به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، برخی‌از کارشناسان درباره شرایط صنعت خودرو طی یکی، دو سال اخیر معتقدند دولت بعداز برجام، به‌نوعی پیگیر این مساله بود که با سرعت مهارهایی را در این بخش ایجاد کند تا توافق‌های صورت‌گرفته در پسابرجام استحکام بیشتری بیابد. این مهارها به این صورت شکل می‌گرفت که یک‌سری شرکت‌های اروپایی و خارجی به کشور بیایند و با آن‌ها قراردادهای مشارکت و همکاری بسته شود و به مرحله اجرا برسد - تعرفه یدک کش غرب تهران - تا عملا این شرکای جدید - تعرفه یدک کش غرب تهران - با اقتصاد کشور درگیر شوند.
تعرفه یدک کش غرب تهران مخصوص شما
[caption id="attachment_200551" align="aligncenter" width="635"]
قطعه‌سازان[/caption]
این اتفاق می‌توانست مثبت و پربار ارزیابی شود اگر با رونق و - تعرفه یدک کش غرب تهران - پیشرفت یک بخش، حوزه دیگری - تعرفه یدک کش غرب تهران - آسیب نمی‌دید. با این‌حال چنین اتفاقی رخ داد و می‌توان گفت به‌نوعی تحمل بار و فشار - تعرفه یدک کش غرب تهران - این قراردادها به دوش قطعه‌سازان افتاد. چون بنا بود - تعرفه یدک کش غرب تهران - این قراردادها با حداقل ۴۰درصد تولید داخل طی یک سال اول آغاز شود، اما آنچه در عمل اتفاق افتاد عرضه این محصولات با حدود ۲۰درصد تولید داخل بود.
اطلاعات بیشتر در مورد تعرفه یدک کش غرب تهران اینجا است
این مشکلی بود که باعث می‌شد نقش و سهم قطعه‌سازان که در سال‌های تحریم از روزگار اوج خود فاصله گرفته بودند، مبهم و نامشخص باقی بماند. در این رابطه - تعرفه یدک کش غرب تهران - نایب‌رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی در یکی از اظهارنظرهای خود به «دنیای خودرو» گفت: «این انتظار وجود داشت که با حضور قطعه‌سازان در فرایند عقد قراردادها و تفاهم‌نامه‌های خودرویی در پسابرجام، آماده‌سازی شرایط داخلی و تسهیل اوضاع به‌شکلی انجام می‌شد که هر دو طرف برای این شرایط - تعرفه یدک کش غرب تهران - آمادگی داشته باشند و هیچ بخشی از صنعت - تعرفه یدک کش غرب تهران - خودرو ضربه و آسیب نخورد.»
تعرفه یدک کش غرب تهران برای شما در کمترین زمان
احمدرضا رعنایی در ادامه با بیان اینکه با وجود تمام اتفاقات، درحال‌حاضر به‌نظر می‌رسد تا حدی اهداف موردنظر محقق شده است، افزود: «نتیجه‌ای که باید ازنظر سیاسی - تعرفه یدک کش غرب تهران - از برجام و قراردادهای بعد آن گرفته می‌شد، - تعرفه یدک کش غرب تهران - حاصل شده است. بنابراین وقت آن رسیده است فکر تازه‌ای برای قطعه‌سازان شود و برای دادن فرصت دوباره - تعرفه یدک کش غرب تهران - به آن‌ها برنامه‌ریزی شود. فضا دادن به قطعه‌سازان خارجی بیش‌از - تعرفه یدک کش غرب تهران - این جایز نیست و به ضرر صنعت و اقتصاد کشور خواهد بود.»
بهترین ارائه کننده خدمات تعرفه یدک کش غرب تهران
وی همچنین - تعرفه یدک کش غرب تهران - با اشاره به اینکه بدون حضور قطعه‌سازان و توانمندسازی آن‌ها، در آینده درصورت بروز مشکلات بین‌المللی و اقتصادی ممکن است خودروسازی نابود - تعرفه یدک کش غرب تهران - شود، تاکید کرد: «همه این مسائل به هم متصل و مرتبط هستند و حتی در شرایطی که قطعه‌سازان برای ارتقا و توسعه خطوط تولید به منابع مالی نیاز نداشته باشند، باید برای سرمایه‌گذاری و بازگشت سرمایه و سود حاصل از آن برنامه‌ای واضح و مشخص وجود داشته باشد.»
مناسبترین خدمات تعرفه یدک کش غرب تهران را از ما بخواهید
رعنایی با توضیح این مطلب که اگر قرار باشد فقط به تعداد خاص و محدودی از قطعه‌سازان توجه شود و انحصار وجود داشته باشد، قطعه‌سازان کوچک آسیب جدی خواهند دید، اظهار کرد: «اگر چنین شرایطی حاکم باشد و ادامه هم پیدا کند، بازار کار و اشتغال موجود در قطعه‌سازان کوچک و متوسط به‌تدریج از بین - تعرفه یدک کش غرب تهران - خواهد رفت و این واحدها تعطیل خواهند شد.»
ارائه خدمات تعرفه یدک کش غرب تهران با ارزانترین قیمت
به‌گفته نایب‌رئیس - تعرفه یدک کش غرب تهران - انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی، با تداوم - تعرفه یدک کش غرب تهران - این فضا و بی‌توجهی به قطعه‌سازان، حاصل ۳۰سال تجربه در این حوزه و سرمایه ملی کشور تا حدود دو سال آینده از میان می‌رود و امیدی به بقای آن وجود نخواهد داشت.
