به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو» ، خودروسازی ایران تا دو هفته دیگر با اجرای تحریم‌های ایالات‌متحده مواجه - قیمت خودرو سوار توانیر - خواهد شد. این در حالی است که جدای از ایران‌خودرو و سایپا به‌عنوان دو خودرو ساز بزرگ صنعت خودرو کشور، شرکت‌های متعلق به بخش خصوصی نیز زیر سایه سنگین تحریم‌ها قرار خواهند گرفت. آمریکا از نیمه‌مردادماه امسال قرار است تحریم‌ها علیه خودروسازی ایران را دوباره فعال کند. با آغاز رسمی تحریم‌ها، آن دسته از خودروسازان خارجی که توان و جسارت لازم را در برابر جرایم مادی و معنوی آمریکایی‌ها ندارند، از خودروسازی ایران خارج خواهند شد و این قاعده، استثنایی ندارد. این اتفاق خودروسازان بزرگ جاده‌مخصوص را درگیر خواهد کرد - قیمت خودرو سوار توانیر - و هم خصوصی‌ها - قیمت خودرو سوار توانیر - را به دردسر می‌اندازد. با این حال اما باتوجه به نوع ارتباطات خارجی، به نظر می‌رسد کار بخش‌خصوصی در حفظ شرکای خارجی راحت‌تر از ایران‌خودرو و سایپا باشد. این موضوع از آن جهت موردتوجه است که شراکت اصلی خودروسازان بخش خصوصی، بیشتر با چینی‌ها بوده و چینی‌ها نیز معمولا این‌طور نشان داده‌اند خود را درگیر تحریم‌ها نمی‌کنند و در صنعت خودرو ایران باقی می‌مانند. در همین زمینه با علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو به گفتوگو پرداختیم.
قیمت خودرو سوار توانیر مخصوص شما
دو هفته به اعمال تحریم‌های امریکا زمان مانده است و به‌نظر می‌رسد چینی‌ها تنها خودروسازان خارجی هستند که قصد همراهی با آمریکایی‌ها - قیمت خودرو سوار توانیر - در این تحریم را ندارند. هرچند برخی شرکت‌های اروپایی مانند رنو هم اعلام کرده‌اند به حضور محدود در صنعت خودرو ایران ادامه خواهند داد. ماندن یا رفتن شرکت‌های خودروسازی خارجی در بازار ایران را چگونه بررسی می‌کنید؟
ماندن چینی‌ها آسیبپذیری صنعت خودرو ایران از تحریم‌های - قیمت خودرو سوار توانیر - آمریکا را به‌ویژه در بخش خصوصی کمتر می‌کند اما این بدان معنا نیست که بخش خصوصی صنعت خودرو کشور هیچ آسیبی از تحریم‌های آمریکا نخواهد دید. صنعت خودرو از قطع ارتباط شرکت‌های غیرچینی با - قیمت خودرو سوار توانیر - این بخش متضرر خواهد شد و ماندگاری چینی‌ها نیز خالی از دردسر و هزینه نخواهد بود. درحال‌حاضر بیشتر شرکای بخش خصوصی خودروسازی ایران را چینی‌ها تشکیل می‌دهند و تنها برندهای غیرچینی حاضر - قیمت خودرو سوار توانیر - در این بخش از صنعت خودرو کشور، هیوندای‌موتورز کره‌جنوبی و مزدای ژاپن هستند. هیوندای البته ظاهرا قصد ماندن در ایران را ندارد و بلافاصله پس از خروج آمریکا از - قیمت خودرو سوار توانیر - برجام، به طرف ایرانی خود (کرمان‌موتور) اعلام کرده با بازگشت تحریم‌ها از نیمه‌مردادماه همکاری با این شرکت را قطع خواهد کرد. از آن سو - قیمت خودرو سوار توانیر - مزدا نیز به احتمال فراوان فعالیت در ایران را تعلیق می‌کند؛ زیرا ژاپنی‌ها نشان داده‌اند دنباله‌رو سیاست‌های آمریکا در قبال - قیمت خودرو سوار توانیر - ایران هستند. بنابراین، - قیمت خودرو سوار توانیر - درحال‌حاضر نخستین خروجی‌های بخش - قیمت خودرو سوار توانیر - خصوصی خودروسازی ایران، هیوندای و مزدا هستند و - قیمت خودرو سوار توانیر - اگرچه با رفتن آنها، خلأهایی در میزان تولید رخ - قیمت خودرو سوار توانیر - خواهد داد، با این حال خصوصی‌ها امیدوارند بتوانند با حفظ شرکای چینی خود، ادامه حیات بدهند.
