تعرفه کفی خودروبر چیتگر

به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»،سازمان توسعه تجارت در نامه‏ای به محمد - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت گروه‏‏بندی سه‏گانه کالاهای وارداتی برای - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - تخصیص ارز را اعلام کرد که خودرو در گروه سوم آن جای گرفته است و ارز آن از محل ارز - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - صادراتی غیرنفتی به‏صورت توافقی میان خریدار و فروشنده تامین خواهد - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - شد. این در حالی‏ است که ارز موردنیاز برای کالاهای گروه یک از محل منابع ارزی بانک مرکزی و به ارزش مجموع 23.5میلیارددلار تامین خواهد شد. ارز موردنیاز برای واردات گروه دوم اولویت‏های کالایی هم از محل ارز صادراتی غیرنفتی در سامانه نیما تامین می‌شود و در - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - مجموع برای تخصیص ارز پیشنهاد 20میلیارددلار مطرح شده است. ارز کالاهای اولویت سوم نیز از محل - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - ارز صادراتی غیرنفتی به‏صورت توافقی در سامانه سماصا (سامانه واردات و صادرات) به ارزش 8.5میلیارد دلار تامین خواهد - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - شد. خودروهای وارداتی در اولویت سوم جای گرفته‏اند و ارز موردنیاز برای واردات آن‏ها به نحوی که ذکر شد تامین می‌شود. قرارگیری واردات خودرو در اولویت آخر، تخصیص ارز و الزام به تامین ارز واردات خودرو از محل توافق میان خریدار و فروشنده به معنای آن است که از این پس واردکنندگان خودرو باید ارز خود را با توافق قیمتی از صادرکنندگان تامین کنند. با توجه به آن‏که عمده ارز - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - صادرات غیرنفتی از محل ارز صادراتی پتروشیمی‏ها تامین می‏شود، این مساله می‏تواند به معنای تخصیص ارزی با نرخ‏هایی بالاتر از نرخ‏های عرضه‏شده در سامانه نیما باشد، اما واردکنندگان در شرایط فعلی به تخصیص ارز - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - 6500تومانی هم راضی هستند. راهکار معقول، آزادسازی تجارت ارز است فریبرز کریمایی، قائم‏مقام انجمن صنفی کارفرمایی صنعت - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - پتروشیمی در گفت‏وگو با روزنامه «دنیای خودرو» با بیان - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - این‏که در شرایط فعلی قیمت ارز رسمی کشور تک‏نرخی شده است، گفت: شرکت‏های پتروشیمی بیشترین انگیزه برای فروش محصول تولیدی خود در بورس داخلی را دارند، چراکه در فروش داخلی امکان وصول وجه ریالی محصولات فروخته‏شده سریع‏تر و با بروکراسی کمتر تحقق پیدا می‌کند، - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - اما این امر باعث کاهش درآمد ارزی - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - پتروشیمی‏ها می‏شود. بنابراین ارز مازاد نداریم که به واردکنندگان خودرو بدهیم. وی با بیان این‏که ارز در اختیار پتروشیمی‏ها نمی‏تواند مشکل - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - صنعت خودرو و واردات را حل کند، افزود: آزادسازی تجارت ارز راهکاری معقول در - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - این برهه زمانی است؛ البته در صورتی که ارز موردنیاز در بازار موجود باشد. قائم‏مقام انجمن - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی با اعلام این‏که فروش داخلی - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - محصولات پتروشیمی برخلاف صادرات، با مشکلاتی - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - همچون سامانه نیما، بازاریابی، انتقال ارز از خارج به داخل - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - کشور و ریسک‏های متعدد در شرایط احتمال تحریم‏ها مواجه نیست، تصریح کرد: بدون شک با اجرای سیاست جدید ارزی دولت، انگیزه پتروشیمی‏ها برای ارائه محصولات به بازار داخلی نیز افزایش می‏یابد. تمایل مصرف‏کنندگان - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - به خودرو‏های خارجی را تبدیل به فرصت کنیم حسین عبده تبریزی، مدرس اقتصاد دانشگاه‏ صنعتی شریف نیز در گفت‏وگو با روزنامه «دنیای خودرو» اظهار داشت: بازار مصرف خودرو و اقتصاد کشور در موقعیتی نیست که بتواند ارز 4200تومانی را تامین کند و حواله‏کردن واردکنندگان خودرو به پتروشیمی‏ها می‏تواند به‏نوعی آزادسازی قیمت ارز تلقی می‏شود. وی افزود: باتوجه‌به خروج آمریکا از برجام و احتمال اعمال تحریم‏های بیشتر از سوی کشورهای غربی، باید تغییر رویکرد در سیاست‏گذاری‏های کلان دولت را شاهد باشیم. اگر - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - مانند تحریم‏های گذشته در فروش نفت و فرآورده‏های نفتی موانعی ایجاد شود، قطعا با کمبود ارز مواجه خواهیم شد. عبده تبریزی ادامه داد: تمایل مصرف‏کنندگان به استفاده از خودرو‏های خارجی باید با ارتقای سطح کیفی در تولیدات خودروسازان داخلی از تهدید به یک فرصت بدل شود. دولت نمی‏تواند همه بسترها را تا ابد - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - برای خودروسازان هموار نگه دارد این استاد دانشگاه تاکید کرد: هرچند این آخرین فرصتی نیست که دولت می‏تواند - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - در اختیار خودروسازان داخلی قرار دهد تا خود را به خودروسازان جهانی برسانند اما دوره تحمیل این صنعت به بازار مصرف - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - داخلی رو به پایان است و خودروسازان باید در فرصت باقی‏مانده، جایگاه درستی در صنعت و اقتصاد کشور برای خود تعریف کنند. این استاد دانشگاه خاطرنشان ساخت: مدیران خودروسازی باید وظایف خود را بشناسند و از تکلیفی که به عهده دارند، سر باز نزنند. ارتقای سطح کیفی خودروهای داخلی بعد از نیم قرن فعالیت خودروسازان در ایران، خواسته بعیدی از این صنعت نیست. عبده تبریزی درباره تخصیص ارز دولتی 4200تومانی برای تولیدکنندگان خودرو نیز اظهار داشت: تخصیص ارز به این صنعت کمک نخواهد کرد و - تعرفه کفی خودروبر چیتگر - برای رونق این صنعت خودروسازان باید به خودکفایی داخلی تکیه کنند، دولت نمی‏تواند همه بسترها را تا ابد برای خودروسازان هموار نگه دارد.