به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»،طی ماه‌های گذشته و با آغاز چالش‌های مالی، مشکلات موجود در زمینه تامین مواداولیه، کمبود نقدینگی، موانع موجود در مسیر تولید و... در صنعت قطعه‌سازی، قطعه‌سازان بارها حل سلسله مشکلات موجود را در گرو برطرف شدن مشکل خودروسازان عنوان کردند. در رأس و اولویت خواستههای آن‌ها، بحث ضرورت افزایش قیمت قراردادهای خرید قطعه از سوی خودروسازان قرار دارد که این امر نیز در گرو آزادسازی قیمت خودرو است و - کفی بزرگراه همت - قطعه‌سازان نیز پیگیریهای فراوانی در این خصوص انجام دادهاند. این در حالی است که خودروسازان در جلسات اخیر با برخی مسئولان کشور، مسائل موجود در زمینه تولید خودرو را بر گردن قطعه‌سازان انداخته و در بیشتر موارد - کفی بزرگراه همت - مسئولیت وضعیت کنونی را از خود سلب کرده‌اند. ضعف یا قدرت هرکدام از این دو بخش اصلی فعال در صنعت خودرو و میزان وابستگی آن‌ها به یکدیگر، موضوعی است که ساسان‌قربانی، عضو شورای سیاستگذاری خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» - کفی بزرگراه همت - درباره آن توضیح داده است.
کفی بزرگراه همت با تنوع بسیار
با توجه به شکل ارتباطی که میان خودروسازان و قطعه‌سازان وجود دارد و وضعیت ایجادشده فعلی، آیا قطعه‌ساز این قدرت را دارد - کفی بزرگراه همت - که برای به‌دست آوردن مطالبات خود تلاش کند ؟
- کفی بزرگراه همت - تجربه فعالیت من در سال‌های متمادی در قطعه‌سازی نشان از آن دارد که هیچ‌وقت قطعه‌ساز نمی‌تواند در مقابل خودروساز عرض‌اندام کند. اساسا هیچگاه نه سیاستی در این مورد وجود - کفی بزرگراه همت - داشته و نه خود قطعه‌ساز تمایلی به این کار دارد.
کفی بزرگراه همت مخصوص شما
دلیل این موضوع چیست؟
دلیلش این است که خودروساز مشتری قطعه‌ساز است. هیچ‌کس با مشتری خود نمی‌جنگد. البته شاید تعداد - کفی بزرگراه همت - محدود و - کفی بزرگراه همت - مشخصی - کفی بزرگراه همت - از قطعه‌سازان وجود داشته باشند که به‌خاطر قدرت خاص خود اعم‌از قدرت مالی، نفوذ، دسترسی‌به رانت‌های ویژه و... قدرت تقابل با خودروسازهای بزرگ کشور را پیدا کرده‌اند. غیر از این - کفی بزرگراه همت - استثناها، به نظر من اگر این اتفاق میان خودروساز و یک قطعه‌ساز رخ دهد، تبدیل به یک جنگ نابرابر شده و به شکست قطعه‌ساز - کفی بزرگراه همت - منجر می‌شود. چراکه قطعه‌ساز باید توان و قدرتی داشته باشد که بتواند در چنین تقابلی، موفق عمل کند که این امر شامل حال همه قطعه‌سازان نیست.
بهترین ارائه کننده خدمات کفی بزرگراه همت
هفته گذشته مباحثی مطرح شد مبنی بر اینکه برخی قطعه‌سازان به عمد قطعات تولید شده را در اختیار خودروساز قرار نمی‌دهند و از تامین نیاز خودروسازان سرباز می‌زنند. این موضوع صحت دارد؟
اینکه گفته می‌شود قطعه‌سازی به - کفی بزرگراه همت - عمد با خودروساز همکاری نمی‌کند، واقعا دور از ذهن و بشعید است. - کفی بزرگراه همت - به‌خاطر اینکه قطعه‌ساز قطعات خودرو را برای فروش به خودروساز تولید می‌کند. ضمن - کفی بزرگراه همت - اینکه خودروی تولید داخل به گونه‌ای نیست که قطعه‌ساز - کفی بزرگراه همت - بتواند قطعه‌ای را که تولید کرده به خودروساز ندهد و در اختیار خودروساز دیگری قرار دهد. چون این قطعات با - کفی بزرگراه همت - نقشه، استاندارد و مشخصات فنی مشخص برای خودرویی خاص تولید می‌شود و نفروختن آن برای قطعه‌ساز به معنی خواب سرمایه است. مگر اینکه این موضوع شامل مواد باشد. یعنی یک قطعه‌ساز موادی را وارد می‌کند یا به هر شکل در اختیار دارد و تصمیم می‌گیرد که آن را به شکل مد - کفی بزرگراه همت - نظر خود به بازار عرضه کند و بفروشد که البته من شخصا با چنین موردی برخورد نکرده‌ام و به طور خاص ندیده‌ام.
