دریفت چیست؟
دریفت در واقع یک واژه ژاپنی با تلفظ اصلی Dorifto به معنی رانش یا نیروی عرضی - جرثقیل خودروبر گناباد - واردشده بر یک جسم است. اما پیدایش این رشته به دهه ۳۰میلادی یعنی حدود ۸۰ سال پیش باز می‌گردد؛ زمانی که علم خودروسازی بین کشورهای مدعی گسترش یافته بود و قاعدتا مسابقات اتومبیل‌رانی سرعت هم به صورت گسترده شروع - جرثقیل خودروبر گناباد - به فعالیت کرد و به سرعت در حال همه‌گیر شدن و پیشرفت در سبک‌های مختلف در اقصای نقاط جهان بود.
اما دریفت با کجای این داستان پرماجرا ارتباط دارد؟
به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ،شاید عجیب باشد ولی کسانی‌که از این تکنیک البته - جرثقیل خودروبر گناباد - نه به صورت شناخته‌شده استفاده می‌کردند، ریسرهایی بودند که سعی داشتند با کم کردن پایداری قسمت انتهایی اتومبیل خود، اندکی سریع‌تر پیچ‌ها را طی - جرثقیل خودروبر گناباد - کنند و زمان دور خود را کاهش دهند، هرچند در آینده با زمان‌گیری‌های دقیق و شبیه‌سازی‌های کامپیوتری - جرثقیل خودروبر گناباد - فهمیدند سخت در اشتباه بودند. بله، کاملا درست متوجه - جرثقیل خودروبر گناباد - شدید؛ دریفت درواقع از دل ریس بیرون آمده است و نخستین دریفترها البته نه به شکل امروزی، ریسرهای - جرثقیل خودروبر گناباد - دهه ۳۰ و ۴۰ - جرثقیل خودروبر گناباد - میلادی بودند. هرچند هیچ‌کدام از آنها برای کاری که انجام می‌دادند، اسم خاصی نداشتند و فقط در مواقع خاص برای کاستن زمان خود از این شیوه استفاده می‌کردند. هرچند شاید در ظاهر هیچ شباهتی به آنچه امروزه به اسم دریفت می‌شناسیم، نداشته باشد اما به هر روی جرقه دریفت در آن دوران زده شد.این رویه تقریبا به همین شکل ادامه داشت تا سرانجام در دهه ۶۰ میلادی راننده‌ای ژاپنی‌تبار به نام Kunimitsu Takahashi متوجه اهمیت این شیوه گمنام شد. وی در واقع موتورسوار و راننده فرمول حرفه‌ای و دارای چند مقام قهرمانی در مسابقات جایزه بزرگ بود. او از این روش به‌عنوان شیوه‌ای استفاده می‌کرد و می‌توانست اپکس یا همان دهانه داخلی پیچ را به صورت اوور - جرثقیل خودروبر گناباد - استیر (Oversteer) طی کند. نکته جالب این روش این بود که او با استفاده از این شیوه چند مقام قهرمانی دیگر نیز به کارنامه خود اضافه کرد و طرفداران زیادی نیز به خاطر دود لاستیک عقب موتورسیکلتش که در آن زمان کار بسیار هیجان‌انگیزی بود، به دست‌آورد و بعدها از او - جرثقیل خودروبر گناباد - به‌عنوان پدر دریفت نوین یاد کردند.
باز هم درست متوجه شدید! - جرثقیل خودروبر گناباد - نخستین دریفتر تاریخ با استفاده از موتورسیکلت به اهمیت این رشته پی‌برد و آن را به جهانیان معرفی کرد. بعد از معرفی و استفاده رسمی این تکنیک توسط تاکاهاشی در اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ میلادی، فردی به نام کیچی سوچیا (Keychi Tsuchiya) که همه وی را به‌عنوان - جرثقیل خودروبر گناباد - dorikin (دریفت‌کینگ) یا سلطان دریفت می‌شناسند، بیش از - جرثقیل خودروبر گناباد - پیش به اهمیت این رشته پی‌برد و شروع به تمرین آن با - جرثقیل خودروبر گناباد - اتومبیل خود کرد، البته در آن زمان دوستانش او را به خاطر دود کردن لاستیک‌های گران‌قیمت مورد تمسخر قرار می‌دادند ولی آقای سوچیا سرانجام توانست خود را به صورت گسترده و رسانه‌ای به جهانیان معرفی - جرثقیل خودروبر گناباد - کند.
