جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 
جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398
| نوع خودرو امداد | توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان) | ||
|---|---|---|---|
 نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار |
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانیحمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان |
||
 کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو |
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانیحمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان |
||
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید. |
|||
کد مطلب: 08669.html
در تازه‌ترین مورد از ایجاد اتحادیه‌های تجاری در صنعت خودرو، شرکت‌های تویوتا و مزدا روز جمعه (۱۳ مرداد) برنامه سرمایه‌گذاری مشترک برای احداث یک کارخانه ۱٫۶ میلیارد دلاری مونتاژ در ایالات متحده را اعلام کردند که ظرفیت تولید سالانه ۳۰۰هزار تویوتا کرولا و یک مدل جدید مزدا کراس‌اوور را دارد که تولید را از سال ۲۰۲۱ شروع کند.
۱۷ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۳:۰۳
تنها ماندن در بازار پررقابت خودرو خطرناک است
به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ،استراتژی «حرکت یک‌تنه» هوندا موتور در شرایطی که ایجاد اتحادها و ائتلاف‌ها در صنعت خودرو به یک - جرثقیل یدک کش اردجان - نیاز روزافزون برای حل - جرثقیل یدک کش اردجان - مشکل سرمایه‌گذاری مورد نیاز در بخش خودروهای بدون راننده، پیشرانه‌های برقی، فناوری خودروهای مرتبط و هوش مصنوعی بدل شده است، مدام خطرناک‌تر از پیش به‌نظر می‌رسد.
در تازه‌ترین مورد از ایجاد اتحادیه‌های تجاری در صنعت خودرو، شرکت‌های تویوتا و مزدا روز جمعه (۱۳ مرداد) برنامه سرمایه‌گذاری مشترک برای - جرثقیل یدک کش اردجان - احداث یک کارخانه ۱٫۶ میلیارد دلاری مونتاژ در ایالات متحده را اعلام کردند که ظرفیت تولید - جرثقیل یدک کش اردجان - سالانه ۳۰۰هزار تویوتا کرولا و یک مدل جدید مزدا کراس‌اوور را دارد که تولید را از سال ۲۰۲۱ شروع کند. در این برنامه تویوتا حدود ۵ درصد از سهام مزدا را در اختیار می‌گیرد و مزدا ۰٫۲۵ درصد سهام شرکت خودروساز بزرگ‌تر را نگه می‌دارد. این دو شرکت همچنین اقدامات واحدهای مهندسی در مورد توسعه خودروهای الکتریکی و دانش فنی ماشین شبکه خودرو را یکپارچه خواهند کرد.
تاکاهیرو هاچیگو، رئیس و مدیر عامل هوندا همچون پیشینیان خود، طرفداران ایجاد اتحاد‌های بزرگ شامل اقدامات متوازن‌کننده مالی و سهام مشترک نیست. در واقع، هوندا تنها خودروساز بزرگ ژاپنی است که بدون یک شریک راهبردی صنعت عمل می‌کند و این به آن معنی است که از مزایای اقتصادی هزینه‌های پایین‌تر پژوهش، تولید و قطعه‌سازی تویوتا، فولکس‌واگن AG و کنفدراسیون رنو- نیسان- میتسوبیشی موتورز بی‌بهره خواهد ماند.
کوجی اندو، یک تحلیلگر امور خودرو در موسسه اوراق بهادار SBI در توکیو می‌گوید: «هوندا یک علامت سوال است. آیا می‌تواند با حجم تولید فعلی در بازار برنده شود؟ آیا برای هوندا ممکن است همه مراحل - جرثقیل یدک کش اردجان - را یک‌تنه پیش ببرد؟» - جرثقیل یدک کش اردجان - به نظر می‌رسد هاچیگو مایل است همین روش را به کار ببندد. هوندا مشغول سرمایه‌گذاری در حوزه خودروهای خودران و فناوری سلول سوخت است که توان خودرو از طریق تبدیل هیدروژن فشرده به آب ایجاد می‌شود. هوندا قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ دو‌سوم از فروش جهانی خودرو‌هایش به‌طور کلی در بخش پیشرانه‌های برقی باشد. سدان کلاریتی این شرکت در - جرثقیل یدک کش اردجان - نسخه‌های تمام‌برقی، هیبرید پلاگینی و پیل سوختی عرضه می‌شود.
هوندا در حوزه تحقیق و توسعه فراتر از وزن اقتصادی خود هزینه می‌کند اما این کار سود شرکت را پایین می‌آورد. بخش تحقیق و توسعه این شرکت بودجه‌ای معادل ۴٫۹ درصد از فروش کل سال گذشته آن را دارد که بالاترین نسبت - جرثقیل یدک کش اردجان - در میان خودروسازان بزرگ ژاپنی است. همچنین هزینه تحقیق و توسعه هوندا در سال مالی جاری بالغ بر ۵۴ میلیارد ین می‌شود که انتظار می‌رود به کاهش ۱۴ درصدی سود عملیاتی آن بینجامد.
جنت لوئیس، تحلیلگر موسسه سرمایه و اوراق بهادار - جرثقیل یدک کش اردجان - مکواری می‌گوید: «با توجه به کاهش درآمد پایه هوندا نسبت به تویوتا هوندا این شرکت با چالش بزرگی مواجه خواهد بود. از آنجایی که درآمد جهانی آن بالاتر از نیسان اما فاقد مزیت شرکای ائتلافی است، پس برای حفظ توان رقابتی باید درصد بیشتری از درآمدهای خود - جرثقیل یدک کش اردجان - را در تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری کند.»
