به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، مرکز - خودروبر بزرگراه همت - پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در هفته گذشته طی گزارشی به بررسی سهم خودروهای با - خودروبر بزرگراه همت - منشأ چینی از بازار خودروسازی کشور پرداخت. هدف دفتر مطالعات انرژی، صنعت - خودروبر بزرگراه همت - و معدن مرکز پژوهش‌های مجلس از تهیه این گزارش، بررسی وضعیت خودروهای چینی ساخت داخل و میزان ارزبری این نوع - خودروبر بزرگراه همت - خودروها در بازار داخل - خودروبر بزرگراه همت - کشور بود.
آخرین قیمت های خودروبر بزرگراه همت
براساس نتایج این گزارش، سهم عمده واردات قطعات منفصله از چین مربوط‌به خودروهای چینی مونتاژ داخل است. این بدان معناست که هرگونه تغییر در رویه تخصیص و قیمتگذاری ارز، بر ۱۷.۴درصد - خودروبر بزرگراه همت - از بازار خودرو که سهم خودروهای چینی مونتاژ داخل است تاثیر میگذارد و میتواند موجب تشدید شوکها به بازار خودرو شود.
اطلاعات خودروبر بزرگراه همت را از ما بخواهید
تهیهکنندگان این گزارش معتقدند - خودروبر بزرگراه همت - وزارت - خودروبر بزرگراه همت - صنعت، معدن و تجارت باید موضوع تعمیق - خودروبر بزرگراه همت - ساخت داخل را درخصوص خودروهای با منشأ چینی بهطور متوسط سالی ۱۰درصد، پیگیری و اجرایی کند. این در حالی است که تعامل خودروسازان چینی با قطعه‌سازان ایرانی به اندازه‌ای محدود و کم است که در مواردی درصد میزان این همکاری به صفر میل می‌کند. اما بهراستی - خودروبر بزرگراه همت - چرا پیشرفت داخلیسازی خودروهای چینی در ایران تا این اندازه کند است؟
آیا درباره خودروبر بزرگراه همت سوال دارید؟ از ما بپرسید
۱/۳ برابر بودن هزینه تولید قطعه در ایران نسبت‌به چین
نیاز به خودروبر بزرگراه همت دارید؟ کلیک کنید
براساس گزارش مرکز پژوهشها، اختلاف بیشترین و کمترین داخلیسازی در خودروهای چینی به ۲۰درصد می‌رسد و محصولات چینی در شرایطی با ۲۰درصد داخلیسازی، مونتاژ و راهی خیابانها و جادههای ایران میشوند که این - خودروبر بزرگراه همت - عدد باتوجه‌به حضور یک‌دهه‌ای چینی‌ها در خودروسازی کشورمان بسیار کم محسوب می‌شود. بهرغم این موضوع، چینی‌ها چندان میل و انگیزهای برای داخلیسازی خودروهای مونتاژی خود در ایران ندارند.
خودروبر بزرگراه همت مخصوص شما
در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، علت این بی‌انگیزگی، رفتار وزارت صنعت، معدن و تجارت در قبال خودروسازان چینی حاضر در کشور عنوان شده است که فشار چندانی برای توسعه داخلیسازی محصولاتشان در - خودروبر بزرگراه همت - ایران روی - خودروبر بزرگراه همت - دوش خود احساس نمیکنند. اما از سوی دیگر، بحث تفاوت هزینه تولید قطعات در ایران و چین نیز مطرح است؛ زیرا - خودروبر بزرگراه همت - تولید هر قطعه در ایران به طور میانگین ۱.۳برابر گرانتر از تولید همان قطعه در چین تمام می‌شود.
ارائه خدمات خودروبر بزرگراه همت با ارزانترین قیمت
این در شرایطی است که باتوجه‌به فعالیت ۴هزار قطعهساز در چین و بازار نهچندان بزرگ و تیراژ - خودروبر بزرگراه همت - نسبتا پایین خودروهای چینی در کشور، اساسا تولید قطعه به شکل اختصاصی در بازار ایران نمیتواند از نظر اقتصادی بهصرفه باشد.
