به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، البته این بی‌نیاز بودن - قیمت کفی خودروبر پردیس - به معنی عدم وابستگی نیست و بسیاری از شرکت‌های خودروساز دنیا هم در برخی از - قیمت کفی خودروبر پردیس - قطعات نیازمند - قیمت کفی خودروبر پردیس - شرکت‌های دیگر هستند. اما در بحث طراحی خودرو و قطعات، هر شرکت به معنای واقعی خودروساز، عموما خود به تنهایی اقدام می‌کند. ضمن اینکه در شرکت‌های خودروساز دیگر شاهد مونتاژ و وابسته بودن به خودروهای خارجی نیستیم. بنابراین این موضوع مطرح می‌شود که در صنعت - قیمت کفی خودروبر پردیس - خودرو هنوز هم نتوانسته‌ایم به پیشرفت واقعی دست پیدا کنیم. یکی از مباحثی که در این میان مطرح می‌شود، بحث مقایسه صنعت خودرو با - قیمت کفی خودروبر پردیس - توان موشکی و پیشرفت‌هایی است که در این عرصه با وجود پیچیدگی‌های بسیار زیاد آن انجام شده اما در صنعت خودرو با وجود بیش از 50 سال فعالیت هنوز هم این اتفاق رخ - قیمت کفی خودروبر پردیس - نداده است. همین مقایسه باعث شد تا دبیر انجمن خودروسازان واکنش نشان دهد و مقایسه این صنعت را با پیشرفت‌های نظامی - قیمت کفی خودروبر پردیس - صحیح نداند. احمد نعمت‌بخش معتقد - قیمت کفی خودروبر پردیس - است - قیمت کفی خودروبر پردیس - در تمام دنیا، بدون استثنا صنایع نظامی در استفاده از تکنولوژی مدرن پیشتاز هستند و صنایع دیگر از سرریز تکنولوژی (اعم از مواداولیه، دانش‌فنی، ماشینآلات و...) آن‌ها استفاده می‌کنند. زیرا در صنایع نظامی هزینه‌های تحقیق و توسعه، تولید و... عمدهترین مساله متولیان امر نیست.
بهترین ارائه کننده خدمات قیمت کفی خودروبر پردیس
اصلیترین - قیمت کفی خودروبر پردیس - تفاوت در استراتژیهای توسعه این دو صنعت است
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو نیز معتقد است نمی‌توان صنایع - قیمت کفی خودروبر پردیس - نظامی را با صنایع دیگر مقایسه کرد. وی به روزنامه «دنیای‌خودرو» می‌گوید: «دلایل متعددی وجود دارد که باعث می‌شود نتوان رشد در صنایع نظامی - قیمت کفی خودروبر پردیس - را با سایر صنایع از - قیمت کفی خودروبر پردیس - جمله صنعت خودرو بهویژه در ایران مقایسه - قیمت کفی خودروبر پردیس - کرد. اما - قیمت کفی خودروبر پردیس - شاید اصلیترین تفاوت را بتوان در اختلاف استراتژی توسعه در این دو دانست.» حسن کریمی سنجری می‌افزاید: «اصولا توسعه در صنایع نظامی ریشه در فلسفه نیاز - قیمت کفی خودروبر پردیس - دارد، به طوری که عمیقا جنس این توسعه با آنچه که به‌عنوان منشأ رشد در جایی نظیر خودروسازی رخ می‌دهد، متفاوت است.» وی تاکید می‌کند: «اولین پیشرفت‌های بشر در صنعت، در صنایع نظامی اتفاق - قیمت کفی خودروبر پردیس - افتاده است. به‌طوری که علمی نظیر علم تحقیق در عملیات، حاصل کنجکاوی محققان برای یافتن پاسخ به نیازهای تکنیکی در جنگ های اول و دوم جهانی بوده است. اما در عصر حاضر به دلیل تغییر در ماهیت - قیمت کفی خودروبر پردیس - استراتژی از نیاز به سلیقه، صنعتی نظیر خودروسازی به‌عنوان صنعت مولد دارای سرریز دانش فنی برابر با صنایع نظامی است.»