هوندا پذیرای همکاری متمرکزی است که مستلزم مقادیر زیاد - جرثقیل یدک کش اردجان - پول و سهام متوازن‌کننده نباشد. هوندا و شرکت سیستم‌های خودرویی هیتاچی در ماه فوریه (بهمن ۹۵) برنامه‌ای برای راه‌اندازی یک سرمایه‌گذاری مشترک به‌منظور توسعه، تولید - جرثقیل یدک کش اردجان - و فروش موتور برای خودروهای الکتریکی را اعلام کردند. این خودروساز یک هفته پیش از آن اعلام کرده بود که یک سرمایه‌گذاری مشترک ۸۵ میلیون دلاری با جنرال‌موتورز برای تولید مشترک سیستم‌های پیل سوختی انجام می‌دهد - جرثقیل یدک کش اردجان - که - جرثقیل یدک کش اردجان - حدود سال - جرثقیل یدک کش اردجان - ۲۰۲۰ شروع به کار می‌کند.
هوندا همچنین در حال مذاکره با شرکت فناوری وایمو، واحد خودران زیرمجموعه آلفابت شرکت گوگل است که سعی دارد قراردادی با یکی از خودروسازان ژاپنی ببندد و فناوری خودران این شرکت را در قالب خودروهای ژاپنی محقق - جرثقیل یدک کش اردجان - سازد. به گفته سه‌ایجی کوارایشی، معاون اجرایی هوندا، این خودروساز پیشرفت‌هایی در مذاکرات یاد شده داشته است.
تروهیکو تاته‌به، سخنگوی این شرکت - جرثقیل یدک کش اردجان - گفته است: «هوندا همه تمام امکانات روابط برد-برد با شرکت‌های دیگر را، صرف‌نظر از گرایش صنعتی آنها، با آغوش باز پذیراست.»
شرکت تویوتا علاوه بر اتحاد جدیدش با مزدا، مالک دایهاتسو موتور و هینو موتورز است و بخشی از سهام سوبارو، ایسوزو موتورز و یاماها موتور را نیز در اختیار دارد. مهم‌تر از همه اینکه این شرکت در حال بررسی یک مشارکت تجاری با شرکت سوزوکی ماروتی، بزرگترین خودروساز در هند است.
سال گذشته شرکت نیسان موتور، دومین خودروساز بزرگ ژاپن با خرید ۳۴ درصد از سهام میتسوبیشی این خودروساز کوچک‌تر گرفتار در پرونده تقلب اعلام میزان مصرف سوخت را نجات داد. اتحاد نیسان-رنو- میتسوبیشی موتورز در سطح جهانی ۵ میلیون و ۲۷۰ هزار دستگاه خودرو در نیمه اول سال جاری میلادی فروخته و با پیشی گرفتن از تویوتا و فولکس‌واگن به بزرگترین گروه خودرویی جهان بدل شده است.
اما موارد شکست در اتحاد سرمایه‌گذاری نیز در صنعت خودرو کم نبوده است. همکاری فولکس‌واگن و سوزوکی بدون تولید حتی یک - جرثقیل یدک کش اردجان - محصول مشترک به پایان رسید. اتحاد فورد موتور با مزدا پس از - جرثقیل یدک کش اردجان - بحران مالی ۲۰۰۸ از هم پاشید.
سه‌ایجی سوگیورا، تحلیلگر مرکز تحقیقات توکای در توکیو می‌گوید: «فکر نمی‌کنم که مدیریت فعلی هوندا تحت - جرثقیل یدک کش اردجان - فشار باشد تا با عجله به هر - جرثقیل یدک کش اردجان - اتحاد سرمایه‌گذاری تن بدهد. اتومبیل‌های الکتریکی و خودران هنوز - جرثقیل یدک کش اردجان - در ابتدای - جرثقیل یدک کش اردجان - راه هستند. اگر در ۵ یا ۱۰ سال آینده لازم شود به اتحاد با دیگر خودروسازان برای استفاده کامل از مقیاس اقتصادی تن بدهند، همان موقع می‌توانند این کار - جرثقیل یدک کش اردجان - را - جرثقیل یدک کش اردجان - بکنند.»
منبع: بلومبرگ
- جرثقیل خودروبر اردبیل - نیسان خودروبر اردبیل - نیسان یدک کش اردبیل - ماشین بر اردبیل - خودرو سوار اردبیل - جرثقیل یدک کش اردبیل - چرخگیر اردبیل - امداد خودرو اردجان - امداد خودرو سیار اردجان - خودروبر اردجان - یدک کش اردجان - حمل خودرو اردجان - حمل ماشین اردجان - کفی اردجان - کفی خودروبر اردجان - جرثقیل خودروبر اردجان - نیسان خودروبر اردجان - نیسان یدک کش اردجان - ماشین بر اردجان - خودرو سوار اردجان - جرثقیل یدک کش اردجان - چرخگیر اردجان - امداد خودرو ارومیه - امداد خودرو سیار ارومیه - خودروبر ارومیه - یدک کش ارومیه - حمل خودرو ارومیه - حمل ماشین ارومیه - کفی ارومیه - کفی خودروبر ارومیه - جرثقیل خودروبر ارومیه - نیسان خودروبر ارومیه - نیسان یدک کش ارومیه - ماشین بر ارومیه - خودرو سوار ارومیه - جرثقیل یدک کش ارومیه - چرخگیر ارومیه - امداد خودرو اسالم - امداد خودرو سیار اسالم - خودروبر اسالم - یدک کش اسالم - 