آخرین قیمت های کفی بزرگراه همت
در مورد همین مواد، به - کفی بزرگراه همت - خصوص مواد اولیه داخلی گفته می‌شود بعضی واحدهای قطعه‌سازی غیرفعال مواد اولیه را از بورس کالا با قیمت مصوب دریافت می‌کنند و آن را با قیمت بسیار بالا در بازار آزاد به سایر تولیدکنندگان می‌فروشند.
شخصا چنین موردی را - کفی بزرگراه همت - سراغ ندارم. اگر این موضوع صحت داشته باشد، من هم به‌عنوان یک قطعه‌ساز بر این باورم با قطعه‌سازی که مواد را نگاه می‌دارد و به شکل دلخواه عرضه می‌کند، باید برخورد شود. اما تاکید می‌کنم چنین موردی را ندیده‌ام.
کفی بزرگراه همت برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
خودروسازان داخلی اصلی‌ترین مشتریان قطعه‌سازان هستند و - کفی بزرگراه همت - قطعه‌ساز قدرت تقابل با آن‌ها را ندارد. چرا در زمان توافق برجام که ارتباط با بازار جهانی آسان‌تر بود، قطعه‌سازان در زمینه تکنولوژی و فناوری تولید خود را ارتقا ندادند و درصدد یافتن مشتری خارجی برنیامدند تا امروز تولیداتشان انحصارا برای خودروساز داخل نباشد؟ آن‌ها در این سال‌ها بیشتر چشم به همکاری در تولید خودروهای حاصل از قرادادهای محدود پسابرجامی داشتند.
- کفی بزرگراه همت - ورود به - کفی بزرگراه همت - بازار - کفی بزرگراه همت - جهانی کار ساده‌ای نیست. اگر قطعه‌ساز بخواهد بیرون از مرزهای کشور محصول عرضه کند، باید در شبکه یکی از خودروسازان داخلی قرار بگیرد. درحالی که خودروسازان کشور طی 20-10 سال گذشته سراغ پلت‌فرم جدیدی نرفتند و حتی پس از برجام این اتفاق نیفتاد که دنبال عرضه یک محصول داخلی باشند که توان حضور در بازار بین‌المللی داشته باشد. در نتیجه قطعه‌سازان کشور نیز ناگزیر از توقف بودند. باید توجه داشت ما محصول قابل‌رقابت در سطح بین‌المللی نداریم. چون این فرصت به قطعه‌ساز ایرانی داده نشد، هیچگاه این امکان به‌طورجدی برای قطعه‌سازان کشور فراهم نشد که خود را در عرصه جهانی معرفی کنند. به‌همین‌دلیل قطعه‌سازان ناگزیر از تولید قطعات خودروهایی بودند که در کشور تولید می‌شد و این خودروها قدیمی و متعلق به 30 سال قبل هستند اما هنوز به بازار - کفی بزرگراه همت - عرضه می‌شوند. اگرچه شرکت - کفی بزرگراه همت - سایپا برای عرضه محصول جدید اقداماتی انجام داده است هرچند آن هم با اعمال تحریم‌های جدید همراه شد و قطعا سرعت تولید این خودروها کُند خواهد بود. چون به‌هرحال نسبت‌به تامین برخی قطعات از - کفی بزرگراه همت - خارج کشور وابستگی‌هایی وجود دارد. بنابراین تا زمانی که تحولی در خودروسازی ما ایجاد نشود، بسیار سخت است - کفی بزرگراه همت - که قطعه‌ساز بتواند به شکل مستقل در حوزه‌های تکنولوژی و به‌روز کردن تجهیزات و ماشین‌آلات - کفی بزرگراه همت - رأسا اقدام کند. نمی‌گویم غیرممکن است اما بسیار دشوار، زمان‌بر و آهسته خواهد بود. علت هم همان است که ابتدا اشاره شد.