اطلاعات قیمت کفی خودروبر پردیس را از ما بخواهید
تفاوت صنعت خودرو و صنایع نظامی در بحث نیاز و سلیقه
کریمی سنجری - قیمت کفی خودروبر پردیس - با اشاره به تفاوت صنعت خودرو و صنایع نظامی در بحث نیاز و سلیقه اظهار - قیمت کفی خودروبر پردیس - می‌کند: «به‌عنوان مثال اهمیت کاهش قیمت تمامشده در خودرو، ناشی از نوع سلیقه و انتخاب مشتری در - قیمت کفی خودروبر پردیس - جوامع مختلف و با درآمد پایین‌تر از یکسو و از سوی دیگر فشردگی فضای رقابتی موجود در بازارهای غیرانحصاری امروزه خودرو است که باعث تلاش محققان برای جایگزینی آلیاژهای سبک کربن بهجای ورقهای فولادی بهکار رفته در بدنه خودرو شده است.» وی در ادامه می‌گوید: «همچنین استفاده از موتور برقی در خودرو با آنچه در هواپیماهای - قیمت کفی خودروبر پردیس - جنگی استفاده می‌شود و قیمت تمامشده بسیار بالایی هم دارد، متفاوت است. نتیجه تلاش محققان برای پاسخگویی به مشتریان در انتخاب یک خودرو ارزان‌تر در مقایسه با خودرویی - قیمت کفی خودروبر پردیس - با سوخت فسیلی است.»
سنجری با بیان اینکه در صنایع موشکی هدف پاسخ به نیاز استراتژیک ملی است نه پاسخ به انتخاب مشتری، می‌افزاید: - قیمت کفی خودروبر پردیس - «به‌عبارت بهتر رشد صنایع نظامی مستقل از نیاز مشتری به - قیمت کفی خودروبر پردیس - طراحی متفاوت، قیمت تمامشده کمتر و نهایتا مبتنی بر استانداردهای مالی و فنی است که برای انطباق با خواست مشتری تدوین شده - قیمت کفی خودروبر پردیس - است. یعنی در صنعت موشکی چیزی به نام قیمت تمامشده کمتر برای نفوذ عمیق‌تر در بازار وجود ندارد و همین‌که بتوان موشکی طراحی و تولید کرد که بتواند با دقتی مضاعف هدفی را در - قیمت کفی خودروبر پردیس - دوردست‌ها منهدم کند، کار تمام است و دیگر اهمیتی ندارد که چه میزان برای آن هزینه می‌شود.» وی همچنین قیمت تمامشده را برای صنعت خودرو بسیار بااهمیت - قیمت کفی خودروبر پردیس - می‌داند و اظهار می‌کند: «در تولید - قیمت کفی خودروبر پردیس - یک خودرو رقابتی و - قیمت کفی خودروبر پردیس - در کلاس جهانی همانقدر - قیمت کفی خودروبر پردیس - پیشرفت تکنیکی در طراحی بدنه و قوای محرکه اهمیت دارد که کاهش قیمت تمامشده، اما در - قیمت کفی خودروبر پردیس - به تولید انبوه رساندن یک تانک زرهی آن‌هم برای کشوری با موقعیت جمهوری اسلامی هدف دستیابی به بهترین طراحی بدون توجه به هزینه‌های طراحی و تولید است. بهویژه آنکه قرار - قیمت کفی خودروبر پردیس - نیست هیچوقت چنین ابزار جنگی در یک بازار صادراتی و رقابتی ارائه شود.» سنجری همچنین معتقد است ذکر این دلایل برای توجیه عدم پیشرفت صنعت خودرو ایران کافی نیست و - قیمت کفی خودروبر پردیس - در اینکه عواملی همچون سوءمدیریت، عدم بهرهمندی از تمامیت منابع ارزشمند داخلی بهویژه نیروهای مستعد انسانی و نیز بیبهره ماندن از اتصال به زنجیره جهانی - قیمت کفی خودروبر پردیس - ارزش خودرو، عدم دستیابی به توسعه در این صنعت را به دنبال داشته، تردیدی نیست. اما مقایسه رشد خودروسازی با صنعت نظامی در ایران مصداق قیاس معالفارق است.
