مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 07760.html

مطمئن باشید اگر بخواهیم در صنعت کشتی‌سازی کشور نیز انحصار ایجاد کنیم، تولیداتمان قابلیت رقابت با تولیدات مشابه بین‌المللی را نخواهد داشت. اگر بخواهیم روی تولید کشتی در داخل آزمون و خطا کنیم، شک نکنید بار دیگر به همین نقطه‌ای می‌رسیم که در سایر عرصه‌های صنعتی رسیده‌ایم

۱۶ دی ۱۳۹۶ - ۰۸:۰۷

انحصار در کشتی‌سازی توان رقابت را از آن می‌گیرد

به گزارش « رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو » ، طبق آمارهای رسمی بین‌المللی بیش‌از ۹۰درصد تجارت دنیا ازطریق دریا صورت می‌گیرد. همین موضوع موجب شد - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - در سال ۱۳۴۷ با تاسیس شرکت - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - کشتیرانی ملی، پیوند عظیمی میان کالاهای بین‌المللی دریا و ناوگان کشتی داخلی ایجاد شود.

این استارت نه‌چندان قوی با یک پروسه حمل‌ونقل دریایی منظم که با کشتی‌های محدود کوچک و اقیانوس‌پیما صورت می‌گرفت، آغاز شد. اما امروز که بیش‌از ۵۰سال از افتتاح این شرکت می‌گذرد شرایط بسیار متفاوت است و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL) توانسته با دستیابی به رکوردهای جدید و نمایش عملکردی چشم‌گیر طی سال‌های اخیر، جایگاه خود را نه‌تنها در منطقه که در عرصه بین‌المللی نیز تثبیت کند.

با این حال، یکی از پرسش‌های مطرح این است که آیا می‌خواهیم از این ناوگان صرفا در جهت رفع مشکلات در مواقع بحرانی بهره بگیریم یا قصد داریم از قدرت آن‌ها در عرصه بین‌المللی و رقابت منطقه‌ای استفاده کنیم؟ جهت بررسی هرچه بیشتر - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - و بهتر عملکرد این - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - شرکت و آینده پیش‌روی آن، با علیرضا شریفی ، کارشناس حوزه حمل‌ونقل دریایی به بحث و - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - گفت‌وگو نشسته‌ایم.

[caption id="attachment_208804" align="aligncenter" width="632"]مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی انحصار در کشتی‌سازی توان رقابت را از آن می‌گیرد[/caption]

نقش کشتیرانی ملی را در عملکرد دریایی کشور چگونه ارزیابی می‌کنید؟

بدون شک این شرکت چه در عرصه داخلی و چه در عرصه بین‌المللی، یک برند بسیار شناخته‌شده و معتبر است. نباید فراموش کنیم در سال‌های نخست پس از انقلاب که کمر تمامی صنایع زیر بار تحریم‌ها و جنگ خم - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - شده بود، این کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بود که یک‌تنه بار حمل‌ونقل کانتینری کشور - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - را به دوش می‌کشید.

در آن زمان، هم برای ورود به آب‌های بین‌المللی دچار مشکل بودیم و هم تهدیدات نظامی در باب حمل‌ونقل دریایی برای ناوگان ملی به‌وجود آمده بود.

سال‌ها بعد نیز این مشکلات ادامه داشت و در اوج تحریم‌های هسته‌ای نیز با مشکلاتی چون تحریم موسسات رده‌بندی، تحریم‌های بیمه‌ای و... این شرکت با چالش‌های بسیار دست و پنجه نرم می‌کرد.

خوشبختانه این شرکت در هر مرحله از این فشارها موفق شد با صلابت از آن‌ها عبور کرده و تسلیم تهدیدها نشود. تصور کنید، اگر کشتیرانی لحظه‌ای در عملکرد خود دچار تردید می‌شد، قطعا وضعیت کشور ما خصوصا در حوزه کشتی‌های فله‌بر و واردات گندم، این‌گونه نبود.

امروز هم به‌لطف برجام، در سال ۱۳۹۵ موفق شدیم با واردات بیش‌از ۱۵۰هزارتن برنج، از خروج ارز از کشور جلوگیری کنیم. به جرات می‌توان گفت با برداشته شدن محدودیت‌های بین‌المللی، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران توانسته مجددا عظمت خود - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - را بازپس بگیرد و آن را به رخ دنیا بکشد.

شرایط آینده این شرکت را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

در آخرین گزارش صندوق - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - بین‌المللی پول عنوان شده است ایران از لحاظ اقتصادی از دیگر کشورهای منطقه یک سر و گردن بالاتر است. بر اساس این - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - گزارش، رشد اقتصادی ایران در سال ۲۰۱۷ به ۴٫۱درصد رسیده است که قطعا سهم قابل‌توجهی از این رشد متعلق به صنعت کشتیرانی و حمل‌ونقل دریایی کشور است.

