جهت امداد خودرو یا حمل خودرو در اهواز تماس بگیرید: 09354289020
جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398
نوع خودرو امداد | توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان) | ||
---|---|---|---|
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار |
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانیحمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان |
||
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو |
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانیحمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان |
||
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید. |
کد مطلب: 08779.html
خودروسازی در جهان به سمت برقی شدن و استفاده از سوختهای ارزان با آلایندگی بسیار پایین و همچنین استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر در حرکت است. به عقیده بسیاری از کارشناسان معادلات در عرصه خودروسازی در جهان در حال تغییر است. با ظهور خودروهای خودران و گسترش استفاده از آخرین تکنولوژیها در سالهای آینده بحث مالکیت خودروها نیز دچار تغییر خواهد شد.
۱۰ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۱:۱۷
بسیاری از خودروسازان تا ۳۰ سال آینده از بین میروند
به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو،در حال حاضر - یدک کش اهواز - مسائل مربوط به مکانیک خودرو به اوج خود رسیده است، البته برخی معتقد هستند - یدک کش اهواز - تغییر در این بخش بسیار کند خواهد بود و در عوض تکنولوژیها و نرمافزارهای مربوط به خودروها - یدک کش اهواز - با سرعت پیشرفت خواهند کرد. با ظهور - یدک کش اهواز - کمپانیهای صاحب تکنولوژی مانند تسلا، گوگل، اپل و بسیاری دیگر از شرکتهای دانشبنیان، زنگ خطر برای خودروسازان قدیمی و بزرگ به صدا درآمده - یدک کش اهواز - است و در صورتی که این خودروسازان در زمینه تکنولوژیهای جدید و خودروهای برقی که آینده صنعت خودرو خواهد بود سرمایهگذاری نکنند، زمینههای انقراض خود را آماده خواهند کرد. در همین زمینه با فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو به گفتوگو پرداختیم. زاوه معتقد است آینده از آن خودروهای برقی یا با سوختهای جدید است و روند جهانی به سمت کنار گذاشتن خودروهای بنزینی و دیزلی حرکت میکند و در آینده شاید مالکیت خودروها، معنی و مفهوم خود را از دست بدهد.
وضعیت خودروسازی در جهان - یدک کش اهواز - چگونه است و خودروسازان برتر جهانی به کدام سمت در حال حرکت هستند؟
وضعیت کلی خودروسازی در جهان، حتی در بازار توسعهنیافته یا در حال توسعهای مانند چین این است که ابتدا محصولات به سمت تولید و عرضه خودروهای هیبریدی در حال حرکت هستند، دوم هم بحث مالکیت مشترک بحثی بسیار جدی در بازار خودرو به شمار میرود که تاثیرگذاری فراوانی در تولید خودروها در آینده خواهد داشت. احتمالا بین ۳۰ تا ۴۰ سال آینده شرکتهای خودروسازی در جهان برخلاف رشدی که تا امروز داشتهاند بهشدت کوچک خواهند شد یا با ادغام شرکتها در یکدیگر - یدک کش اهواز - شاهد تعداد به مراتب کمتری از خودروسازان خواهیم بود. - یدک کش اهواز - محصولاتی هم که تولید میشود، به واسطه اینکه الکتریکی خواهند بود عمدتا عمر طولانیتری خواهند داشت.
این روند چه تاثیری - یدک کش اهواز - بر بازار خودرو خواهد گذاشت؟
با افزایش عمر خودروها قطعا شاهد کاهش شدید خودرو در جهان خواهیم بود. از طرفی - یدک کش اهواز - بحث مالکیت مشترک به این معناست که شما خودرو را نمیخرید بلکه بر اساس میزان کیلومتری که با خودرو پیمودهاید، - یدک کش اهواز - هزینه پرداخت میکنید. شرکتهایی مانند بامو در حال حاضر این کار را انجام میدهند. این عامل در بحث تقاضای خودرو، تاثیر جانبی دارد. تصور من از آینده صنعت خودرو این است که این صنعت به سمت فشرده شدن پیش میرود. البته این فشرده - یدک کش اهواز - شدن میتواند در قالب کاهش آمار اتفاق نیفتد یعنی یک عدد بزرگی متعلق به ناوگان احتراقی در دنیا وجود دارد - یدک کش اهواز - که باید از بین برود و این ناوگان جایگزین - یدک کش اهواز - شود. اما تقاضای بازار کنترل میشود و نسبت رشد خودرو کاهش پیدا میکند.
