نیسان وارد کشور شدند و همکاری کردند. شرکت‌های دیگری مانند کیا، هیوندای و ... نیز در این سال‌ها در کشور فعالیت داشته‌اند. - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - تفاوت کار با فرانسوی‌ها و این شرکت‌ها چیست؟ این شرکت‌ها چه رویکردی در همکاری با صنعت خودرو کشور داشته‌اند؟
آیا درباره مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی سوال دارید؟ از ما بپرسید
شرکت نیسان وقتی از ایران خارج شد که بحث مناقصه تاکسی‌های نیویورک مطرح شده بود. بسیاری از تاکسی‌های نیویورک نیسان است. از طرف دیگر تهدیدهایی از سوی دولت آمریکا مطرح شد.
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی
آن زمان نامه رسمی به کارلوس گون، مدیرعامل نیسان نوشته شد و رونوشت آن را هم ما داشتیم. در این نامه نوشته شده بود اگر با پارس‌خودرو همکاری کنید، از - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - شرکت - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - در مناقصه تاکسی‌های نیویورک محروم خواهید شد. حتی در این نامه اسم برخی افراد هم برده شده بود.
در مورد مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی بیشتر بدانیم
از طرفی وقتی ما با - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - شرکت - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - نیسان مذاکره کردیم، مدعی شدند سالانه بین - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - 800 هزار تا یکمیلیون دستگاه خودرو در بازار آمریکا تولید می‌کنیم یا به فروش می‌رسانیم. همانطور که میدانید بسیاری از خودروهای نیسان ازجمله خودرو ماکسیما در آمریکا طراحی و در ژاپن تولید می‌شد. چراکه ارتباط - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - تنگاتنگی بین نیسان و آمریکا برقرار بود و حاضر نبودند برای 10 یا - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - 20 هزار خودرویی که در ایران تولید می‌کردند، منافع‌شان را به خطر بیندازند.
آخرین قیمت های مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی
نیسان زودتر از موعد مقرر هم از کشور خارج شد. قراردادی که بین نیسان و پارس‌خودرو وجود داشت، - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - یک قرارداد انحصاری بود و این‌ها حق نداشتند حتی خودرو وارد کشور کنند.
بهترین ارائه کننده خدمات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی
اگر قرار بود خودرویی وارد کشور شود، باید از طریق پارس‌خودرو انجام می‌شد. مانند خودروهای مورانو، قشقایی و - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - تیانا که بعدها وارد شدند. منافعی که در آن طرف داشتند، ایجاب می‌کرد در زمان تحریم ما را رها کنند و در آن بازارها ادامه حضور داشته باشند.
اطلاعات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی را از ما بخواهید
در مورد شرکت کیا وضعیت به چه صورت بود؟
آیا درباره مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی سوال دارید؟ از ما بپرسید
همکاری ما با کیا از قبل - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - و با پراید شروع شده بود. - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - بعد از یک مدت ارتباطات با این شرکت قطع شد. البته بعدها تعدادی ریو نیز - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - در ایران تولید شد، اما روی مدل‌های جدید ریو توافق نشد و روی سراتو توافق انجام شد. آن‌ها هم زمانی که دور اول تحریم‌ها انجام شد از ایران رفتند و با اینکه ماشین‌آلات و تجهیزات را فرستاده بودند، اما آن‌ها را نصب نکردند.
هم اکنون برای مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی اقدام کنید
آن زمان ما علیه‌شان شکایت کردیم و عملا سفیر کره در ایران به ما گفت ما این تجهیزات را - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - به‌صورت چراغ خاموش نصب و راه‌اندازی می‌کنیم و شما هم از شکایت‌تان صرف نظر کنید. این مساله در ابتدای ریاست‌جمهوری دوره یازدهم بود. کیا این تجهیزات را نصب کرد و بخشی از خسارت را هم به ما پرداخت. سراتوهایی که تولید می‌شوند، مربوط به همان دوران است.
