خودرو سوار چهاردانگه

به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»،در - خودرو سوار چهاردانگه - ماه مه 2017 فورد اعلام کرد به جای مارک فیلدز مدیرعامل پیشین‌ که از سال 1989 زمام امور را در دست داشت، جیم هکت سکان‌دار این شرکت خواهد - خودرو سوار چهاردانگه - شد. با این‌که هکت از سال 2013 در فورد مشغول به کار بوده، بیشتر به خاطر مدیریت موفقیت‌آمیز کمپانی تولید مبلمان اداری استیل‌کیس شناخته می‌شود که تحت مدیریت هکت طی چند دهه به ثروتی عظیم دست پیدا کرد. آن‌زمان غیر از این، اطلاعات چندانی در خصوص فردی - خودرو سوار چهاردانگه - که آینده کمپانی 114 ساله فورد را در دست می‌گرفت، در اختیار نبود. هکت در همان ماه‌های اول اساس دیدگاه‌های خود برای آینده فورد و راهبردهای رسیدن به آن را اعلام کرد. او از - خودرو سوار چهاردانگه - تعهد فورد به خودروهای خودران و سیستم‌های انتقال‌پذیری برای آینده سخن می‌گوید و به آینده شرکتی که تا پیش از حضور او مدام از تعدیل نیرو صحبت می‌کرد، امیدوار است. جیم هکت، جرالد فورد رئیس جمهور سابق آمریکا، بو شوئیمبکلر مربی سابق فوتبال دانشگاه میشیگان و رابرت پیو رئیس سابق استیل‌کیس را به - خودرو سوار چهاردانگه - عنوان قهرمانان زندگی‌اش معرفی می‌کند. او یک - خودرو سوار چهاردانگه - موستانگ شلبی GT350 دارد، هرچند - خودرو سوار چهاردانگه - خودش همیشه می‌گوید: آدم ماشین‌بازی نیست. اما هیات‌مدیره فورد، از جمله بیل فورد مدیر اجرایی این کمپانی، معتقدند او دقیقا کسی است که این خودروساز 115ساله برای آینده‌اش به آن نیاز دارد. خود هکت درباره نگاه به آینده و توانایی‌اش می‌گوید: «این‌که آینده چگونه خواهد بود، به وضوح برایم روشن است. گرچه من آدم - خودرو سوار چهاردانگه - فروتنی هستم، اما معتقدم می‌توانم از پس آن برآیم.» به نظرتان بزرگ‌ترین چالش‌ - خودرو سوار چهاردانگه - برای رسیدن به آینده حمل و نقل، چیست؟ بزرگترین چالش به باور من - خودرو سوار چهاردانگه - که البته یک فرصت هم هست، این است که این نظام تنها توسط یک نیرو کنترل نخواهد شد. در عالم کامپیوتر‌ها ما همان‌قدر از به وجود آمدن تراست‌ها و کنترل امور به دست یکی از این کمپانی‌ها می‌ترسیدیم. همچنین نگران بودیم این شرکت‌ها که هر یک در زمینه‌های مختلفی فعالیت می‌کنند، بتوانند طوری همکاری کنند که به موفقیتی جادویی برسند. ما فرصت داریم از تجربه‌ این شرکت‌ها در زمینه سیستم‌های حمل‌و‌نقل استفاده کنیم. گرچه این چالش بزرگی است، زیرا ما محیط گسترده‌ای را ایجاد می‌کنیم که افراد مختلف می‌توانند در آن جمع شوند و به‌سمت هدفی - خودرو سوار چهاردانگه - مشترک قدم بردارند. وقتی از حذف مالکیت خودروها در آینده و تبدیل شدن ماشین‌ها به خدمات و نه کالا صحبت می‌شود، شرکتی مانند فورد چه برنامه‌ای برای درآمد خود دارد؟ من معتقدم ماشین‌ها در آینده نزدیک حذف نخواهند شد. در واقع آن‌ها به بازیگری در یک نمایش بزرگ‌تر بدل می‌شوند که مالکیت در آن نقشی ندارد. به نظر ما در حال حاضر مالکان خودروهای موستانگ و F-150 آن‌قدر به راندن این خودروها علاقه دارند که به - خودرو سوار چهاردانگه - هیچ‌وجه قصد ندارند - خودرو سوار چهاردانگه - فرمان را تحویل - خودرو سوار چهاردانگه - روبات‌ها دهند. فورد برای آینده‌ای برنامه‌ریزی نمی‌کند که در آن قرار نیست دیگر خودرویی بفروشد. بحث بر سر تغییر سرنوشت خودروها و پدید آمدن وسایل نقلیه‌ جدید است. می‌شود درباره‌ تفاوت رویکردتان با مارک فیلدز، مدیرعامل سابق فورد صحبت کنید؟ من از مارک چیزهای زیادی را یاد گرفتم. او آدم متحجری نبود و در عمل بخش عمده‌ای از کار فورد در بخش خودران‌ها تحت تاثیر ایده‌های او پیش رفت. چیزی که من با خودم آوردم تجربه‌ گذشته‌ام بود. پیش‌تر جایی کار می‌کردم که در آن کل یک صنعت و محصولاتی که در آن ساخته می‌شد، شاهد ورود - خودرو سوار چهاردانگه - فناوری‌های جدید - خودرو سوار چهاردانگه - بود. کوین کلی کتابی با نام «آنچه فناوری می‌خواهد» نوشته است و در آن می‌گوید فناوری چیزی بیرون از - خودرو سوار چهاردانگه - صنایع مختلف نیست. فورد به اهمیت فناوری در این صنعت پی برده و من - خودرو سوار چهاردانگه - فکر می‌کنم چیزی که می‌توانم به این مجموعه اضافه کنم، نوعی - خودرو سوار چهاردانگه - بازنگری طراحی سیستم‌های مربوط به انجام کار است. این دومین بار است که من شانس کار در شرکتی را دارم که دارای هویتی خانوادگی است و این مزیت بزرگی است. این ویژگی باعث می‌شود شرکت‌ها قابل‌دسترس‌تر باشند و به همه چیز اهمیت بیشتری بدهند.