نیسان یدک کش لاهیجان

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو به نقل از ایرنا ،اگر خوب دقت کنیم می‌بینیم که همه قضاوت‌هایی که در مورد این صنعت صورت گرفته هم متاثر از همین بلاتکیفی‌هاست. از یک سو - نیسان یدک کش لاهیجان - می‌گوییم چرا ایرانی که زودتر از کره جنوبی خودروساز شد، هنوز نتوانسته مانند کره جنوبی جایگاهی در جهان به دست آورد؛ از سوی دیگر ده‌ها سال می‌کوشیم خودروی ملی تولید کنیم. از سویی می‌گوییم چرا این صنعت باید تولید خودرویی مثل پیکان، پژو یا پراید - نیسان یدک کش لاهیجان - را بیش از دو دهه کش دهد و از سوی دیگر می‌گوییم همکاری با خودروسازان دنیا یعنی در اختیار گذاشتن بازار خودروی ایران به دست بیگانگان! در نگرش نخست شاهد تفکری هستیم که راس آن خواهان «تولید خودروی - نیسان یدک کش لاهیجان - ملی» است. یاران - نیسان یدک کش لاهیجان - این نگرش می‌گویند برای ایجاد یک - نیسان یدک کش لاهیجان - صنعت خودروی توانمند باید طوری برنامه‌ریزی کرد که همه فرآیندهای ساخت یک خودرو اعم از طراحی تا ساخت آن - نیسان یدک کش لاهیجان - در داخل سرزمین صورت بگیرد. شاید در نگاه نخست بگوییم که هزینه‌های - نیسان یدک کش لاهیجان - اجرایی چنین نگرش بالا است، اما طرفداران این نگرش معتقدند باید این هزینه‌ها صورت بگیرد تا بالاخره - نیسان یدک کش لاهیجان - صنعت خودروی ایران بتواند شاهد برندهای ملی شود، خودروهایی که علاوه بر بازار داخلی بتوانند در بازار بین‌المللی هم حرفی برای گفتن داشته باشند. نگرش دوم درست مقابل این طرز تلقی است. در نگرشی که راس آن «تولید مشارکتی با خودروسازان» است می‌گوید تولید خودروی ملی شاید در ظاهر ایده - نیسان یدک کش لاهیجان - جالبی باشد، اما نشدنی است - نیسان یدک کش لاهیجان - و راه - نیسان یدک کش لاهیجان - توسعه صنعت خودرو را هم پرهزینه و هم طولانی‌تر خواهد کرد. این نگرش معتقد است راه کوتاه‌تر، کم‌هزینه‌تر و هموارتری برای توسعه صنعت خودرو وجود دارد و آن مشارکت خودروسازان ایران با خودروسازان جهان است. از آنجایی که عرصه سیاست‌گذاری - نیسان یدک کش لاهیجان - صنعت خودروی ایران هر چند سال - نیسان یدک کش لاهیجان - بین این دو نگرش دست به دست شده، ما هنوز شاهد عمق‌یابی هیچ‌کدام از این دو تفکر نیستیم. - نیسان یدک کش لاهیجان - گاهی که افرادی با نگرش نخست سر رشته صنعت ایران را به دست گرفته‌اند همه گام‌های - نیسان یدک کش لاهیجان - قبلی را خطا دانسته‌ و با هزینه‌های بالا سعی - نیسان یدک کش لاهیجان - کرده‌اند تا نگرش - نیسان یدک کش لاهیجان - خود را در میدان عملی بیازمایند و گاهی هم که طرفداران نگرش دوم زمام امور را به دست داشته‌اند سعی کرده‌اند با مذاکره و قرارداد پای طرف‌های خارجی به ایران باز - نیسان یدک کش لاهیجان - کنند؛ اما در میانه راه به دلیل - نیسان یدک کش لاهیجان - دست به دست شده گوی سیاست این فعالیت‌ها ناکام مانده است. نمونه عینی آن هم قرارداد تولید خودروی «ال ۹۰» - نیسان یدک کش لاهیجان - بوده است که مناقشات به وجود آمده بر سر این قرارداد در نهادهای سیاسی و همچنین سنگین‌تر شدن سایه تحریم‌ها بر آسمان صنعت ایران، فرصت مذاکره، انعقاد قرارداد و سرمایه‌گذاری مشترک با خودروسازاران برتر جهان را از صنعت خودروی ایران دریغ کرد. امروز کشور در آستانه انتخابات - نیسان یدک کش لاهیجان - مهمی قرار گرفته و به نظر می‌رسد در - نیسان یدک کش لاهیجان - فضای انتخاباتی ایران شاهد تضارب آرایی در خصوص همین دو نگرش هستیم. برجام فرصت بسیار مغتنمی برای طرفداران نگرش دوم ایجاد کرد و پس از برجام تلاش‌هایی برای انجام سرمایه‌گذاری مشترک در صنعت خودروسازی ایران صورت گرفت که - نیسان یدک کش لاهیجان - حاصل آن انجام چند قرارداد در گروه - نیسان یدک کش لاهیجان - صنعتی ایران خودرو و چند - نیسان یدک کش لاهیجان - قرارداد در گروه خودروسازی سایپا بود. به نظر می‌رسد اگر در اقلیم سیاست، فرصت کافی به دیدگاه دوم داده شود صنعت خودروی ایران خواهد توانست بر اساس - نیسان یدک کش لاهیجان - مدل‌های - نیسان یدک کش لاهیجان - توسعه کشورهای خودروساز عمل کرده - نیسان یدک کش لاهیجان - و شاهد تحولات مثبتی در این عرصه باشیم.