تعرفه خودرو سوار ونک

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ،لاستیک برای نخسین‌بار در دست بومیان آمریکا دیده شد. توپ‌های لاستیکی که دستمایه بازی بومیان آمریکا بودند و کریستف کلمب آن را کشف کرد و مشخص شد اشیای لاستیکی از چاه مقدسی - تعرفه خودرو سوار ونک - به نام مایا در یوکاتان به دست ‌آمده است. لاستیک، تا جایی که می‌دانیم محصول سرزمین آمریکاست ولی تنها از طریق انتقال آن به خاور دور و کشت در آنجا به این حد توسعه یافت. نام Rubber به معنی پاک‌کن را هم پریستلی، کاشف اکسیژن روی آن گذاشت زیرا - تعرفه خودرو سوار ونک - او نخستین شخصی بود - تعرفه خودرو سوار ونک - که - تعرفه خودرو سوار ونک - قابلیت - تعرفه خودرو سوار ونک - لاستیک در پاک کردن اثر مواد را کشف کرد. تولید مواد لاستیکی در نتیجه تلاش برای حفظ موادی چون افتیون، بوتادی‌ان و ایزوپرن صورت گرفت و به واسطه تقطیر تخریبی لاستیک طبیعی ، راه برای تولید لاستیک سنتزی گشوده شد. با آغاز جنگ جهانی اول، انواع نامرغوب لاستیک از دی‌متیل بوتادی‌ان در آلمان و روسیه تولید شد. Goodyear - تعرفه خودرو سوار ونک - با کشف پخت لاستیک با استفاده از گوگرد - تعرفه خودرو سوار ونک - در سال ۱۸۳۹ به شهرت رسید. این - تعرفه خودرو سوار ونک - کشف مشکل چسبانکی طبیعی لاستیک را حل کرد و آن را به‌صورت تجاری در آورد. بیشترین تغییرات به لحاظ تاریخی نتیجه محدودیت واردات لاستیک طبیعی به - تعرفه خودرو سوار ونک - آمریکا بر اثر تهاجم نیروهای ژاپنی در سال ۱۹۴۱ بوده است. این حرکت سبب - تعرفه خودرو سوار ونک - پژوهش و ساخت انواع لاستیک‌های سنتزی در - تعرفه خودرو سوار ونک - سال‌های بعد شد. کمپانی Goodrich با استفاده از لاستیک‌های سنتزی در سال ۱۹۴۷ تایرهای بدون لوله را به بازار معرفی کرد و کمپانی دونالد نیز در سال ۱۹۵۳ و در اروپا به این هدف دست یافت. بیست سال بعد کمپانی دنوو تایرهایی با قابلیت حرکتی بالا را معرفی کرد و به موفقیت‌هایی نیز در این زمینه دست یافت. هرچند تا اواخر این قرن استفاده چندانی از این تایر‌ها نشد. حرکت رو به رشد صنعت تایر در سال ۱۹۴۹ به نقطه اوج خود رسید. درست زمانی که کمپانی میشلن، تایرهای رادیال را به بازار معرفی کرد. این تحقیقات در زمان جنگ جهانی و - تعرفه خودرو سوار ونک - دوران سلطه آلمانی‌ها صورت گرفت و در همان سال‌ها بود که تایرهای رادیال با ویژگی‌های خاص پا به صنعت - تعرفه خودرو سوار ونک - تایر گذاشتند. از ویژگی‌های منحصر‌به‌فرد تایرهای رادیال می‌توان به قابلیت چرخشی بالاتر، مقاومت چرخشی پایین‌تر (عامل موثر در کاهش مصرف سوخت ) و کیفیت بالاتر در مقایسه - تعرفه خودرو سوار ونک - با لاستیک‌های بایاس اشاره کرد. تفاوت دیگر تایرهای رادیال با تایرهای بایاس استفاده از فناوری‌های پیچیده‌تر در ساخت آن است که باعث افزایش ۴۵درصدی هزینه ساخت آنها می‌شود. تایرهای رادیال در - تعرفه خودرو سوار ونک - سال‌های ۱۹۴۹ تا ۱۹۶۹در تمام - تعرفه خودرو سوار ونک - دنیا به جز آمریکا مصرف می‌شدند . Michelin در فرانسه، Bridgestone در ژاپن ، Pirelli در ایتالیا و کمپانی Continental در آلمان همگی به تولیدکننده‌های موفقی در زمینه تایرهای رادیال تبدیل شدند. - تعرفه خودرو سوار ونک - این در حالی بود که آمریکا همچنان از لاستیک‌های بایاس استفاده می‌کرد. در واقع ابتدا مشکلاتی مانند ماندگاری کوتاه‌مدت،کاهش قدرت کششی در هوای - تعرفه خودرو سوار ونک - نمناک، هزینه بالا و روند تولیدی پیچیده توسط کمپانی میشلن حل شدند و پس از آن نیز - تعرفه خودرو سوار ونک - تا اواخر دهه - تعرفه خودرو سوار ونک - ۹۰ میلادی، لاستیک‌هایی از مواد ترکیبی سیلیکا ساخته شدند. حال اما تکنولوژی ساخت تایر پیشرفت چشمگیری کرده - تعرفه خودرو سوار ونک - است و تایرهای نوین به‌دلیل بهره‌مندی از تکنولوژی روز، میزان اصطکاک چرخ با زمین را به مقدار قابل‌توجهی کاهش داده‌اند و با وجود بالا بردن هزینه‌های ساخت، تا حد بسیاری سبب کاهش مصرف سوخت در خودروها شده‌اند.