به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، یکی از مباحثی پس از خروج - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - خودروسازان بینالمللی از ایران، بار دیگر به شکلی جدی مطرح شده، آستانه پایین آسیبپذیری صنعت خودرو از تحریمهای خارجی است. در این میان برخی کارشناسان چاره کار را در طراحی و ساخت پلت‌فرم‌های ملی و تولید خودروسازان بزرگ کشور براساس پلت‌فرمی مشترک با پشتوانه زنجیره تامین داخلی میدانند اما درمقابل نیز - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - کارشناسانی هستند که طراحی و ساخت پلت‌فرم را مستلزم بازاریابی صادراتی میدانند. - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - چراکه دستیابی به پلت‌فرم اختصاصی امری سرمایه‌بر و بهشدت نیازمند دانش‌فنی است. طبق برآوردهای کارشناسان صنعت خودرو، طراحی و ساخت یک پلت‌فرم با قابلیت تولید انبوه (نه یک مدل دستساز) بالغ بر 1.5میلیارددلار سرمایه نیاز دارد. اما پیشنیاز این سرمایه‌گذاری عظیم، نهتنها اطمینان از وجود یک زنجیره تامین پایدار برای تامین قطعات پلت‌فرم ملی است بلکه - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - باید از وجود یک بازار فراملی نیز برای کاهش عمر سرشکن سرمایه‌گذاری روی این پلت‌فرم مطمئن بود. چراکه خودروسازی بدون صادرات - چه از نظر کمی و چه از نظر کیفی - هرگز رشد نخواهد کرد و مصونیتی نیز در برابر تحریمهای خارجی نخواهد داشت. یکی از مهمترین نقاط ضعف - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - صنعت خودرو ایران در برابر تحریمها، نداشتن تراز ارزی است؛ اگر خودروهایی که با 60درصد داخلی‌سازی تولید می‌شوند، به میزان 20درصد - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - تیراژ تولیدشان صادرات داشتند، خودروسازان با بازگشت تحریمها و جهش نرخ ارز به مشکل ارزی برنمیخوردند. در همین خصوص با امیر - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - راکبی، نویسنده مجموعه - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - کتابهای بازاریابی و فروش گفتوگویی انجام دادهایم که در ادامه میخوانید.
اطلاعات تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم را از ما بخواهید
یکی از نقاط ضعف صنعت خودرو ایران در برابر تحریمها، رابطه یکسویه با صنعت خودرو جهان است. چرا رویکرد صادارتی در صنعت خودرو ما تا این اندازه ضعیف بوده است و در این زمینه عمدتا به یکی، دو بازار در کشورهای همسایه و منطقه - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - محدود بودهایم؟
تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
در روزنامه شما مطلبی خواندم مبنی بر این‌که اگر پژو از ژاپنی‌ها گیربکس اتوماتیک خریداری می‌کنند، در مقابل به - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - آن‌ها موتور دیزل می‌فروشد و برخی تولید‌کنندگان ژاپنی مانند - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - تویوتا برای تولید خودروهای مورد نیاز بازار اروپای خود به پیشرانه‌های دیزل پژو وابسته هستند. در واقع این وابستگی دو‌طرفه باعث می‌شود هیچ‌گاه راهکار تحریم به ذهن یکی از طرفین تجارت خطور نکند. در سطح کلان اقتصاد جهانی روابط اقتصادی آمریکا - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - و چین در این فرمت می‌گنجد و شرکت‌های آمریکایی - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - و چینی در صنایع مختلف به یکدیگر وابستگی متقابل دارند! مهمترین عامل تاثیرگذاری تحریمها بر اقتصاد ایران، همین بیتوجهی دولتها به دکترین بازاریابی است. درحالحاضر - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - بسیاری از مسئولان و متولیان امر تحصیلات دانشگاهی مرتبط با رشته مهندسی و دکترا دارند، درحالیکه بسیاری از وزارتخانهها و دستگاههای دولتی بهویژه وزارتخانههای اقتصادی همچون صنعت، معدن و تجارت نیازمند مدیرانی با تحصیلات نظیر بازاریابی - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - و فروش هستند. ایران به‌لحاظ - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - شرایط جغرافیایی با کشورهایی همسایه است که هرکدام دارای پتانسیل و ظرفیتهای متفاوت و متنوعی هستند اما به‌دلیل ضعف در بازاریابی و فروش نتوانستهایم تاکنون به شکل چشمگیری از ظرفیتهای پیرامون کشورمان استفاده کنیم و در این زمینه همانطور که اشاره کردید، محدود عمل کردهایم.
در مورد تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم بیشتر بدانیم
یکی از مقایسههای مرسوم در مورد صنعت خودرو ایران، سنجش عملکرد خودروسازان ایرانی در قیاس با کشورهایی همچون ترکیه و کره است که ورودشان به این صنعت تقریبا با ما همزمان بوده و هماکنون بازارهای جهانی را درنوردیدهاند. اما در شرایط حاضر که کسب دانش‌فنی و در اختیار گرفتن توان تکنیکی و تجهیزاتی در شرکت‌های قطعه‌ساز دشوار شده است و با مشکل نبود سرمایه‌های نقدی لازم در اقتصاد و صنعت خودرو مواجهایم چهگونه میتوان بازارهای خارجی را هدف گرفت؟
مناسبترین خدمات تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم را از ما بخواهید
در شرایطی که لایههای مختلف تحریم، مسیر تجارت با غرب و کسب تکنولوژی را دشوار کرده و مذاکرات - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - تجاری و خوشبینی به مراودات بازرگانی و تکنولوژیکی با اروپا نیز راهی پرمخاطره و پیچیدهای است، از یکسو میتوان در انتقال دانش فنی از طریق چینیها جدیتر بود و از سوی دیگر باید برای بازارگشایی بیش‌از قبل روی همسایگان ایران متمرکز شد. در اطراف ایران همسایگان ثروتمندی وجود دارند که میتوان - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - با دغدغههای بسیار کمتر تجارت با آن‌ها را گستردهتر کرد. حجم اندک معاملات با کشورهایی ثروتمندی نظیر قطر، عراق و ترکیه نشاندهنده آن است که ضعف دکترین بازاریابی در دستگاه دیپلماسی ایران همچنان مشهود است. - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - چراکه مراودات مالی و انجام تجارتهای گسترده در بسترهای - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - مختلف اقتصادی، صنعتی، بازرگانی و خدماتی با کشورهای همسایه بهشدت پرسودتر و - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - کمحاشیهتر از طرفهای اروپایی و غربی است و درواقع نبود نگرش دکترین بازاریابی - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - باعث شده درجایی وارد مذاکره شویم که بسیار کمسود و پرمخاطره است.
