قیمت یدک کش توانیر

به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو» ، وضعیت صنعت خودرو ایران در زمان تشدید تحریم‎های دور قبل و پیش از دستیابی به برجام چگونه بود و پس از اجرای برجام چه شرایطی برای خودروسازان ما رقم خورد؟
این صنعت شرایط سختی را در - قیمت یدک کش توانیر - اثر تحریم‌های سال‌های 90 تا 92 تجربه کرد. در آن سال‌ها با - قیمت یدک کش توانیر - افت شدید تولید - گاهی تا 50درصد - رو‌به‌رو بودیم. به‌همین‌دلیل افزایش هزینه‌های تولید اتفاق افتاد که این موضوع به افزایش قیمت تمام‎شده خودرو منجر شد. در نتیجه چون تولیدات از این لحاظ امکان رقابت در سطح بین‌المللی را نداشت، با کاهش صادرات مواجه شده بودیم. 
در آن دوره، خودروسازان شرایط بسیار دشوار - قیمت یدک کش توانیر - و پرنوسانی داشتند که آثار و عواقب آن روی هم انباشته شد - قیمت یدک کش توانیر - و حتی امروز هم قابل مشاهده است. اما - قیمت یدک کش توانیر - از سال 1395 تولید افزایش یافت که البته با تغییر قیمت همراه نبود. 
سوال این است چرا به رغم افزایش تولید، قیمت‌ها دست نخورد؟ یک دلیلش این است که دولت ورود خودروهای لوکس را ممنوع کرد و همین امر باعث تغییر نوع و شکل خودروهای وارداتی شد. از سال 1395 دروازه واردات کشور به روی خودروهای چینی باز شد. در صورتی که یک دهه پیش از آن، در اوج دور نخست تحریم‌ها، فقط خودروهای لوکس به کشور وارد می‌شد. همچنین بعد از برجام، واردات خودرو به صورت CKD یا قطعات منفصله برای مونتاژ در کشور باب شد. موضوع دیگر این بود که بعد از برجام کشورها و شرکت‌های متعددی ازجمله بنز، ولوو، پژو-سیتروئن و هیوندای با نگاه فرصت‌های سرمایه‌گذاری وارد مذاکره و معامله با ایران شدند و اعلام حضور کردند تا بتوانند از فرصت بازار خودرو - قیمت یدک کش توانیر - کشور نفع ببرند. بعد از برجام - قیمت یدک کش توانیر - این فرایند، اتفاق خوبی بود. با این‌حال ما در طول دوره توافق برجام به دلیل پیچیدگی قوانین داخلی خودمان، سرعت کافی را برای استفاده حداکثری از - قیمت یدک کش توانیر - این فرصت‎ها نداشتیم.

قیمت یدک کش توانیر برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید

 پس از نقض برجام در ماه‌های اخیر، وضعیت این صنعت به چه شکل تغییر کرد؟
در این رابطه - قیمت یدک کش توانیر - دو نظر وجود دارد. - قیمت یدک کش توانیر - برخی افراد خوش‌بین معتقدند ما در حوزه خودرو با آمریکا به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم در ارتباط نبوده‌ایم بلکه طرف ما اتحادیه اروپا - قیمت یدک کش توانیر - و شرکت‌های اروپایی بوده‌اند و چون اروپایی‌ها در صدد حفظ برجام هستند، اتفاقی نخواهد افتاد و تصمیم رئیس‌جمهور آمریکا تاثیری بر صنعت خودرو کشور نخواهد داشت. گروه مقابل اما در این زمینه نظر معکوس دارند. آن‎ها می‌گویند شواهد نشان می‌دهد اروپایی‌ها حتی به - قیمت یدک کش توانیر - شکل غیرمستقیم و محدود به همکاری خود با ما ادامه نخواهند ماند. زیرا شرکت‌های اروپایی حدود 150میلیارددلار با آمریکا دادوستد دارند، در حالی که این رقم در تعامل با کشور ما نهایتا 15میلیارددلار است. بنابراین نه امیدی به بازگشتن فرانسوی‎هاست و نه شرکتی مانند فیات به سمت ایران خواهد آمد. 

