شماره تماس یدک کش حکیمیه

به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»،اندی پالمر، مدیرعامل کمپانی بریتانیایی استون مارتین در کنفرانس مطبوعاتی اخیر خود که با حضور خبرنگاران مختلف برگزار شد، در پاسخ به پرسش خبرنگار اتوموتیو نیوز اروپا همان نگرانی‌هایی را درخصوص اقتصاد صنعت خودرو مطرح کرد که پیش‌تر توسط سایر چهره‌های شاخص این صنعت همانند سرجیو مارشیونه و باب لوتز طرح شده بود. مدیرعامل آستون مارتین در این کنفرانس خطاب به حضار - شماره تماس یدک کش حکیمیه - گفت که مشابه‌سازی خودروها و برخورداری آن‌ها از ویژگی‌‌ها و امکانات یکسان و مشابه، تولیدکنندگان انبوه خودرو را به تغییر الگوی تجاری یا پذیرش - شماره تماس یدک کش حکیمیه - انقراض وادار خواهد کرد. او در ادامه گفت: «من بر این باور هستم که ما در آستانه مرحله پایانی خودروسازی به شیوه سنتی هستیم.» در این - شماره تماس یدک کش حکیمیه - رویداد که - شماره تماس یدک کش حکیمیه - در مقر شرکت ایتال‌دیزاین برگزار شده بود، پالمر برای روشن‌ترکردن منظور خود به سابقه‌ 40ساله‌اش در صنعت تولید انبوه و به‌خصوص مدیریت اجرایی نیسان اشاره کرد. الگوی تجاری جدید «برای مدتی طولانی الگوی - شماره تماس یدک کش حکیمیه - تجاری مورداستفاده خودروسازان تولید هر چه بیشتر با قیمت هر چه کمتر بود. هرچند فروش با حجم بالا اما بدون سودآوری نمی‌تواند بقای یک شرکت را در بلندمدت تضمین کند. این بی‌معنی - شماره تماس یدک کش حکیمیه - است که شما یک میلیارد یورو خرج تولید یک ماشین بکنید و بعد همان ابتدای عرضه آن را با تخفیف به بازار بفرستید.» پالمر در اینجا به تحلیل سرجیو مارشیونه اشاره کرد - شماره تماس یدک کش حکیمیه - که سال 2015 با عنوان - شماره تماس یدک کش حکیمیه - «اعترافات یک معتاد به سرمایه» منتشر شد. در این مقاله‌ مفصل، مارشیونه می‌نویسد که خودروسازان باید دست از صرف میلیاردها دلار برای تولید خودروهایی که تقریبا شبیه به هم هستند، بردارند. پالمر در ادامه گفت: «در خودروسازی سرمایه‌گذاران بسیار زیادی هستند که میلیارد‌ها دلار صرف می‌کنند اما این سرمایه‌گذاری‌ها بازده بسیار اندکی برای آن‌ها دارد.» این مشکل با رواج‌یافتن خودروهای خودران و الکتریکی که پدیده‌هایی مانند همسفری را ترغیب می‌کنند، غامض‌تر نیز خواهد شد. پالمر در ادامه با ارائه مقایسه‌ای از صنعت هوافضا به‌عنوان سناریویی که خودروسازان باید به آن توجه نشان - شماره تماس یدک کش حکیمیه - دهند، گفت: «ما با مشابه‌سازی محصولات دست به ریسک بزرگی می‌زنیم. جهان به - شماره تماس یدک کش حکیمیه - ده‌ها خودروسازی نیاز - شماره تماس یدک کش حکیمیه - ندارد که صرفا با نام‌های مختلف خودروهایی شبیه به هم را عرضه می‌کنند. در اروپا بیش از 75برند خودروسازی وجود دارد، اما ما فقط با چهار تولیدکننده هواپیما سروکار داریم.» آغاز یک پایان پاییز گذشته باب لوتز، معاون ارشد سابق جنرال موتورز نیز در گفت‌وگو با نشریه اتوموتیو نیوز بحث مشابهی - شماره تماس یدک کش حکیمیه - را مطرح کرده بود. لوتز آن زمان گفته بود: «ما در حال نزدیک شدن به پایان عصر خودروسازی هستیم.» او در ادامه نمایندگی‌های فروش را به‌عنوان «موجوداتی در حال خطر انقراض» توصیف کرده بود، زیرا کمپانی‌های بزرگ ارائه‌دهنده خدمات همسفری مانند اوبر و لیفت در آینده اقدام به خرید ناوگان‌های بزرگ خودران از سازندگان خواهند کرد. پالمر در کنفرانس مطبوعاتی از نیاز خودروسازان به یک الگوی - شماره تماس یدک کش حکیمیه - تجاری جدید یاد کرد که در - شماره تماس یدک کش حکیمیه - آن به تمایل خریداران به داشتن ماشین‌های زیبا و هیجان‌انگیز شخصی با یک برند قدرتمند بها داده می‌شود. پالمر - شماره تماس یدک کش حکیمیه - ادامه داد: «خودروها همچنان برای مردم دارای ارزشی احساسی - شماره تماس یدک کش حکیمیه - هستند و اینجاست که پای سازندگان خودروهای لوکس به - شماره تماس یدک کش حکیمیه - میان می‌آید. این نقطه همان جایی است که آستون مارتین در حال ترقی کردن در آن - شماره تماس یدک کش حکیمیه - است.» پالمر در ادامه توضیح داد آستون مارتین ثابت کرده که نیازی نیست کمپانی‌های خودروسازی بخشی از یک گروه - شماره تماس یدک کش حکیمیه - خودروسازی بزرگ‌تر باشند تا بتوانند بقا پیدا کنند و به حاشیه سود خوب دست یابند. در عین حال نباید فراموش کرد آستون مارتین طی یک قرارداد همکاری با گروه خودروسازی دایملر موتورهای V8، سیستم‌های الکتریکی و فناوری‌های دیگر خود مانند فناوری - شماره تماس یدک کش حکیمیه - نیمه‌خودران را از این گروه آلمانی دریافت می‌کند. آستون مارتین در سال 2017 بعد از - شماره تماس یدک کش حکیمیه - 6 سال متوالی ضرر موفق شد به سودآوری دست پیدا کند و در سال 2018 نیز روند سودآوری این شرکت ادامه دارد.