به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، خودروسازان تجاری کشور حتی در بخش دولتی به‌تبع تحریم‌های دوباره و مشکلات اقتصادی، نتوانسته‌اند رونق را به تولید خود بازگردانند. این در حالی است که شرایط - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - برای تولیدکنندگان در بخش خصوصی دوچندان سخت و طاقت‌فرسا شده است. با این حال اما تولیدکنندگان واقعی مانند ارس‌خودرودیزل حاضر به خروج از چرخه تولید و ورود به تجارت نیستند و با وجود آن‌که ضرر تولید در مقایسه با منفعت آن بیشتر است، ترجیح می‌دهند با - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - تمام مشکلات فعلی در صنعت کشور باقی بمانند. طبیعی است در چنین شرایطی تولیدکنندگان نیازمند حمایت دولت - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - خواهند بود اما مسئولان شرکت ارس‌خودرودیزل نهتنها خواستار حمایت‌های دولتی نیستند بلکه تنها امید به اصلاح زیرساخت‌ها و وضع قوانین واقع‌بینانه برای تولید دارند تا بتوانند فعالیت خود را ادامه دهند. این شرکت در سال‌های گذشته تولید خودروهای سنگین خود را متوقف کرد.
شماره تماس یدک کش جنوب تهران برای شما در کمترین زمان
شروع رکود در کشور
هرچند سال‌های بسیاری است که تحریم‌ها در کشور اجرا شده‌اند اما تاثیر تحریم‌ها به معنای واقعی آن تقریبا از دوسال پایانی فعالیت دولت دهم به طور جدی خود را نشان داد و صنایع مختلف کشور را با مشکلات بسیاری روبه‌رو کرد. در این سال‌ها شرکت‌های مختلفی، مجبور به خروج از صنعت شدند یا تمایل به حضور در واسطه‌گری و واردات را - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - پیدا کردند. در چنین شرایطی شرکت ارس‌خودرودیزل به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان خودروهای سنگین، سعی کرد خود را با شرایط روز کشور تطبیق دهد. این شرکت به‌منظور حفظ جایگاه خود حدود پنج‌سال پیش و براساس مقررات روز، ثبت‌سفارش قطعات موردنیاز خود را از روش‌های قانونی انجام داد و موفق به گشایش اعتبار شد. محصولات تولیدشده - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - در شرکت ارس‌خودرودیزل مانند سایر تجاری‌سازان کشور، کالای مصرفی شناخته نمی‌شود بلکه در زیرساخت‌های اصلی کشور ازجمله جاده‌سازی، سدسازی و معادن کاربرد دارند. از این رو این خودروها کالای سرمایه‌ای محسوب می‌شوند. طبیعی است که با خواب پروژه‌های عمرانی، این - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - محصولات نیز دچار رکود شوند. ارس‌خودرودیزل نیز از این قاعده مستثنی نماند - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - و در بحبوحه رکود صنایع گوناگون کشور، با کاهش تولید خودروهای سنگین روبه‌رو شد.
شماره تماس یدک کش جنوب تهران برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
تاثیر رکود بر خودروسازان داخلی و راهکار آن
دود تحریم‌ها در سال‌های اخیر به چشم تولیدکنندگان رفت و آن‌ها را با زیان‌های هنگفتی روبه‌رو کرد. با افزایش رکود در کشور شاهد خواب پروژه‌های عمرانی بودیم که کاهش یا توقف تولید را برای خودروسازان تجاری به‌همراه آورد. در این سال‌ها حدود 3هزار دستگاه کامیون در کارخانه ارس‌خودرودیزل ماند که امروز این رقم به 2هزار دستگاه رسیده است. باید این موضوع را - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - در نظر گرفت که برای تولید این خودروها ارز از کشور خارج شده و بهتر است در شرایط فعلی که دوباره تحریم‌ها از سر گرفته شده و شرکت‌های خارجی صادرات خود را به ایران متوقف - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - کرده‌اند، مسئولان - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - بهجای اصرار به تولید خودروهای تجاری با استانداردهای روز و نوسازی ناوگان با یورو4 و یورو5، به استفاده از محصولات یورو3 در نوسازی ناوگان روی بیاورند. به‌طور قطع این خودروها از مدل‌های بدون استانداردی که در جاده‌ها و پروژه‌های - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - عمرانی فعالیت می‌کنند، آلایندگی کمتری دارند. همچنین خرید این‌ها می‌تواند کمک بزرگی به تولیدکنندگان داخلی باشد. باید در - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - این موارد واقع‌بینانه رفتار کرد و به دنبال ارائه راهکاری برای پیشبرد اهداف بود. به‌ویژه آن‌که باتوجه به بازگشت تحریم‌ها بحث اقتصاد مقاومتی و حمایت از کلای ایرانی به شکلی جدیتر مطرح شده است.