در حال حاضر و با توجه به - یدک کش اهواز - اینکه هنوز هم خودروهای انرژی پاک و برقی در ابتدای - یدک کش اهواز - راه هستند، استقبال از این خودروها در جهان - یدک کش اهواز - چگونه بوده است؟
بحث استقبال دنیا از این محصولات که مشخص است. در اکثر بازارها رشد فروش خودروهای الکتریکی - یدک کش اهواز - و همچنین در کنار آن خودروهای هیبرید در سه، چهار سال اخیر بسیار بالا بوده و حجم بازار این خودروها همچنان در حال افزایش است. این درحالی است که فروش خودروهای احتراقی چندان
خوب نیست.
البته قوانین هم به - یدک کش اهواز - کمک اینگونه خودروها آمده است. تا الان بحث معافیتهای مالیاتی برای - یدک کش اهواز - این خودروها بود اما اکنون بحث قوانین ممنوعیتی پیش آمده است مثلا از سال ۲۰۲۰ ممنوعیت ورود خودروهای غیرالکتریکی به مراکز کاری یا از سال ۲۰۳۰ ممنوعیت شمارهگذاری خودروهای غیرالکتریکی در فرانسه و - یدک کش اهواز - از سال ۲۰۴۰ در انگلیس از جمله قوانین حمایتی خودروهایی با سوخت پاک است. این قوانین کمکم همهگیر خواهد شد یعنی همه دنیا به این سمت - یدک کش اهواز - خواهند رفت که این برنامهها را اجرا کنند. این روند در - یدک کش اهواز - دنیا در حال - یدک کش اهواز - شکل گرفتن است که مردم به سمت استفاده از خودروهای
پاک بروند.
این خودروها چه مشکلاتی دارند؟
در مورد - یدک کش اهواز - خودروهای پاک در حال حاضر یک سری مشکلات وجود دارد؛ بحث برد مسافت، قیمت، باتری و از این قبیل که با سرعت بالایی در حال حل شدن است. حل شدن این مسائل باعث افزایش تقاضا برای این خودروها
خواهد شد.
وضعیت در - یدک کش اهواز - ایران چگونه است؟ چرا هنوز نتوانستهایم به روند جهانی استفاده از خودروهای پاک نزدیک شویم؟
واقعیت این است - یدک کش اهواز - که در کشورمان هیچ کاری برای توسعه خودروهای پاک انجام نشده است. یک قانون - یدک کش اهواز - هم در خصوص عوارض و مالیات و همچنین ورود خودروهای هیبریدی به مناطق طرح ترافیک داشتیم که البته چندان پایدار نبود. نتوانستیم از عوارض و مالیات این خودروها هم دل بکنیم و خواستیم این بخش را هم دریافت کنیم. با همه این اوصاف برای توسعه خودروهای الکتریکی هنوز چندسالی وقت داریم اما استفاده از خودروهای هیبرید، برای مشتریان ایرانی میتواند تمرین خوبی باشد برای اینکه با این تکنولوژی
آشنا شوند.
در روزهای اخیر خبرهایی مبنی بر کنار گذاشتن خودروهای بنزینی - یدک کش اهواز - و دیزلی از حدود۲۰ سال دیگر به گوش میرسید که با واکنش کمیسیون صنعت اروپا مواجه - یدک کش اهواز - شد و آینده صنعت خودرو را در مخاطره دیده بودند. به نظر شما آیا امکان اینکه بهطور کامل این خودروها کنار گذاشته شوند، وجود دارد؟
این یک مساله گریزناپذیر است - یدک کش اهواز - و اصلا بحث شدن - یدک کش اهواز - یا نشدن و - یدک کش اهواز - امکانپذیر بودن و نبودن مطرح نیست، به نظر من - یدک کش اهواز - این اتفاق باید - یدک کش اهواز - رخ بدهد. بحث اصلی، مصرف انرژی است و بحث آلایندگی در رده دوم - یدک کش اهواز - قرار دارد. مصرف انرژی خودروهای احتراقی به سوختهای فسیلی وابسته است.