اطلاعات بیشتر در مورد خودروبر بزرگراه همت اینجا است
تیراژ ۷۰هزار دستگاهی چینی‌ها قابل‌اتکا نیست
مناسبترین خدمات خودروبر بزرگراه همت را از ما بخواهید
امیرحسین یزدانی، کارشناس و فعال صنعت خودرو پایین‌بودن تیراژ تولید خودروهای چینی را مانع اساسی در توسعه داخلیسازی آنها با قطعه‌سازان دانست و گفت: «تیراژ سفارش ایرانخودرو و سایپا به قطعه‌سازان گاه - خودروبر بزرگراه همت - به ۵۰۰هزار قطعه در سال می‌رسد اما حداکثر توان تولید شرکت‌هایی که با چینی‌ها کار می‌کنند، ۷۰هزاردستگاه خودرو در سال است که برای - خودروبر بزرگراه همت - قطعهساز داخلی توجیه اقتصادی ندارد.»
خودروبر بزرگراه همت با تنوع بسیار
یزدانی - خودروبر بزرگراه همت - که علاوه‌بر فعالیت در جوینتونچر ایرانخودرو و پژو (ایکاپ)، تجربه فعالیت در شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی را دارد، اظهار کرد: «تا زمانی که تیراژ قطعات پایین باشد، قیمت آنها بالا خواهد بود و این موضوع قابلیت رقابت‌پذیری با - خودروبر بزرگراه همت - نمونه‌های مشابه چینی را از بین میبرد.»
هم اکنون برای خودروبر بزرگراه همت اقدام کنید
عدم تمایل به داخلیسازی چینی‌ها دوطرفه است
بهترین ارائه کننده خدمات خودروبر بزرگراه همت
احمدرضا رعنایی، عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور - خودروبر بزرگراه همت - نیز در این زمینه گفت: «تیراژ تولید خودروهای چینی حداکثر ۱۰۰هزار دستگاه در سال است و - خودروبر بزرگراه همت - عملا سرمایه‌گذاری برای حجم کم تولید، مقرون‌به‌صرفه نیست.» به گفته این فعال حوزه قطعه‌سازی، همکاری‌نکردن قطعه‌سازان داخلی و خودروسازان چینی در واقع به نبود تمایل دوطرفه برمیگردد.
در مورد خودروبر بزرگراه همت بیشتر بدانیم
یعنی نه خودروسازان چینی سفارش تولید قطعات خود را به قطعه‌سازان ایرانی می‌دهند و - خودروبر بزرگراه همت - نه قطعه‌سازان ما تمایلی به سرمایه‌گذاری در تولید حجم کم قطعات موردنیاز خودروهای چینی را دارند.
خودروبر بزرگراه همت
رعنایی افزود: «از سوی دیگر، خودروسازان چینی ساختار چابکتری برای تنوعبخشی به تولید خودرو دارند و عمر یک مدل خودرو در این بخش برخلاف عمر تولید خودروهای ایرانخودرو - خودروبر بزرگراه همت - و سایپا به ۲۰ یا ۳۰سال نمیرسد که این موضوع با مذاق قطعه‌سازان داخلی که معمولا ساختاری غیرمنعطف برای تغییر نوع تولید خود - خودروبر بزرگراه همت - دارند، سازگار نیست.»
خودروبر بزرگراه همت برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
اعلام درصدهای غیرواقعی درباره عمق ساخت داخل
خودروبر بزرگراه همت برای شما در کمترین زمان
مهدی مطلب‌زاده، نایب‌رئیس انجمن تخصصی صنایع‌همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی - خودروبر بزرگراه همت - کشور نیز دراین‌باره میگوید: «وقتی تیراژ تولید پایین است، هزینه‌ای که صرف سرمایه‌گذاری برای ایجاد خط‌تولید و قالب می‌شود، مستهلک نمیشود و به سوددهی نمیرسد. این شرایط برای خودروسازان چینی هم ایدهآل است، زیرا نمی‌خواهند شغلی در کشور خودشان از بین برود.»
اطلاعات بیشتر در مورد خودروبر بزرگراه همت اینجا است
وی در ادامه با اشاره به اینکه برنامه‌های تولید در این ابعاد و با چنین روش‌هایی، تاثیر مثبت بر صنعت خودرو نخواهد داشت، تاکید کرد: «بعضی از این خودروسازان قطعات خم‌شده را با عنوان مواداولیه وارد می‌کنند و آنها را به یکدیگر جوش می‌دهند. سپس اعلام می‌کنند ساخت داخل خود را افزایش داده‌اند و به این ترتیب از مشوق‌های تعیینشده به منظور افزایش عمق ساخت داخل محصولات خود نیز بهره می‌برند.»
