جرثقیل یدک کش آذری

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 09029.html

احتشام‌زاد: طبق گزارش رقابت‌پذیری جهانی سال ۲۰۱۷ ، موانع سرمایه‌گذاری خارجی در ایران بسیار هزینه‌زاست

۱۷ مهر ۱۳۹۶ - ۱۱:۵۵

پیشنهاد انجمن واردکنندگان خودرو روی میز وزیر

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، سایت ثبت سفارش خودروهای وارداتی همچنان بسته است. بیش از سه ماه می‌شود واردکنندگان خودرو منتظر هستند وزیر شرایطی را که برای - جرثقیل یدک کش آذری - این بخش به وجود آمده است، مورد بررسی قرار دهد.

از دیگر سو، انجمن واردکنندگان خودرو تاکید می‌کند به‌طور جد پیگیر شکایتش از دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه و تجارت است تا هم حقی که از واردکنندگان تضییع شده، بازگردد و هم خسارت ۴۵میلیاردی این بخش مورد پیگیری قرار گیرد.

این موضوع در - جرثقیل یدک کش آذری - حالی است که قریب به هفت هزار دستگاه خودروی وارداتی نیز همچنان در گمرک خاک می‌خورند و خبری از شماره‌گذاری و ترخیص آنها نیست. در کنار این موارد واردکنندگان خودرو به جد به تدبیرِ بازرگانی محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت امید دارند تا گره از مشکل وارداتی‌ها بگشاید.

در همین زمینه فرهاد احتشام‌زاد، رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در یک گفت‌وگوی اختصاصی با «دنیای‌خودرو» - جرثقیل یدک کش آذری - به موانع پیش آمده برای واردکنندگان اشاره می‌کند که به شرح زیر است.

در مورد شکایت انجمن واردکنندگان خودرو درباره بسته شدن ثبتارش به چه نتایجی رسیدید؟ بحث اول این است سایت ثبتارش بیش از سه ماه می‌شود که بسته است. موضع انجمن کماکان - جرثقیل یدک کش آذری - این است براساس قانون جاری کشور رعایت آن برای همه اعم از شهروندان، فعالان اقتصادی و دولت الزامی است، بنابراین باید این الزام رعایت شود و همه موظف هستند قانون جاری کشور را رعایت کنند.

طبیعتا این نقض قانونی که توسط دفتر مقررات صادرات و واردات و سازمان توسعه و تجارت انجام گرفته است و ما - جرثقیل یدک کش آذری - به صورت جدی شکایت‌مان را از طریق قانونی پیگیری می کنیم. چون حقوق مکتسبه‌ای وجود دارد که تضییع شده است.

به موازات همین موضوع، پیشنهاد انجمن واردکنندگان خودرو را برای وزیر صنعت، معدن و تجارت ارسال کرده‌ایم، چراکه ایشان را آدم منطقی و قانون‌مداری می‌دانیم و - جرثقیل یدک کش آذری - در جریان فرآیند جمع‌آوری نظرات نهادهای مختلف هستیم، امید است تصمیم مناسبی درخصوص نحوه مدیریت واردات گرفته شود.

طبیعتا این تصمیم باید در راستا و منطبق با قوانین کشوری باشد که توسط مجلس شورای اسلامی تایید و توسط شورای نگهبان تصویب شده است.

[caption id="attachment_204175" align="aligncenter" width="600"]جرثقیل یدک کش آذری انجمن واردکنندگان خودرو - جرثقیل یدک کش آذری - به طور جد پیگیر شکایت از نهادی است که موجب بسته شدن سایت ثبتارش شده و از اثرات آن ضرر - جرثقیل یدک کش آذری - میلیاردی برای بازرگانان است[/caption]

به نظر شما چه میزان زمان برای به نتیجه رسیدن این روند یعنی باز شدن سایت ثبتارش نیاز است؟ هر روز که می‌گذرد، واردکنندگان با ضرر مادی و معنوی بیشتری مواجه می‌شوند. با توجه به - جرثقیل یدک کش آذری - برآورد انجمن، تاکنون نزدیک به ۴۵میلیارد تومان خسارت به واردکنندگان به‌دلیل - جرثقیل یدک کش آذری - بسته شدن غیرقانونی سیستم ثبت سفارش وارد شده است.

در حال‌حاضر حتی اصلاحاتی که در ثبت‌سفارش‌های موجود باید صورت گیرد مانند به‌روزرسانی سال ساخت امکان‌پذیر نیست و این خودروها به دلایل بسیار غیرمنطقی در گمرک متوقف شده‌اند.