اطلاعات بیشتر در مورد شماره تماس یدک کش جنوب تهران اینجا است
قوانینی که به ضرر تولید تمام می‌شوند
شرکت ارس‌خودرودیزل پیش‌از جدی‌شدن تحریم‌ها به‌عنوان یکی از موفق‌ترین تولیدکنندگان داخلی شناخته می‌شد و توانسته بود فروش روزانه خود را به 5میلیاردتومان برساند، در حالی که این رقم در سال‌های اخیر و با توجه به گستردگی مشکلات در - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - صنعت، به 500میلیون‌تومان در ماه رسیده است. این رقم نشانگر آن است که هزینه‌های - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - تولیدکنندگان در مقایسه با درآمد‌های - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - آن بسیار بیشتر است و می‌تواند به‌سادگی این قشر را زمین بزند. با این حال - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - شرکت ارس‌خودرودیزل در سال‌های اخیر با وجود تمام فرازونشیب‌ها، تولید خود را ادامه داده است اما آن‌چه در این میان مشکل‌ساز بوده، مقررات دست‌وپاگیر و محدودکننده‌ای است که از سوی برخی سازمان‌ها ابلاغ می‌شود و کار را برای تولیدکنندگان سخت می‌کند. به‌عنوان مثال سال گذشته قانون تولید خودروهای یورو4 با DPF یا یورو5 با EEv برای اجرا ابلاغ شد و برای اجرای آن تا پایان سال 97 به خودروسازان داخلی مهلت داده شد. اجرای چنین - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - دستورالعملی این سوال را به‌ذهن متبادر می‌کند که آیا سوخت مورد نیاز این خودروها در کشور وجود دارد یا - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - خیر؟ سوخت - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - مناسب یورو5 با EEV باید از PPM 15 تا 50 برخوردار باشد. سوختی در کلان‌شهر تهران برای - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - BRTها عرضه - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - می‌شود، بالای 500PPM است. این رقم در شهرهای کوچک‌تر به بیش‌از 2000 PPM می‌رسد. عدم عرضه سوخت هماهنگ با این خودروها، می‌تواند تبعات بسیاری را برای مصرف‌کننده، تولیدکننده و دولت به همراه داشته - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - باشد.
آخرین قیمت های شماره تماس یدک کش جنوب تهران
برای تولید این خودروها ارز از کشور خارج شده و بهتر است در شرایط دشوار فعلی مسئولان بهجای اصرار به نوسازی ناوگان با خودروهای یورو4 و 5، به استفاده از این کامیونهای یورو3 روی بیاورند. به‌طور قطع - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - این خودروها از مدل‌های بدون استانداردی که در جاده‌ها و پروژه‌های کشور فعالیت می‌کنند، آلایندگی کمتری دارند
شماره تماس یدک کش جنوب تهران مخصوص شما
تجربه ارتقای یورو2 به یورو3
پیش‌از این نیز ارتقای استاندارد خودروهای کاروتجاری سنگین به یورو3، اتفاقات مشابه امروز را رقم زد و به اعتراض خودروسازان بسیاری منجر شد. شرکت ارس‌خودرودیزل اما نخستین خودروسازی بود که طی یک بازه زمانی 9ماهه محصول یورو3 را به بازار وارد کرد و خود را با استانداردهای روز تطبیق داد. این در حالی - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - است که - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - با گذشت چندماه از تصمیم ارتقای استانداردها، تولید براساس استاندارد یورو3 به حالت تعلیق درآمد و یورو2 ادامه پیدا کرد. در نتیجه این بلاتکلیفی، محصولات یورو3 ارس‌خودرودیزل به‌دلیل ناهماهنگی سوخت با تکنولوژی خودرو، در جاده‌ها متوقف می‌شدند.