قیمت خودرو سوار توانیر برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
درصورت اعمال تحریم‌های آمریکا و متحدانش در نیمه‌مردادماه چه شرکت‌هایی بیشترین فشار را تجربه خواهند کرد؟ تاثیرات فشار تحریم‌های بین‌المللی بر خودروسازی ایران را چگونه پیش‌بینی می‌کنید؟
طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، هم‌اکنون هشت شرکت فعال در بخش خصوصی خودروسازی ایران وجود دارد که سهم آنها در کل تولید سالانه خودرو در کشور چیزی حدود ۱۱درصد است. با در نظر گرفتن خروج هیوندای و مزدا از ایران، در ابتدا با کاهش تیراژ در بخش خصوصی مواجه خواهیم شد. با این حال، احتمال دارد در ادامه و به‌واسطه توسعه فعالیت چینی‌ها، این کاهش تیراژ جبران شود. چری، لیفان، گریتوال، جک، فاو، بیوایدی، جیلی - قیمت خودرو سوار توانیر - و امجی ازجمله شرکت‌های خودروساز چین به‌شمار می‌روند که در بخش خصوصی صنعت خودرو ایران - قیمت خودرو سوار توانیر - فعالیت می‌کنند و در این بین، چری و جک صاحب بیشترین تیراژ هستند.
مناسبترین خدمات قیمت خودرو سوار توانیر را از ما بخواهید
پیش‌بینی شما از آینده خودروسازی ایران در - قیمت خودرو سوار توانیر - وضعیتی که منتظر آن هستیم، چیست؟ موضع‌گیری چینی‌ها در قبال تحریم و بازار ایران را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
در این شرایط، برای اینکه بتوان پیش‌بینی واقعبینانهای از آینده خودروسازی خصوصی ایران و ارتباطات آنها با شرکت‌های - قیمت خودرو سوار توانیر - چینی انجام داد، باید به دو - قیمت خودرو سوار توانیر - مساله مهم توجه کرد؛ نخست رفتار خودروسازان چینی در دوران تحریم‌های قبلی و دیگری سیاست آتی دولت چین در قبال برجام و تحریم‌های آمریکا علیه ایران. در این بین، مرور رفتار گذشته خودروسازان چینی در ایران، امید - قیمت خودرو سوار توانیر - را در اردوی خودروسازان خصوصی بالا می‌برد، چه آنکه تقریبا هیچکدام از آنها ایران را در آن مقطع ترک نکرده و حتی فعالیت‌هایشان را نیز گسترش دادند.
قیمت خودرو سوار توانیر
مهمترین دلایلی که چینی‌ها را برای حفظ بازار ایران در تحریم‌های گذشته مجاب کرد، چیستند؟ آیا می‌توان امیدوار بود خودروسازان چین - قیمت خودرو سوار توانیر - مثل دور قبل تحریم‌های آمریکا با صنعت خودروسازی ایران همکاری کنند؟
یکی از دلایل مهمی که ماندگاری چینی‌ها را در دوران تحریم‌های قبلی رقم زد، غیبت آنها در بازار خودرو آمریکا بود. درواقع چون شرکت‌های خودروساز چینی منافعی در دومین بازار بزرگ خودرو - قیمت خودرو سوار توانیر - جهان نداشتند، طبعا از تحریم‌ها نیز جان سالم - قیمت خودرو سوار توانیر - به در بردند و توانستند با تمام قوا در ایران - قیمت خودرو سوار توانیر - باقی بمانند و گستره فعالیت خود را نیز بیشتر کنند. این برگ برنده همچنان پابرجاست، زیرا بیشتر خودروسازان چینی حاضر در ایران، ارتباطی با صنعت و بازار خودرو آمریکا ندارند و تنها شرکت فاو با - قیمت خودرو سوار توانیر - جنرالموتورز همکاری می‌کند و بیوایدی نیز که در خاک آمریکا اتوبوس برقی تولید می‌کند، سودای حضور در بازار خودروهای سواری آمریکا را در سر می‌پروراند. بنابراین حتی اگر این دو شرکت در بدبینانه‌ترین حالت قصد خروج از ایران را به‌دلیل تحریم‌های آمریکا داشته باشند، بخش خصوصی صنعت خودرو کشور همچنان می‌تواند به‌واسطه سایر همکاران چینی‌اش، به حیات خود ادامه دهد. این پیش‌بینی البته با این پیش‌فرض انجام می‌شود که خودروسازان چینی رفتاری مشابه با دوران تحریم‌های - قیمت خودرو سوار توانیر - قبلی را در پیش بگیرند و دولت چین نیز مرعوب - قیمت خودرو سوار توانیر - آمریکایی‌ها نشده و از برجام بیرون نرود.