انجمن واردکنندگان خودرو - جرثقیل یدک کش آذری - قطعا از حقوق قانونی اعضای‌‌ خود دفاع می‌کند و این شکایت را تا آخرین مرحله پیگیری می‌کنیم تا احقاق حق و تامین خسارت انجام شود.

دلیل آنکه - جرثقیل یدک کش آذری - زمان بسته بودن سایت ثبتارش طولانی شده است، چیست؟ تحلیل‌های بسیاری درباره این موضوع وجود دارد. اما فارغ - جرثقیل یدک کش آذری - از اینکه چه چیزی عامل این اتفاق است، باید این موضوع را هم در - جرثقیل یدک کش آذری - نظرداشته باشیم که رعایت قانون جاری - جرثقیل یدک کش آذری - کشور تا زمان عدم تایید تغییرات جدید احتمالی، برای همه لازم‌الاجراست. یعنی فارغ از اینکه ریشه این عدم رعایت قانون چیست، نخست این است که باید به اجرای صحیح قانون در کشور بازگردیم.

هر دلیلی‌ که این موضوع داشته باشد مانند شعارهای حمایت از حقوق مصرف‌کننده، حمایت از تولید، - جرثقیل یدک کش آذری - حمایت از تولیدکنندگان اما واقعیت این است براساس تحلیلی که داشته‌ایم اکنون نه‌تنها حقوق مصرف‌کننده رعایت نشده بلکه بیشترین ضرر و زیان را مصرف‌کننده متحمل شده است.

البته تولید داخل هم ممکن است از این خلایی که در بازار خودروهای وارداتی صورت گرفته و - جرثقیل یدک کش آذری - افزایش حبابی قیمتی که رخ داده - جرثقیل یدک کش آذری - است، متاثر شده باشد، چراکه خودروهای هم‌رده با خودروهای وارداتی بین سه تا پنج میلیون تومان در این مدت - جرثقیل یدک کش آذری - افزایش قیمت داشته‌اند.

یعنی میزان افزایش قیمت در خودروهای وارداتی در این مدت چقدر - جرثقیل یدک کش آذری - بوده است؟ قیمت خودروهای وارداتی در بازار به‌طور متوسط ۳۰درصد رشد حبابی داشته‌اند. شرایط تحویل اکثر شرکت‌های نمایندگی نیز به واسطه اینکه خودروهای‌شان در گمرک متوقف و استمرار سفارش‌گذاری خریدشان نیز مختل شده است، ۶۰ ،۹۰ و ۱۲۰روزه است که درپی آن خودروهای موجود در بازار نیز با شرایط نقد و با قیمت بسیار بالاتری فروخته می‌شوند.

این اتفاقات ناشی از التهابی است که در بازار وارداتی‌ها در ماه‌های اخیر توسط دولت ایجاد شده است و هزینه‌اش را نیز مصرف‌کننده پرداخت می‌کند. متاسفانه این افزایش حبابی قیمت، هزینه عدم رعایت قانون توسط سازمان توسعه و تجارت است.

طبق افق ۱۴۰۴ قرار بر سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودرو داریم. با توجه به طولانی شدن توقف سایت ثبتارش، نگاه شرکت‌های خارجی به این ماجرا چیست؟ «گزارش رقابت‌پذیری جهانی سال ۲۰۱۷» که اخیرا منتشر شده، مشکلات عمده تجارت در ایران را نام برده است. اولین موضوع با سهم ۶/۱۴درصدی دسترسی به منابع مالی است. دومین موضوع با سهم ۹/۱۰درصدی، بوروکراسی ناکارآمد دولتی است و مشکل سوم با سهم ۴/۱۰درصدی عدم ثبات سیاست‌های دولت جمع‌بندی شده است.

مواردی که باعث می‌شوند مشکلات فعالیت تجارت در ایران سخت‌تر شود، کاملا مرتبط با تصمیم‌گیری‌های دولتی است. به طور طبیعی هرچقدر عدم ثبات رفتار دولت در کشور افزایش یابد، توانایی جذب سرمایه‌گذار خارجی کاهش پیدا می‌کند که این مشکل - جرثقیل یدک کش آذری - ناشی از شرایط تجاری بی‌ثبات و ناکارآمد سیستم دولتی است.

اهمیت ندادن به سرمایه درگیر واردات در سه ماهه اخیر نشان‌دهنده بی‌توجهی به بخش خصوصی است که سبب ناتوانی تجار ایرانی در مذاکرات بین‌المللی در برابر طرف‌های خارجی می‌شود. اینگونه رفتارهای دولت، پیام بدی را در وهله اول به سرمایه‌گذار داخلی و در وهله دوم به سرمایه گذار خارجی مخابره می‌کند.