حواشی حذف مربوط به برخی رانندگان
نادر جعفری، دبیر کمیته دریفت در مصاحبه با روزنامه «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه حواشی مربوط به حذف برخی رانندگان به اعتراض آنها نوعی - جرثقیل خودروبر گناباد - موضع‌گیری کند را تداعی می‌کرد، عنوان کرد کمیته انضباطی فدراسیون برای این افراد تشکیل پرونده داده بود و در مورد یکی از آنان عنوان کرد که پرونده او ظاهرا بسته شده - جرثقیل خودروبر گناباد - است، به این خاطر که او فضای مجازی را به مسابقات ترجیح می‌دهد (اشاره - جرثقیل خودروبر گناباد - به یادآوری قوانین مسابقات فرمولا دریفت جهانی در اینستاگرام عسگریان). همچنین نباید چیزی را که در ذهن - جرثقیل خودروبر گناباد - خودشان می‌آید، منعکس کنند تا به ضررشان تمام شود.» جعفری در پاسخ - جرثقیل خودروبر گناباد - به - جرثقیل خودروبر گناباد - اینکه داوری مسابقات چقدر به استاندارد جهانی نزدیک شده است، گفت:«ما در دریفت در پنج سال گذشته به‌همان میزانی که پیشرفت - جرثقیل خودروبر گناباد - کردیم، در داوری نیز به همان نسبت رشد داشته‌ایم.»
فهیم‌رضا کیخسروی: فقط پول
فهیم‌رضا کیخسروی که با نام رضا فهیم شناخته می‌شود، یکی از مدعیان اصلی قهرمانی در طی دوره‌های اخیر مسابقات دریفت بوده، اما در اولین راند از مسابقات دریفت در کنار عباس عسگریان به‌خاطر اعتراض به نحوه داوری از شرکت در مسابقات منع شد و مسابقات را از جایگاه تماشاچیان دنبال کرد. - جرثقیل خودروبر گناباد - سراغ او رفتیم تا از زبان خودش علت این اعتراض را بشنویم.
در سال جدید چه تغییراتی در خودروی خود نسبت به سال - جرثقیل خودروبر گناباد - گذشت اعمال کردید؟
نسبت به سال گذشته موتور و گیربکس هر دو تیونینگ شدند و توان خودرو از ۴۷۰ به ۶۷۰ اسب‌بخار رسید. ماشین توربوشارژ و تغییراتی زیادی اعمال شد که متاسفانه با وضع نابسامان فدراسیون درواقع همه اینها را دور ریختم.
در مورد این موضوع بیشتر توضیح دهید.
موضوع فدراسیون ما پرحاشیه است. برخی اشخاص هستند که باید سکو بگیرند و برخی دیگر در فدراسیون به این قضیه کمک می‌کنند و طبیعتا این قضیه را به صورت صد‌د‌ر‌صد پیش می‌برند تا این اتفاق بیفتد. در این مسابقه به دلیل - جرثقیل خودروبر گناباد - آنکه خودروی من قدرتمندتر بود، در مورد مسائل داوری صحبت کردیم تا آن را اصلاح کنیم. البته نتیجه نداشت و در همین مسابقه جایگاه اول و دوم جا‌به‌جا و پدرام حقیقی که دوم اعلام شد، باید در مقام اول قرار می‌گرفت.
آیا او نسبت به این مورد اعتراض داشت؟
بله، اعتراض کتبی نوشت. ولی متاسفانه با وجود تمام این مسائل مرا از مسابقات محروم اعلام کردند.