اطلاعات بیشتر در مورد تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم اینجا است
گستره حضور خودروسازان، قطعهسازان و حتی تجار خودرو - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - در کشورهای همسایه تا چه - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - اندازه ظرفیت توسعه دارد؟
تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم مخصوص شما
به‌طور‌کلی، حجم معاملات با کشورهای همسایه ظرفیت دوبرابر شدن دارد؛ ایران باتوجه به ظرفیتهای بالایی که در حوزه تولید و دانش‌فنی - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - به شکل بالقوه و بالفعل - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - دارد، میتواند بخش بزرگی از نیازهای کشورهای همسایه - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - را تامین کند و این اغراق نیست اگر بگوییم ایران میتواند نیمی از کشورهای همسایه را از - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - لحاظ تولید و دانش نهتنها در حوزه صنایع خودرو و قطعات آن بلکه در حوزههایی نظیر - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - کشاورزی، دارو و خدمات وابسته به خود کند.
این روزها بحث اصلاح قیمت شرکتی خودروها بسیار داغ شده، باتوجه به این‌که قیمت رقابتی یکی از مولفههای توفیق در امر صادارت است، آیا - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - میتوان برای جبران زیاندهی خودروسازان همچنان هزینههای سربار آن‌ها را در قیمتگذاری محصول لحاظ کرد؟
ارائه خدمات تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم با ارزانترین قیمت
قیمت - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - رقابتی و بازار صادارتی یک بحث دو سویه است. شما نمیتوانید بدون برخورداری از قیمت رقابتی به بازار صادراتی فکر کنید و در‌عین‌حال بدون داشتن بازار صادراتی نیز قادر به تعریف قیمت رقابتی نخواهید بود. یک شرکت خودروساز باید خودرویی بسازد که قیمت تمامشدهاش رقابتی باشد اما این قیمت وقتی محقق می‌شود که یک‌میلیون دستگاه در سال تولید داشته باشد. خودروسازان ما ظرفیت تولید بالایی دارند اما حدود نیمی از این - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - ظرفیت همواره به‌دلیل معطوف بودن آن‌ها به بازار داخلی خالی مانده است. - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - وقتی خودروسازان ما در شرایط مساعد نیز درمجموع قادر به تولید سالانه بیش‌از - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - 1.5میلیون دستگاه خودرو نیستند، یعنی باید بر دکترین بازاریابی و فروش بیشتر تمرکز کنیم. بهویژه آنکه اگر واردات خودرو آزاد شود، تمایل برای خرید خودرو - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - خارجی بسیار افزایش خواهد یافت و دستیابی به قیمت رقابتی حتی برای بازار داخل نیز دشوارتر خواهد شد. بر این اساس حتی اگر صنعت خودرو کشور کاملا به بخش‌خصوصی واگذار شود، بازهم دولت باید براساس یک دکترین مشخص - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - به برنامهریزیهای کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت برای بازاریابی و فروش روی بیاورد.
تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم با تنوع بسیار
باتوجه به شرایط پیشآمده اهداف مشخصشده در سند 1404 در بخش خودرو قابل‌تحقق - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - نخواهد بود. به‌نظر شما چگونه میتوان رسیدن تیراژ تولید خودرو - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - به 3میلیون دستگاه و صادارت قطعه به 6میلیارد دلار را در افقی دورتر دنبال کرد؟
تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم برای شما در کمترین زمان
همانطور که گفته شد، دستیابی به این اهداف از طریق تمرکز بر دکترین بازاریابی و فروش در منطقه و در بستر سیاستگذاری، برنامهریزی، نظارت، حمایت و پشتیبانی تولید - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - و تجارت ممکن است. یعنی کاری که برخی همسایگان ما اهتمام بیشتری در آن داشتهاند. به‌عنوان مثال، ترکیه روز‌به‌روز در حال افزایش میزان صادرات خودرو و قطعه به اروپا و آمریکاست. ازسوی‌دیگر قطر برنامه دارد تا سال 2022 با همکاری ژاپن و 9میلیارددلار سرمایه‌گذاری، نخستین خط تولید خودروهای برقی در خاورمیانه را راه‌اندازی کند. این در حالی است که جذب - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی برای جذب - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - فناوریهای نوین و توسعه صادرات در سند چشم‌انداز صنعت خودرو دیده شده بود. بنابراین بهتر است بهجای فرصت‌سوزی و بهانه‌کردن تحریمها، گفتمان دکترین بازاریابی و فروش را وارد لایههای بالای دولت کنیم - تعرفه امداد خودرو بزرگراه حکیم - و از نخبگان این حوزه در پستهای ارشدی نظیر وزیر و معاون وزیر بهره بگیریم.