شما از رقم ۴۵ میلیارد تومانی ضرر واردکنندگان به واسطه بسته شدن سایت ثبتارش خبر دادید. آیا خواسته واردکنندگان فقط باز شدن سایت است یا پیگیر این موضوع هستید که کدام نهاد باید این جریمه را پرداخت کند؟ این موارد حقوق مکتسبه فعالان اقتصادی این حوزه است. رفع مشکل و - جرثقیل یدک کش آذری - تامین خسارت‌های تصمیم‌های - جرثقیل یدک کش آذری - غیرقانونی به عهده شخص تصمیم‌گیرنده است. به‌هرحال شخصی که باعث این ضرر شده، موظف به پرداخت خسارت آن است.

این رقمی که - جرثقیل یدک کش آذری - اعلام شده، بیش‌از هفت هزار خودروی وارداتی است که در گمرک متوقف هستند.آیا صحت دارد؟ بله. اکنون قریب به هفت هزار دستگاه خودروی وارداتی در گمرکات کشور متوقف شده‌اند و مشتریان نیز در صف انتظار دریافت خودرو ها هستند.

آمار واردات شهریور چه میزان است؟ مرجع انجمن - جرثقیل یدک کش آذری - سایت گمرک است که به دلیل برخی ابهامات و نقصان‌ها در آمار، درخواست آمار دقیق را از گمرک کردیم. اما آمار کلی بررسی‌شده نشانگر ورود - جرثقیل یدک کش آذری - قریب به ۴۱هزار دستگاه خودرو در شش ماهه اول سال جاری است.

میزان رشد شش‌ماهه نسبت به سال گذشته ۲۵درصد - جرثقیل یدک کش آذری - و عمده واردات مربوط به چهار ماهه اول و ناشی از التهاب ناشی از اقدام اشتباه دولت در مورد توقف فعالیت شرکت‌های واردکننده غیرنمایندگی بوده و انجمن قویا - جرثقیل یدک کش آذری - خواستار فعال‌سازی مجدد شرکت‌های غیرنمایندگی به منظور ایجاد بازار رقابتی آزاد است.

از سوی دیگر، در تولید داخل نیز طی شش ماهه اول سال‌جاری ۲۱درصد رشد داشته‌ایم که نشانگر افزایش اندازه بازار است. در نظرگیری صرفا افزایش میزان واردات خودروها - جرثقیل یدک کش آذری - در دوره متناظر با سال گذشته اشتباه بزرگی است و سهم بازار خودروهای وارداتی‌ نسبت به سهم بازار تولیدکنندگان داخلی کماکان همان ۶درصد است.

اولين صفحه   -  جرثقیل خودروبر شهرک طالقانی   -   نیسان خودروبر شهرک طالقانی   -   نیسان یدک کش شهرک طالقانی   -   ماشین بر شهرک طالقانی   -   خودرو سوار شهرک طالقانی   -   جرثقیل یدک کش شهرک طالقانی   -   چرخگیر شهرک طالقانی   -   امداد خودرو آذری   -   امداد خودرو سیار آذری   -   خودروبر آذری   -   یدک کش آذری   -   حمل خودرو آذری   -   حمل ماشین آذری   -   کفی آذری   -   کفی خودروبر آذری   -   جرثقیل خودروبر آذری   -   نیسان خودروبر آذری   -   نیسان یدک کش آذری   -   ماشین بر آذری   -   خودرو سوار آذری   -   جرثقیل یدک کش آذری   -   چرخگیر آذری   -   امداد خودرو دوراه قپان   -   امداد خودرو سیار دوراه قپان   -   خودروبر دوراه قپان   -   یدک کش دوراه قپان   -   حمل خودرو دوراه قپان   -   حمل ماشین دوراه قپان   -   کفی دوراه قپان   -   کفی خودروبر دوراه قپان   -   جرثقیل خودروبر دوراه قپان   -   نیسان خودروبر دوراه قپان   -   نیسان یدک کش دوراه قپان   -   ماشین بر دوراه قپان   -   خودرو سوار دوراه قپان   -   جرثقیل یدک کش دوراه قپان   -   چرخگیر دوراه قپان   -   امداد خودرو امامزاده حسن   -   امداد خودرو سیار امامزاده حسن   -   خودروبر امامزاده حسن   -   یدک کش امامزاده حسن   -  آخرين صفحه