بهترین ارائه کننده خدمات قیمت یدک کش توانیر

 کدام‌یک از این نظریه‌ها به واقعیت نزدیک‌تر است؟
باید - قیمت یدک کش توانیر - توجه داشت این نظریه‌ها هرچه باشند، مهم این است بعد از برجام چه اتفاقی - قیمت یدک کش توانیر - برای صنعت خودرو افتاد. اول این بود که شرکت‌هایی که با ایران وارد مذاکره شده بودند یا مانند ولوو منکر تمایل خود شدند یا مانند بنز در اظهار تمایل خود کم‌رنگ‌تر عمل کرده و سکوت پیشه کردند. 
پژو-سیتروئن نیز که حدود 80درصد بازار خودروی - قیمت یدک کش توانیر - کشور را در اختیار دارد، عملا عقب‌نشینی کرد. افزایش قیمت ارز نیز مزید بر علت شد تا بازار خودروی ما بیش‌از پیش آشفته شود. این در حالی است که اگر خودروهای داخلی رقابتی و دارای کیفیت و بازارهای صادراتی بودند، افزایش قیمت ارز بهترین فرصت برای ما به‌شمار می‌رفت. حتی اگر در این شرایط فقط یک خودروی قابل‌اطمینان و رقابتی داشتیم، بهترین زمان برای صادرات آن حداقل به بازارهای 
همسایه بود. 

مناسبترین خدمات قیمت یدک کش توانیر را از ما بخواهید

 آیا این شرایط در قطعه‌سازی نیز - قیمت یدک کش توانیر - به همین شکل - قیمت یدک کش توانیر - صدق می‌کند؟
اگر قطعه‌سازان - قیمت یدک کش توانیر - مانند اوایل دهه 80 توسعه این صنعت را دنبال می‎کردند، بعد از 15سال امروز تولیدات ما براساس پلت‌فرم‎های داخلی بود. آن وقت، فرصتی برای قطعه‌سازان ایجاد می‌شد که محصولات رقابتی خود را با قیمت بالای ارز، صادر کنند. اما چون فضای قطعه‌سازی کشور طی 10 سال اخیر راکد بود و نتوانست به شکل دانش‌محور، دانش‌بنیان و مبتنی‌بر فن‌آوری روز پیش برود، - قیمت یدک کش توانیر - این فرصت برای قطعه‌سازان نیز از بین رفت. 
در حالی که برای مثال در کشوری مانند ترکیه قطعه‌سازان بزرگ جهان سرمایه‌گذاری مشترک داشته‌اند. به این ترتیب هم نیاز داخلی آن‎ها تامین می‌شود و هم بخشی از تولیدات در بازارهای جهانی فروخته می‌شود. همین باعث شکل گرفتن یک منبع درآمد قابل‌توجه در این کشور شد و ترکیه را به هاب منطقه تبدیل کرد. 
طبق آمار موجود درآمد ترکیه در - قیمت یدک کش توانیر - سال 2016 از محل قطعه‌سازی 8.9 میلیارددلار بوده است و در 10 ماه سال 2017 نیز از این محل تا - قیمت یدک کش توانیر - 8 میلیارددلار کسب درآمد کرد. - قیمت یدک کش توانیر - این در حالی است که قطعه‌سازان ما بنا به‌سفارش، برای خودروسازان داخل تولید می‌کنند و گاهی بنا به سفارش شرکت خارجی مانند پژو-سیتروئن محصولی تولید می‌کنند که به واسطه این شرکت، بخشی از این تولیدات به بازارهای محدود - قیمت یدک کش توانیر - همین شرکت صادر می‌شود. 
باید توجه داشته باشیم الان قطعه‌سازی ما توان رقابت با ترکیه یا چین را ندارد. طبق سند چشم‌انداز 1404، ارزش صادارت قطعات - قیمت یدک کش توانیر - در کشور باید به عدد 6 میلیارد دلار برسد. در حالی که همین امروز، هشت‌سال مانده به افق - قیمت یدک کش توانیر - 1404، ترکیه بیش‌از 8میلیارددلار از همین محل درآمد کسب می‌کند. توجه داشته باشید طبق همین سند، ما در 1404 قرار است در زمینه قطعه‌سازی مقام نخست خاورمیانه، مقام پنجم آسیا و مقام دوازدهم در کل دنیا را به دست بیاوریم، اما متاسفانه 40درصد از ترکیه عقب‌تر هستیم.