قیمت خودرو سوار توانیر برای شما در کمترین زمان
به‌نظر شما آیا ممکن است شرایط بهگونهای پیش برود که چینی‌ها نیز تصمیم به ترک صنعت - قیمت خودرو سوار توانیر - خودرو ایران بگیرند؟
طبعا اگر دولت چین بخواهد سیاست - قیمت خودرو سوار توانیر - خود را در قبال ایران تغییر دهد و سوار بر موج آمریکایی‌ها شود، آنگاه شرایط برای ماندن خودروسازان این کشور در بخش خصوصی صنعت خودرو، تغییر کرده و ممکن است آنها نیز چمدان‌هایشان را ببندند و بروند. این درحالی است که به چند دلیل، امکان وقوع این ماجرا چندان زیاد نیست و بعید به‌نظر می‌رسد خودروسازان چینی، بازار ایران را در دوران تحریم‌های - قیمت خودرو سوار توانیر - پیش‌رو ترک کرده و از دست بدهند. این دلایل البته جدای از علت‌العلل نرفتن چینی‌ها از ایران یعنی عدم‌وابستگی به صنعت و بازار خودرو آمریکاست، چه آنکه همین موضوع به تنهایی می‌تواند برای ماندگاری چینی‌ها - قیمت خودرو سوار توانیر - کفایت کند. دلیل نخست اما سیاست دولت چین در حمایت از فعالیت‌های خارجی خودروسازان این کشور است، موضوعی - قیمت خودرو سوار توانیر - که می‌تواند کمک بزرگی به ماندگاری چشم بادامی‌ها در بخش خصوصی صنعت خودرو ایران بکند. تا امروز نیز با وجود همه تهدیدات آمریکایی‌ها پس از خروج از برجام، دولت چین دستوری مربوط به تحریم و ترغیب خودروسازان این کشور برای خارج شدن از ایران ارسال نکرده است. همچنین وزارت بازرگانی چین اعلام کرده است این کشور مخالف اعمال تحریم‌های یک‌جانبه (علیه ایران) است و به همکاری با ایران در قالب تعهدات بین‌المللی ادامه خواهد داد.
دلیل دوم که امیدواری به ماندن چینی‌ها در - قیمت خودرو سوار توانیر - خودروسازی بخش خصوصی را بالا برده، خروج خودروسازان معتبر اروپایی و آسیایی از - قیمت خودرو سوار توانیر - ایران است و این موضوع می‌تواند برگ‌برنده جدیدی برای آنها برای توسعه فعالیت در بازار خودرو کشور باشد. باور عمومی بر این بود که پس از توافق هسته‌ای و برجام، - قیمت خودرو سوار توانیر - جایگاه خودروسازان چینی در ایران تضعیف شود و اروپایی‌ها و آسیایی‌هایی مانند هیوندای و کیا عرصه را بر آنها تنگ کنند، با این حال این اتفاق رخ نداد و چینی‌ها توانستند خود را در بازار کشور نگه دارند. حالا باتوجه به خروج شرکت‌هایی مانند پژو و سیتروئن و هیوندای و همچنین کاهش سطح فعالیت‌های رنو، فرصتی بزرگ برای خودروسازان چینی به‌وجود آمده تا با استفاده از خلأ موجود، بیشتر از گذشته در صنعت و بازار خودرو ایران نفوذ و خودنمایی کنند. بسیار بعید به‌نظر می‌رسد چینی‌ها این فرصت طلایی را از دست بدهند و به‌دلیل تحریم‌های پیش رو، ایران را ترک کنند.
دلیل سوم برای ماندن چینی‌ها زیرساخت‌های عظیمی است که آنها طی بیش‌از یک‌دهه گذشته در ایران ایجاد کرده‌اند، زیرساخت‌هایی که سرمایه کلانی پشت - قیمت خودرو سوار توانیر - آنها - قیمت خودرو سوار توانیر - خوابیده است. از خطوط تولید گرفته تا نمایندگی‌های خدمات پس از فروش، همه سرمایه‌گذاری‌ها و زیرساخت‌هایی هستند که جای پای چینی‌ها را در بازار ایران محکم کرده و آنها به راحتی قیدشان را نخواهند زد. درحال‌حاضر چینی‌ها حدود ۱۱درصد از بازار خودرو ایران را در دست دارند و توانسته‌اند مشتریان زیادی را باتوجه به تنوع محصولات و شرایط متنوع فروش، جذب خود کنند و - قیمت خودرو سوار توانیر - کدام عقل سلیم است که - قیمت خودرو سوار توانیر - به این بخت بزرگ لگد - قیمت خودرو سوار توانیر - بزند - قیمت خودرو سوار توانیر - و بازاری به این جذابی را ترک کند. در مجموع به‌نظر می‌رسد خودروسازان چینی در دوران تحریم‌های جدید نیز در ایران باقی خواهند ماند، هرچند ممکن است باتوجه به شرایط موجود، به‌دنبال امتیازگیری‌هایی نیز - قیمت خودرو سوار توانیر - باشند. این رویکرد احتمالی، کار را برای طرف‌های ایرانی - قیمت خودرو سوار توانیر - کمی سخت خواهد کرد، با این حال نمی‌تواند مانع بزرگی برای ماندن چینی‌ها در بخش خصوصی خودروسازی کشور باشد