نباید فراموش کنیم موقعیت جغرافیایی بی‌نظیر ایران، ازجمله قرار گرفتن در کریدورهای مهم بین‌المللی و همچنین جاده ابریشم، در این رشد بی‌تاثیر نبوده است. ما - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - امروز در حوزه حمل‌ونقل مواد معدنی، مواد شیمیایی و همچنین غلات، آینده بسیار روشنی را - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - پیش روی خود می‌بینیم و امیدواریم در سال‌های آینده بتوانیم انحصار این بخش را کاملا به دست بگیریم.

شرکت کشتیرانی هم‌اکنون از بالغ‌بر ۱۶۰فروند کشتی در بخش‌های فله‌بر و کانتینری بهره می‌برد که قطعا در آینده بر تعداد این ناوگان افزوده خواهد شد.

 

همان‌طور که حتما - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - در جریان هستید، همچنان نتوانسته‌ایم خط مشی مشخصی در حوزه تولید کشتی یا خرید آن از خارج مشخص کنیم و این مبحث همواره یکی از مشکلات میان کشتی‌رانان و کشتی‌سازان بوده است. به‌نظر شما کشتی را باید در داخل ساخت یا - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - از خارج خرید؟

برای پاسخ به این پرسش، ابتدا باید به پرسش مهم دیگری پاسخ داد. ما می‌خواهیم تنها در مواقع بحران از ناوگان کشتیرانی استفاده کنیم یا قصد داریم با استفاده از این ناوگان در عرصه بین‌المللی با دیگر کشورها رقابت کنیم؟ ما از انحصاری کردن برخی صنایع کلیدی در ایران چه نتیجه‌ای گرفته‌ایم؟ آیا انحصار به رونق این صنایع کمکی کرد؟

آیا تولیداتمان قابلیت رقابت با تولیدات مشابه بین‌المللی را دارند؟ مطمئن باشید اگر بخواهیم در صنعت - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - کشتی‌سازی کشور نیز انحصار ایجاد کنیم، با همین وضعیت روبه‌رو خواهیم شد.

اگر بخواهیم روی تولید کشتی در داخل آزمون و خطا کنیم، شک نکنید بار دیگر به همین نقطه‌ای می‌رسیم که در سایر عرصه‌های صنعتی رسیده‌ایم.

نکته دیگری که نباید فراموش کنیم - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - این است که کالایی نظیر خودرو صرفا در محدوده داخلی کشور به تردد می‌پردازد، اما کشتی‌ها باید از آب‌های بین‌المللی - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - و شرایط مختلف آب و هوایی عبور کنند و محموله‌ها را در سریع‌ترین زمان و با کمترین هزینه به مقصد برسانند. به نظر من، - مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی - اگر بخواهیم در حوزه کشتی‌سازی هم انحصار ایجاد کنیم، به هیچ وجه نباید انتظار رقابت در عرصه بین‌المللی را داشته باشیم، زیرا انحصار در هیچ صنعتی باعث رشد نخواهد شد و ارزش افزوده ایجاد نخواهد کرد.

اولين صفحه   -  تعرفه نیسان یدک کش اسد آبادی   -   شماره تماس نیسان یدک کش اسد آبادی   -   خدمات نیسان یدک کش اسد آبادی   -   ماشین بر اسد آبادی   -   کرایه ماشین بر اسد آبادی   -   قیمت ماشین بر اسد آبادی   -   مبلغ ماشین بر اسد آبادی   -   تعرفه ماشین بر اسد آبادی   -   شماره تماس ماشین بر اسد آبادی   -   خدمات ماشین بر اسد آبادی   -   خودرو سوار اسد آبادی   -   کرایه خودرو سوار اسد آبادی   -   قیمت خودرو سوار اسد آبادی   -   مبلغ خودرو سوار اسد آبادی   -   تعرفه خودرو سوار اسد آبادی   -   شماره تماس خودرو سوار اسد آبادی   -   خدمات خودرو سوار اسد آبادی   -   جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   کرایه جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   قیمت جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   مبلغ جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   تعرفه جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   شماره تماس جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   خدمات جرثقیل یدک کش اسد آبادی   -   چرخگیر اسد آبادی   -   کرایه چرخگیر اسد آبادی   -   قیمت چرخگیر اسد آبادی   -   مبلغ چرخگیر اسد آبادی   -   تعرفه چرخگیر اسد آبادی   -   شماره تماس چرخگیر اسد آبادی   -   خدمات چرخگیر اسد آبادی   -   امداد خودرو تهران ویلا   -   کرایه امداد خودرو تهران ویلا   -   قیمت امداد خودرو تهران ویلا   -   مبلغ امداد خودرو تهران ویلا   -   تعرفه امداد خودرو تهران ویلا   -   شماره تماس امداد خودرو تهران ویلا   -   خدمات امداد خودرو تهران ویلا   -   امداد خودرو سیار تهران ویلا   -   کرایه امداد خودرو سیار تهران ویلا   -   قیمت امداد خودرو سیار تهران ویلا   -  آخرين صفحه