اعتراض شما نسبت به فدراسیون چیست؟
به هرحال نسبت به فدراسیون اعتراض داریم و - جرثقیل خودروبر گناباد - برای پیگیری این موضوع از طریق وزارت ورزش صحبت کرده‌ایم که چرا با آنکه این ورزشکاران وقتشان را وقف این ورزش کرده‌اند ولی - جرثقیل خودروبر گناباد - نتیجه نمی‌گیرند.
درباره اعتراض دقیق خود نسبت به داوری بگویید.
داوری دریفت کار ساده‌ای است، به این صورت که دو خودرو داخل پیست می‌روند و با توجه به فاصله‌ای که از هم پیدا می‌کنند، می‌توانند امتیاز کسب کنند. اما متاسفانه همین امر ساده در ایران اجرا نمی‌شود و - جرثقیل خودروبر گناباد - با تغییراتی که داده شده است، سعی می‌شود امتیازها به صورت سلیقه‌ای انجام شود.
شهاب پیشیانی‌دار: خودروی من - جرثقیل خودروبر گناباد - از همه قوی‌تر است
روز مسابقه با قهرمان نخستین دور از مسابقات دریفت یعنی شهاب پیشانی‌دار که در آن زمان در کلاس توربو مسابقات سرعت شرکت کرده بود، گفت‌وگوی کوتاهی انجام دادیم که در ادامه آورده - جرثقیل خودروبر گناباد - می‌شود.
خودروی شما نسبت به تنظیمات دریفت چه تغییراتی کرده است؟
در مورد ستاپ موتوری هیچ تغییری انجام نشده چون رشته اصلی من دریفت است. اما در زیربندی خودرو تغییراتی اعمال شد مثل تنظیم فرمان و زاویه کمبر و کستر در چرخ‌های جلو که در رشته دریفت تنظیمات لازم به خود را می‌طلبد.
با توجه - جرثقیل خودروبر گناباد - به اینکه در ۲۲ اردیبهشت مسابقات دریفت برگزار خواهد شد، خودروی شما نسبت - جرثقیل خودروبر گناباد - به - جرثقیل خودروبر گناباد - فصل گذشته که در سال ۹۵ برگزار شد، چه تغییری کرده است؟
این - جرثقیل خودروبر گناباد - خودرو از لحاظ پیشرانه تغییری نکرده، اما تنها تغییر اعمال‌شده گیربکس جدیدی است که از ۵ دنده به ۶ دنده تغییر کرد و به توان خروجی خودرو کمک - جرثقیل خودروبر گناباد - کرد و سرعت نهایی خودرو نیز افزایش پیدا کرده است.
نسبت به رقبا که بر استفاده از توان توربوشارژ تاکید داشتند، هیچ تغییری اعمال نشده است؟
بسیار - جرثقیل خودروبر گناباد - مایلم که رقبا قوی‌تر شوند، زیرا با قوی‌تر شدن آنها من - جرثقیل خودروبر گناباد - هم خود را قوی‌تر خواهم کرد اما فکر می‌کنم خودروی من در‌حال‌حاضر از - جرثقیل خودروبر گناباد - همه قوی‌تر است.
در پایان نخستین دور از مسابقات دریفت که - جرثقیل خودروبر گناباد - با تاخیر قابل‌توجه‌ای از ساعت یازده - جرثقیل خودروبر گناباد - و نیم با پرچم زدن کیانوش رستمی، ورزشکار محبوب و قهرمان جهانی وزنه‌برداری شروع و در ساعت چهارده نتایج اعلام شد، شهاب پیشانی‌دار از استان خوزستان مقام اول، پدرام حقیقی از تهران مقام دوم - جرثقیل خودروبر گناباد - و رضا بزرگ مقام سوم را در مجموع دو دور رقابتی و تکی کسب کردند. در پایان این روز پرهیجان نیز کیانوش رستمی در خودروی رضا بزرگ در کنار - جرثقیل خودروبر گناباد - شهاب پیشانی‌دار نشست و از اجرای حرکات نمایشی با این خودرو لذت برد.