تا ۳۰ سال دیگر ممکن است بسیاری از تولیدکنندگان - یدک کش اهواز - سوختهای فسیلی نتوانند این سوخت را تولید کنند و منابع زیرزمینی آنها کفاف صادرات و - یدک کش اهواز - تولید سوخت را ندهد. از طرف دیگر - یدک کش اهواز - بحث وابستگی انرژی وجود دارد. کشورهای پیشرفته به سمتی حرکت میکنند که بتوانند از انرژیهایی بهره ببرند که خودشان توانایی تولید آن را دارند، یعنی از انرژی استفاده کنند که وابستگی سیاسی برای آنها به وجود نیاورد و اغتشاشاتی که در خاورمیانه وجود دارد، روی کار آنها تاثیری نگذارد. به همین خاطر از انرژیهای تجدیدپذیر استفاده میکنند. اینکه گفته میشود خودروهای الکتریکی نمیتوانند جای خودروهای برقی را بگیرند، منطقی نیست. من معتقدم این اتفاق خواهد افتاد و سرعت آن هم بسیار زیاد شده است. اگر چند سال پیش از من سوال میشد چه سالی این اتفاق میافتد، میگفتم ۲۰۵۰ اما در حال حاضر با شک میگویم ۲۰۳۰ بین - یدک کش اهواز - سالهای ۲۰۳۰ تا ۲۰۴۰ قطعا این مهم حاصل
خواهد شد.
وضعیت خودروهای خودران به کجا خواهد رسید؟
تصور میکنم ۲۰ یا ۳۰ سال دیگر خودروهای بنزینی - یدک کش اهواز - و دیزلی خودروی خاص به حساب میآیند. - یدک کش اهواز - البته تصور شخصیام این است که ۳۰ سال دیگر اصولا داشتن خودرو یک امر خاص به حساب میآید و کسی خودرو نخواهد خرید. خودروها احتمالا خودران هستند و از مسیری - یدک کش اهواز - به مسیر دیگر که میروید از آنها پیاده میشوید.
یعنی تا چند سال آینده کسی دیگر مالک خودرو نخواهد بود و بحث مالکیت مشترک توسعه پیدا میکند؟
این روندی است که بهتازگی شروع شده، در کشورهای - یدک کش اهواز - غربی و اروپایی چون مردم با مفهوم لیزینگ که البته متفاوت از فروش اقساطی است، آشنایی دارند و مفهوم اجاره خودرو راحتتر برایشان - یدک کش اهواز - جا افتاده است. در اروپا و امریکا لازم نیست خودرو را خریداری کنید بلکه میتوان خودرو را برای مدت مشخصی اجاره کرد. مالکیت مشترک، عمر ۳۰، ۴۰ ساله در کشورهای غربی دارد که البته شکل آن در حال تغییر است. با - یدک کش اهواز - توجه به تکنولوژی خودروهای خودران و تکنولوژیهای دیگری که برای کنترل خودرو به منظور کاهش آسیبپذیری هنگام تصادفات اتفاق میافتد، به سمتی پیش میرویم که این اجارهها به جزئیات کیلومتری برسد، نه مدت زمان یک یا دو سال. تصور میکنم این بخش بزرگی از بازار خودروی آینده خواهد بود و فروش خودرو به مردم از حالت یک - یدک کش اهواز - شغل خارج میشود و - یدک کش اهواز - مردم خدمات حملونقل را خریداری خواهند کرد. درصد بالایی - یدک کش اهواز - از مردم حدود ۹۶ درصد استفادهشان از خودرو برای حملونقل است و مالکیت لذتی برایشان ندارد. کسی که سوار خودروهای معمولی میشود، - یدک کش اهواز - لذتی از رانندگی نمیبرد و فقط میخواهد از نقطهای به نقطه دیگر برود - یدک کش اهواز - حالا اگر با هزینه کمتری این کار را انجام دهد، مطمئن باشید به آن سمت حرکت میکند.
کدام کشورها و خودروسازان در دنیا - یدک کش اهواز - در تولید خودروهای نسل جدید بهتر عمل - یدک کش اهواز - کردهاند یا برنامهریزی مناسبتری دارند؟
این موضوع را در برندهای خودرویی - یدک کش اهواز - میتوان دقیقتر دید. مثلا در آلمان بامو چند سالی است که کار خودش را آغاز کرده، سری i این شرکت، - یدک کش اهواز - خودروهای الکتریکی خیلی پیشرفتهای هستند و در این - یدک کش اهواز - زمینه گسترش و عرضه محصولات جدید ادامه دارد. البته استارتآپهایی هم مانند تسلا و شرکتهای چینی وجود دارند که در این زمینه کار - یدک کش اهواز - میکنند. البته من چندان خوشبین نیستم که این برندها بهصورت مستقل باقی بمانند، احتمالا توسط شرکتهای بزرگ خریداری میشوند.