آخرین قیمت های قیمت یدک کش توانیر

 در شرایط فعلی که امکان جذب سرمایه‌گذاری خارجی نیز در صنعت خودرو وجود ندارد، چه راهکاری باید برای بقا و ارتقای وضعیت صنعت خودرو در شرایط تحریم می‎توان اندیشید؟
انتظار می‌رود دولت و مجلس یک‌بار برای همیشه به یک‌سری سوالات اساسی در صنعت خودرو پاسخ دهد. این سیاست یک بام و دو هوای دولت شرایط را بهتر نخواهد کرد. دولت پیش‌از - قیمت یدک کش توانیر - هرچیز باید به این سوال پاسخ دهد - قیمت یدک کش توانیر - وقتی از صنعت خودرو حمایت می‌کند، قصد مدیریت دارد یا صرفا با هدف نظارت نقش ایفا می‌کند؟ دولت باید مشخص کند می‌خواهد در عرضه و تقاضا دخالت کند یا در راستای خصوصی‌سازی از ایجاد بازار رقابتی استقبال می‌کند. چراکه برای - قیمت یدک کش توانیر - خصوصی‌سازی، نیاز به - قیمت یدک کش توانیر - ایجاد یک‌سری زیرساخت وجود دارد. همچنین دولت باید بگوید قصد ایجاد مزیت رقابتی برای خودروهای ساخت داخل را دارد، یا خیر؟ پاسخ به این سوالات اساسی توسط دولت، - قیمت یدک کش توانیر - مجلس و نهادهای مربوطه، می‌تواند تاثیر قابل‌توجهی بر تغییر شرایط صنعت خودرو داشته باشد. 

قیمت یدک کش توانیر با تنوع بسیار

 اما - قیمت یدک کش توانیر - جزئیات قیدشده در سند چشم‌انداز که به آن‎ها اشاره کردید، نمی‎تواند پاسخ سوالاتی باشد که متوجه دولت و مجلس دانستید... 
خیر. اگرچه برای درخصوص روش‎های تحقق اهداف سند چشم‎انداز، گروهی از کارشناسان نامدار طی پنج‌سال کار تحقیقی انجام دادند و نسخه‎ای از روش‌های تحقق این سند در سال 89 مورد تایید وزارت صنعت نیز قرار گرفت اما تا - قیمت یدک کش توانیر - امروز حداقل اثری از آن عملیاتی شدن آن روش‎ها و برنامه‌ها ندیده‌ام. باید توجه داشته باشیم باتوجه به خروج آمریکا از برجام، خودروسازان فرانسوی و کره‎ای دیگر برخی قطعات، دانش فنی روز و... را در اختیار ما نخواهند گذاشت، سرمایه‌گذاری‌های مشترک متوقف می‎شود و - قیمت یدک کش توانیر - با این روند دوباره به سال‌های 90 و 91 باز خواهیم گشت. این موضوع رسیدن به اهداف قیدشده در سند چشم‌انداز را دشوار می‌کند و به تولید 3میلیون دستگاه خودرو در سال 1404 نخواهیم رسید. چراکه برای رسیدن به این میزان تولید، باید هر سال حدود 17درصد رشد تولید داشته باشیم، در‌حالی‌که با ظرفیت - قیمت یدک کش توانیر - فرسوده فعلی، این مساله امکان‌پذیر نیست. 

ارائه خدمات قیمت یدک کش توانیر با ارزانترین قیمت

 نیاز امروز صنعت خودرو ما با در نظر گرفتن - قیمت یدک کش توانیر - محدودیت‎هایی که تحریم‎ها برای آن ایجاد می‎کنند، چیست؟
نیاز ما آوردن پلت‌فرم‌های جدید است. اما طی 8سال آینده که احتمالا هفت سال از این زمان، ترامپ رئیس‌جمهور آمریکا خواهد بود، چه کسی این پلت‌فرم‎ها را در اختیار صنعت خودرو ایران قرار خواهد داد. ضمن این‎که باید ببینیم اصلا نقدینگی کافی برای سرمایه‌گذاری در ایجاد پلت‌فرم‎ها، خطوط تولید و ظرفیت‎های جدید را داریم یا خیر. آیا می‌توانیم داوطلب سرمایه‌گذاری مشترک پیدا کنیم؟ اگر این اتفاق بیفتد، آیا این پلت‌فرم‎ها می‌توان تا 2میلیون دستگاه تولید شود که رسیدن به هدف سند را امکان‌پذیر کند؟ یک پاسخ برای این سوال این است که با همین پلت‌فرم‌های موجود قطعا تا یک میلیون دستگاه خودرو و بالاتر را می‌توانیم تولید کنیم و حتی شاید بتوانیم این تولید را به 2میلیون دستگاه هم برسانیم. اما سرانجام تولید این - قیمت یدک کش توانیر - تعداد خودرو با پلت‌فرم قدیمی چه خواهد بود؟ خودروهایی که 12لیتر بنزین مصرف می‌کنند، یارانه می‌گیرند و آلودگی زیادی هم ایجاد می‌کنند. 
در‌حالی‌که باز برای حل مشکل آلودگی و - قیمت یدک کش توانیر - جبران - قیمت یدک کش توانیر - پرداخت - قیمت یدک کش توانیر - یارانه‌ها، باید هزینه - قیمت یدک کش توانیر - مضاعف صرف شود، هزینه‌ای که کشور را به سمت ورشکستگی سوق می‌دهد. بر این اساس، خطاست که برای - قیمت یدک کش توانیر - 8 سال آینده به تولید پژو405، پارس، 206 و 207، پراید، تیبا و... بپردازیم. بنابراین یکی از عواقب نقض برجام این است که امروز برای تحقق اهداف سند 1404 با یک دست‌انداز شدید روبه‌رو شده‌ایم و نیاز به فکر اساسی در حوزه خودرو و قطعه‌سازی وجود دارد.