با وجود آن‌که این مشکل به‌دلیل نبود زیرساخت‌های لازم رقم خورد اما به‌طور مستقیم میزان استقبال از محصولات تولیدکنندگان داخلی ازجمله ارس‌خودرودیزل را نشانه گرفت. درپی این اتفاق، آمیکو مجبور به تعویض مجدد سیستم خودروها شد و هزینه هنگفتی را برای شرکت به دنبال داشت. از آن‌جاکه قطعات استانداردهای یورو3، یورو4 و یورو5 در کشور تولید نمی‌شوند، این هزینه‌ها خروج ارز از کشور را به همراه دارد و ضرر بسیاری را متوجه تولیدکنندگان داخلی می‌کند.
بهترین ارائه کننده خدمات شماره تماس یدک کش جنوب تهران
استقبال آمیکو از قوانین مدرن
با اجرای ارتقای استانداردها - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - به یورو4 و DPF یا پیش‌از آن رسیدن به استاندارد یورو3، بسیاری از خودروسازان دست‌به اعتراض زدند و خواهان توقف این قانون شدند. با این حال اما ارس‌خودرودیزل تلاش خود را برای سازگار کردن محصولات با قوانین روز به کار بست. این شرکت را می‌توان ازجمله تولیدکنندگانی دانست که با قوانین مدرن موافق هستند. تولیدکنندگان به‌منظور ادامه فعالیت خود - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - باید تابع قوانین باشند اما قوانین نباید تولیدکنندگان را با مشکل مواجه کنند. از سال 95 تاکنون قرار است گازوئیل PPM50 در سراسر کشور عرضه شود که تاکنون این اتفاق نیفتاده است. از این رو، مسئولان نیز باید هرچه سریع‌تر زیرساخت‌های لازم برای ورود این خودروها - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - به بازار را فراهم کنند تا مشکلات گذشته تکرار نشود. با این حال نخستین محصولات ارس‌خودرودیزل با استاندارد یورو5 به همراه EEV طی سه تا چهار ماه - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - آینده به بازار وارد خواهد شد.
مناسبترین خدمات شماره تماس یدک کش جنوب تهران را از ما بخواهید
اجرای استاندارد جدید به شرط وجود زیرساخت
نمی‌توان نادیده گرفت اجرای استانداردهای به‌روز در شرایطی پیش - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - خواهد رفت که زیرساخت‌های موردنیاز آن نیز در نظر گرفته شود. متاسفانه در مسیر چنین اهدافی، چند موضوع پیش می‌آید که نهتنها رسیدن به نتیجه موردنظر را متوقف می‌کند بلکه با ضرر - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - همراه خواهد بود. زمانی که قانون جدیدی بدون درنظر گرفتن زیرساخت‌ها وضع می‌شود، - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - ضرر آن از منافعش بیشتر است. براساس علم‌مهندسی وقتی ابزار با سوخت و مصرف هماهنگ نباشد، میزان آلایندگی بیشتر می‌شود. از سوی - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - دیگر هم سرمایه کشور و ارز دولتی هدر می‌رود و به جیب کارگران دیگر کشورها ریخته می‌شود و هم مشتریان - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - داخلی ضرر خواهند کرد که به‌معنای ظلم مضاعف است. اهداف یک کشور، باید براساس - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - پتانسیل موجود در کشور و به‌صورت واقع‌بینانه در نظر گرفته - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - شود نه روی کاغذ و به شکل جزیره‌ای.
اطلاعات شماره تماس یدک کش جنوب تهران را از ما بخواهید
هزینه هنگفت استانداردها از جیب مصرف‌کننده
هم اکنون برای شماره تماس یدک کش جنوب تهران اقدام کنید
بهتازگی قانون نصب DPF برای خودروهای یورو4 و درپی استانداردهای 88گانه اجباری شده است. شنیده‌ها حاکی از آن است اکثر مشتریان بعد ازخرید محصولات مجهز به DPF، این سیستم را از خودرو خارج می‌کنند. کارایی این قطعه بعد از مدتی کم می‌شود - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - و راننده‌ها ترجیح می‌دهند آن را از خودرو حذف کنند. این قطعه وارداتی است و حدود 20میلیون‌تومان هزینه دارد که تولیدکنندگان از مشتریان دریافت می‌کنند. اگر قرار است این قوانین با هزینه‌های هنگفت اجرا شوند، پس چرا هنوز - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - سوخت سازگار - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - با این سیستم‌ها در کشور وجود ندارد؟ از سوی دیگر اگر تنها این سوخت، در کلان‌شهرها وجود - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - داشته باشد هم کافی نیست بلکه باید در مسیرهای طولانی مانند بندرعباس- تهران هم امکان توزیع این سوخت - شماره تماس یدک کش جنوب تهران - وجود داشته باشد.