یعنی شرکتی مانند تسلا هم نمیتواند بهصورت مستقل باقی بماند؟
تسلا هم از لحاظ صورتهای مالی، شرکتی زیانده است. بهخاطر تکنولوژی که تولید میکند عرضه سهامش در حال افزایش است اما بهطور کلی - یدک کش اهواز - سودده نیست چراکه میانگین تولید این شرکت بسیار پایین است. - یدک کش اهواز - با ۷۰ یا ۸۰ هزار - یدک کش اهواز - تولید - یدک کش اهواز - در سال نمیتوان با جنرالموتورز ۵میلیونی و فولکسواگن ۱۰ میلیونی در زمینه قیمت تمامشده رقابت کرد. این خطر، - یدک کش اهواز - تسلا را همیشه تهدید میکند که تحت تملک شرکت بزرگتری قرار بگیرد. چند سال پیش گوگل تلاش کرد تسلا را بخرد. شرکتهای دیگر هم به نوعی میخواهند با خرید شرکتهای دانشبنیان وارد تولید خودرو شوند بنابراین در دنیا شاهد انقراض یکسری از برندهای خودروسازی خواهیم بود؛ برندهایی که خیلی - یدک کش اهواز - تمایلی به این تغییر - یدک کش اهواز - نشان نمیدهند احتمالا از بین
خواهند - یدک کش اهواز - رفت.
مثل چه برندهایی؟
خیلی سخت است اسم برندی را آورد چراکه این برندها بهصورت آزاد اداره میشوند و میتوانند مدیرانشان را تغییر دهند. مثلا دورنمای خوبی را برای شرکت فیات نمیتوان انتظار داشت چون سرمایهگذاری خوبی را در بحث خودروهای الکتریکی و سوختهای جایگزین انجام نداده است. همچنین گروه - یدک کش اهواز - PSA دورنمای خوبی ندارد و اگر سرمایهگذاری نکند ممکن است از بین برود. در ژاپن هم وضعیت برند سوزوکی - یدک کش اهواز - به این شکل است. اصولا ظهور و سقوط برندها در دنیای - یدک کش اهواز - خودرو طبیعی است. بسیاری از برندها از بین رفته یا در گذر - یدک کش اهواز - زمان باز هم به عرصه برگشتهاند. مانند برند امجی یا ولوو که تعطیل شدند و توسط چینیها در حال احیا هستند، یا لندروور توسط تاتا موتور در حال بازگشت است. به همین دلیل از بین رفتن یک برند غیرطبیعی نیست یعنی شرکتهایی وجود دارند که روند تکنولوژیک را طی نمیکنند.
- جرثقیل یدک کش انزلی - چرخگیر انزلی - امداد خودرو اهر - امداد خودرو سیار اهر - خودروبر اهر - یدک کش اهر - حمل خودرو اهر - حمل ماشین اهر - کفی اهر - کفی خودروبر اهر - جرثقیل خودروبر اهر - نیسان خودروبر اهر - نیسان یدک کش اهر - ماشین بر اهر - خودرو سوار اهر - جرثقیل یدک کش اهر - چرخگیر اهر - امداد خودرو اهواز - امداد خودرو سیار اهواز - خودروبر اهواز - یدک کش اهواز - حمل خودرو اهواز - حمل ماشین اهواز - کفی اهواز - کفی خودروبر اهواز - جرثقیل خودروبر اهواز - نیسان خودروبر اهواز - نیسان یدک کش اهواز - ماشین بر اهواز - خودرو سوار اهواز - جرثقیل یدک کش اهواز - چرخگیر اهواز - امداد خودرو ایوانکی - امداد خودرو سیار ایوانکی - خودروبر ایوانکی - یدک کش ایوانکی - حمل خودرو ایوانکی - حمل ماشین ایوانکی - کفی ایوانکی - کفی خودروبر ایوانکی - جرثقیل خودروبر ایوانکی -