اطلاعات بیشتر در مورد قیمت یدک کش توانیر اینجا است

 این فکر و برنامه‌ریزی چگونه - قیمت یدک کش توانیر - باید انجام شود تا در صنعت خودرو تاثیر مثبت داشته باشد؟
در این زمینه حاکمیت و دولت باید مجموعه اقداماتی را انجام دهد. بزرگ‌ترین مشکل خودروسازی این است که سیاست‌های مشخص برای تحقق سند چشم‌انداز وجود ندارد. بنابراین - قیمت یدک کش توانیر - نخستین اقدام باید - قیمت یدک کش توانیر - تدوین سیاست‌های مشخص در مسیر تحقق سند چشم‌انداز است. البته همان‎طور که اشاره شد در سال 89 چنین مسیری برنامه‌ریزی شده بود که به نظر من باید همان راهکارها پیدا و به روز شوند و مورد استفاده قرار بگیرند. 
اقدام ضروری دیگر مشخص شدن سیاست‌های دقیق در حوزه تولید، بازاریابی، عرضه، توسعه صادرات و - قیمت یدک کش توانیر - حتی - قیمت یدک کش توانیر - واردات به کشور است. ما نمی‌دانیم امسال یا سال آینده الزاما باید چقدر تولید داشته باشیم و چه میزان آن را توسعه دهیم. 
روش‌های بازاریابی این صنعت در کشور نیز حداقل متعلق به 50سال قبل است و چون مردم ناچار به خرید همین محصولات موجود در بازار انحصاری هستند، خودروسازان به‌هرحال محصول خود را می‌فروشند. هرجا هم به مشکل برمی‌خورند، سراغ دولت می‌روند و دولت هم باید تقاضای مردم را پاسخ دهد، ناچار به حمایت مالی است. - قیمت یدک کش توانیر - با این حمایت‌های مالی، خودروساز همان کار اشتباه قبلی را پیش می‌برد. این‎که دولت تا چه حد قصد حمایت دارد یا برای بهبود شرایط تولید چقدر می‌خواهد مشوق در نظر بگیرد، موضوعاتی هستند که نیاز به شفاف و مشخص شدن دارند. همچنین تامین امنیت سرمایه‌گذاری، کاهش ریسک‌های موجود از طریق ایجاد مشوق‌های هدفمند، معنی‌دار و حمایت‌های اصولی، اقدام دیگری - قیمت یدک کش توانیر - است که باید انجام شود.

نیاز به قیمت یدک کش توانیر دارید؟ کلیک کنید

 نخستین اقدامات لازم برای شفاف‎سازی و حمایت‎های اصولی چیست؟
این اقدامات، نخست از طریق تثبیت نرخ ارز امکان‌پذیر است. - قیمت یدک کش توانیر - چراکه حتی اگر خودروساز داخلی قصد سرمایه‌گذاری داشته باشد، نیاز به آرامش و تثبیت نرخ ارز دارد. اقدام دیگر می‌تواند کاهش تعداد روزهای لازم برای ثبت و راه‌اندازی شرکت داخلی یا خارجی - قیمت یدک کش توانیر - باشد. همچنین برای افزایش میل به سرمایه‌گذاری در کشور، نرخ مالیات کل (درصد از سود تجاری) باید کاهش یابد. در سال 2016، نرخ مالیات رقابت‌پذیری در دنیا حدود 40.5درصد و در کشور ترکیه 41.4درصد بوده، درحالی که این نرخ این مالیات در کشور ما بالای 60درصد است که این مانع بزرگی در مسیر جذب سرمایه است. ضمن این‎که در نظر گرفتن یک‌سری - قیمت یدک کش توانیر - مشوق‌ها و معافیت‌های پروژه‌های طراحی، تحقیق و توسعه در این مسیر می‌توان به شدت موثر باشد. معافیت تولیدکنندگان دانش‌بنیان، ارائه بسته‌های حمایتی و... - قیمت یدک کش توانیر - از این جمله هستند. - قیمت یدک کش توانیر - ما نباید به خودروساز پول بدهیم، بلکه باید بسته حمایتی به آن داده شود تا انگیزه کافی برای - قیمت یدک کش توانیر - دریافت سود - قیمت یدک کش توانیر - از توسعه صادارت را داشته باشد.

قیمت یدک کش توانیر برای شما در کمترین زمان