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی
در مجموع - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - بر اساس آن توافق‌ها قرار شد تا سراتو در ایران تولید شود و بعد هم - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - دیگر نیامدند. البته وقتی فشار تحریم‌ها زیاد شد دیگر شرکت‌های فرانسوی هم حاضر به ادامه همکاری - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - با ما نشدند. پروژه‌های جدید پژو در ایران متوقف یا تعلیق شدند، سیتروئن هم از ایران رفت و - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - فقط در حد - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - تعهدات قبلی قرار است کارهایش را انجام دهد.
مناسبترین خدمات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی را از ما بخواهید
در مجموع می‌توان گفت شرایط خودروسازی کشور تابع شرایط سیاست خارجی ما و مسائل تحریمی است. ما بلافاصله بعد - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - از اینکه برجام به نتیجه رسید، شاهد ورود خودروسازان دیگر خارجی به ایران بودیم. علاوه‌بر فرانسوی‌ها با دیگر شرکت‌ها هم در حال مذاکره بودیم که متاسفانه جریان آقای ترامپ پیش آمد و شرایط اینگونه شد. اما آنچه - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - مسلم - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - است، وابسته بودن به خودروسازی‌های یک کشور دیگر برای ما مشکلاتی ایجاد می‌کند، بهخصوص اگر آن کشور فرانسه باشد زیرا در انتقال دانش فنی و ارتباط بین قطعه‌سازان ما با خودشان بسیار سختگیر هستند.
ارائه خدمات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی با ارزانترین قیمت
من هیچگاه آن‌ها را به عنوان یک شریک خوب نمیشناسم، حتی ژاپنی‌ها هم همین‌طور هستند. ماکسیما با اینکه چند سال در ایران تولید شد، اما ساخت داخل کردن آن با دشواری انجام می‌شد. با فرانسوی‌ها هم همین مشکل وجود دارد. با اینکه چند سال است که با آن‌ها کار می‌کنیم، اما درصد خودکفایی یا استقلالی را که باید به ما می‌دادند، نادیده گرفتند و همکاری را با فشار تحریم‌ها قطع کردند.
بهترین ارائه کننده خدمات مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی
برای بلندمدت - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - و کوتاهمدت چه رویکردی باید از سوی صنعت خودرو کشور اجرایی شود؟
در مورد مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی بیشتر بدانیم
دو رویکرد باید داشته باشیم. رویکرد اول اینکه باید با شرکت‌های خودروساز خارجی کار کنیم؛ یعنی 40 تا 50 درصد فعالیت ما با همکاری و ارتباط با شرکت‌های بزرگ خودروسازی باشد. 50درصد مابقی را باید روی پلت‌فرم‌های داخلی خودمان تمرکز کنیم. تصور کنید اگر ما به‌صورت نسبی‌به این استقلال دست پیدا نکرده بودیم و در تولید خودروهای پژو و پراید هم مشکل جدی داشتیم، در شرایط تحریمی وضعیتمان چه می‌شد؟ تقریبا تعطیل بودیم. این خودروها تبدیل به پلت‌فرم‌های ملی ما شدند. اما بههرحال این خودروها از رده خارج شدهاند و در شرایط عادی باید متوقف شوند.
نیاز به مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی دارید؟ کلیک کنید
اما آنچه ما باید در نظر بگیریم و شبانه‌روز روی آن کار - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - کنیم، پلت‌فرم‌های داخلی است. درحالحاضر سایپا روی پلت‌فرم SP100 - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - نمونه‌هایی را ساخته و تست و آزمایش کرده، البته بسیار دیر است و تکلیف موتورهای آن باید هرچه سریع‌تر مشخص شود و به تولید انبوه برسد تا بتواند جای خالی خودروسازانی را که از ایران رفته‌اند، بگیرد.
مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی برای شما در کمترین زمان
ایران‌خودرو - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - نیز باید روی پلت‌فرم طراحی خود بیشتر - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - کار - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - کند تا خودروهای به‌روزتر را جایگزین خودروهای قدیمی کند. بههرحال چون این توان در ایران وجود دارد که ما روی پلت‌فرم‌های خود با قطعاتی که طراحی آن‌ها نیز توسط خودمان انجام شده است و تامین آن نیازی به اجازه - مبلغ حمل خودرو بزرگراه خرازی - خارجی‌ها ندارد، کار کنیم، پس بهتر است تمام تلاشمان را روی این مساله بگذاریم.
