نیسان خودروبر کرج

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ،در گرندپری اسپانیا، تیم مرسدس از دماغه جدید خودروی خود رونمایی کرد. این طرح که مدام در حال بررسی و ارتقا بود، توانست با موفق شدن در تست تصادف، روی خودرو سوار شود و رانندگان تیم از مزیت این طرح بهره ببرند. چالش اصلی این طرح برای تست تصادف، باریک شدن دماغه در قسمت پیشانی بود. در این طرح با حرکت چشم به - نیسان خودروبر کرج - سمت شاسی، پیشانی اندکی نازک‌تر شده است و درنهایت هنگام رسیدن به شاسی، پهن می‌شود. (این دماغه، تست مسافت یکسان شتاب منفی در پی حادثه یا تصادف، - نیسان خودروبر کرج - بدون افزایش قابل‌توجه وزن را پشت سر گذاشت). با باریک شدن دماغه جلو، زیر - نیسان خودروبر کرج - دماغه خودرو مانند کانال هدایت هوا عمل می‌کند و با تعبیه دو بالچه آیرودینامیک هدایت هوا، هوا به کناره‌های خودرو هدایت می‌شود. بنابراین هوای جلوی خودرو، بدون برخورد با سیستم تعلیق و - نیسان خودروبر کرج - تداخل با گردباد تایرهای جلو، به صفحه آیرودینامیکی ارج‌بورد و ساید‌بوردها می‌رسد. همان‌طور که مشخص است، هوا در زیر دماغه خودرو جریان پیداکرده و توسط حفره به سمت بالچه (turning vane) می‌رود و پس از برخورد به این بالچه به‌طرف ساید پاد هدایت می‌شود. بنابراین این طرح می‌تواند از میزان فشار هوا در جلوی خودرو بکاهد که این امر - نیسان خودروبر کرج - کم شدن نیروی مقاومت هوا را درپی دارد. به‌علاوه موجب رسیدن - نیسان خودروبر کرج - هوای جلو به سایدپادها، ارج‌بورد و ساید‌بوردها می‌شود، این طرح می‌تواند روش مناسبی برای رساندن هوای تمیز به سایدپاد‌ها باشد - نیسان خودروبر کرج - زیرا هوایی که از سیستم تعلیق، سیستم ترمز و تایرها عبور نکند، آشفته و گرم نیست. مجموعه بالچه (turning vane) به‌همراه کانال شکل‌گرفته زیر دماغه خودرو و حفره موجود روی آن را می‌توان یک دیفیوزر کوچک نام‌گذاری - نیسان خودروبر کرج - کرد زیرا هوای جلوی دماغه را به دو طرف خودرو پخش می‌کند. این ویژگی نیاز به رسیدن به طرح دماغه باریک دارد درحالی‌که باید از تست تصادف با موفقیت عبور کند.