نیاز به کفی بزرگراه همت دارید؟ کلیک کنید
اما دیده می‌شود بسیاری از قطعه‌سازان معتبر خارجی بدون وابستگی به خودروسازان در بازارهای جهانی نیز حضور می‌یابند.
اینطور نیست، حتی قطعه‌سازان معتبر فرانسوی مانند فورِشیا (Faurecia؛ ششمین قطعه‌ساز بزرگ - کفی بزرگراه همت - دنیا)، ولئو (Valeo) و... که قصد فعالیت در ایران و سرمایه‌گذاری‌هایی نیز داشتند به این دلیل که رنو و - کفی بزرگراه همت - پژو به ایران آمدند، چنین اقدامی کردند. درواقع خودرو که عرضه شد، - کفی بزرگراه همت - آن‌ها شرکای ایرانی انتخاب و با آن‌ها همکاری کردند. هرچند اکنون ایران را ترک کرده‌اند. - کفی بزرگراه همت - درواقع در تمام دنیا وقتی قطعه‌ساز کنار خودروساز بزرگ و قوی قرار می‌گیرد، رشد می‌کند. البته یک استثنا در این زمینه وجود دارد و آن هم کشور - کفی بزرگراه همت - اتریش است. باید به این - کفی بزرگراه همت - نکته توجه کرد این کشور به اندازه یک استان در کشور ما نیست. در حالی که کشور همسایه آن یعنی آلمان، پیشرفته‌ترین خودروسازی را دارد. بنابراین در اتریش قطعه تولید و - کفی بزرگراه همت - برای تولید خودرو به آلمان ارسال می‌شود. کشور کانادا هم در این زمینه رشد داشته است.
کفی بزرگراه همت
کشورهای دیگری مانند رومانی، پرتغال فقط در حوزه - کفی بزرگراه همت - قطعه‌سازی پیشرفت داشته‌اند.
فاصله این کشورها هم تا آلمان حتی به اندازه فاصله - کفی بزرگراه همت - بین تهران و خراسان در کشور ما هم نیست و اینها به این دلیل که به خودروسازان آلمان نزدیک هستند، در این زمینه پیشرفت کرده‌اند. درواقع با این نگاه می‌توان اتحادیه اروپا را مانند یک کشور فرض کرد که هرکدام از آن‌ها به اندازه یک استان در ایران هستند. بنابراین مثالی غیر از این در دنیا وجود ندارد. مثلا در کشور آمریکا سه - کفی بزرگراه همت - خودروساز بزرگ وجود دارد و همین بستر مناسبی برای رشد قطعه‌سازانی - کفی بزرگراه همت - مانند جانسون‌کنترلز یا دلفای‌اتوموتیو و... ایجاد می‌کند. یا اگر کشور آلمان قطعه‌سازی مانند - کفی بزرگراه همت - بوش دارد، باید توجه داشت بازار و مشتری اصلی و اول این شرکت در آغاز همان شرکت‌های بنز، ب‌ام‌و، پورشه و فولکس‌واگن بوده‌اند که همین - کفی بزرگراه همت - قطعات را در عرصه‌های بین‌المللی نیز عرضه می‌کند و حتی در ژاپن که رقبای این شرکت فعال هستند، کارخانه ایجاد کرده‌اند و در آنجا تولید را هم ادامه می‌دهد. بنابراین هرگاه قطعه‌سازیِ توسعهیافتهای در کشورها وجود دارد، آن کشورها یا خودشان خودروساز بزرگ دارند یا در همسایگی آن‌ها خودروساز بزرگ - کفی بزرگراه همت - وجود دارد. بقیه کشورهایی که صاحب قطعه‌سازی قوی هستند، بی‌شک خودروسازی بزرگ، قوی و جهانی نیز دارند.
